1950 サザン 500

1950年 サザン・ファイブハンドレッド

レース詳細[1]
1950年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 19戦中13戦目
1950 年の Southern 500 を宣伝するプログラム。
日付	1950年9月4日 ( 1950年9月4日)
正式名称	サザン・ファイブ・ハンドレッド
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン
コース	常設レース施設 1.25 マイル (2.012 km)
距離	400周、500マイル（800 km）
天気	非常に暑く、気温は 90 °F (32 °C)、風速は 8.9 マイル/時 (14.3 km/h)
平均速度	82.766 mph (133.199 km/h)
出席	25,000
ポールポジション
ドライバ	カーティス・ターナー	ジョン・イーネス
時間	43.884秒[2]
最多ラップリード
ドライバ	ジョニー・マンツ	ヒューバート・ウェストモアランド
ラップ	351
勝者
第98号	ジョニー・マンツ	ヒューバート・ウェストモアランド

第1回サザンファイブハンドレッド（1951年からはサザン500）は、1950年9月4日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントンレースウェイで、1950年のNASCARグランドナショナルの一環として開催された自動車レースである。1950年のレースはNASCARとライバルのセントラルステーツレーシングアソシエーションの共同公認だったが、その後のサザン500レースはすべてNASCARが独占的に主催した。^[3]

これは NASCAR 初の 500 マイル レースであり、現在でも NASCAR のプレミア イベントの 1 つとしての地位を保っています。500 マイルのストックカー レースはこれまで一度もなかったこと、そしてダーリントンは NASCAR 初のスーパースピードウェイであったことから、ドライバーやチームは独自の戦略を携えてこのイベントに臨みました。ダーリントンは、デイトナ インターナショナル スピードウェイやタラデガ スーパースピードウェイなどのトラックでのレース戦略の先例となりました。

当時のトラックは4ターンの1.25マイル（2.01 km）の楕円形だった。^[4]トラックの最初の2つのターンは25度の傾斜で、最後の2つのターンは2度低い23度の傾斜である。^[4]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度の傾斜である。^[4]

ハロルド・ブラシントンは1948年に引退したレーサーで、デイトナビーチロードコースやアメリカ南東部と中西部のダートトラックでフランスと競い合いながらビル・フランス・シニアと知り合った。 ^[5]彼は1948年のインディアナポリス500に参加した際に大勢の観客が集まったことに気づき、新しいスピードウェイの計画を始めた。 ^[5]そして「トニー・ハルマンがここでやれるなら、地元でもできる」と思った。^[5]ブラシントンは農家のシャーマン・ラムゼイから70エーカーの土地を購入し、綿花と落花生の畑にレーストラックを作り始めた。^{[5]しかし、新しいトラックが敷地の西側にあるラムゼイの}小魚の池を乱さないことを約束したため、彼は1つの角をよりきつく、狭く、より急な傾斜にした卵形の楕円形を作らざるを得なかった。^[5]ブラシントンは敷地の東側にあるもう一方の曲がり角を、望みどおりに広く、滑らかで、平らなものにすることができた。^[5]線路を建設するのにほぼ1年かかった。^[5]

州間高速道路システムの建設は10年後まで開始されず、レジャーやビジネス旅行のための「アメリカのスーパーハイウェイ」としての全盛期と名声は、NASCARが初めて地域の「殻」から全国的な舞台へと拡大する必要性を感じた1960年代後半まで始まりませんでした。^[6]

レースには80名以上の参加者が集まった。^[5]ブラシントンは2週間の予選方式を採用し、インディアナポリス500と同様に75台の車を25台ずつ3列に並べた。^[7] 2週間の予選期間中、地元のドライバーは自分の車を持ち込んで予選に挑戦することができ、これは独立した契約ドライバーがレースを運営していた今日とは異なります。

レースの予選に失敗したドライバーは、ドロシー・シャル、ビル・ベネット、ルイス・ホーキンス、パップ・ホワイト、ルイーズ・スミス、パット・サットンであった。予選での最速速度は、ウォーリー・キャンベルの時速82.034マイルまたは時速132.021キロメートルで、最も遅かったのはビル・ワイデンハウスの時速74.637マイルまたは時速120.117キロメートルであった。^[2] ハーブ・トーマスは事前にレースの予選を通過していた。車はレース直前までグリッド上にあったが、その後回収され、トーマスにとっては自動的に棄権となった。^[2]

ピーウィー・マーティンとボブ・スミスはこのイベントの後、プロのストックカーレースから引退した。バイロン・ビーティー、ウォルト・クロフォード、P.E.ゴッドフリー、ビル・ヘンソン、ピート・ケラー、ジェリー・ケンプ、リー・モーガン、ディック・ソーパー、ジャック・ヤードリーは、このイベントで唯一のNASCARに出場した。ウェルドン・アダムス、ロイ・ベントレー、ジャック・カー、ジーン・コムストック、ジーン・ダラー、ジョン・デュボワ、カーソン・ダイアー、ジョー・ユーバンクス、ジョニー・グラブ、J.E.ハーディー、テックス・キーン、バブ・キング、ヴァージル・リヴェングッド、ハブ・マクブライド、ハーシェル・マクグリフ、ビル・オズボーン、バーニー・スミス、ローリン・スミス、ジェシー・ジェームス・テイラー、チャールズ・ティドウェル、マレイス・ウォーカー、ビル・ワイデンハウス、ショーティ・ヨークはこのレースでNASCARのキャリアを開始し、ストックカードライバーの第一世代を確立した。^[8]

1950年のサザン500レースの公式マーシャルは米国上院議員ストロム・サーモンドが務めた^{。[9] [10]}

このレースの最高賞金は10,510ドル（インフレ調整後133,098ドル）、最低賞金は72位から75位で100ドル（インフレ調整後1,266ドル）だった。比較的規制の少ないレースだったこの時代に75台の車が競い合い、賞金総額は25,325ドル（インフレ調整後320,713ドル）となった。^[11]特にこの時代では、スタートした75台のうち50台以上が400周中300周目を走っていたというのはかなり信じられないことだ。 ^[11]

ゴバー・ソセビーが最初の4周をリードした。ポールポジションのカーティス・ターナーは22周目までリードしていたが、275周目にルーフに大きなダメージを受けてクラッシュしリタイアした。ターナーがリードを失った後、コットン・オーウェンスが23周をリードした。その後、マンツがフィニッシュまでリードした。マンツはファイアストンからのアスファルトストックカーレース用に設計されたタイヤのテストの申し出を利用した。レースの残りを走るために60本以上のタイヤを使用した車もあったが、マンツはリードを広げ続け、9周以上の差をつけて優勝した。レースの合計時間は6時間38分40秒だった。平均速度は時速75.250マイル（121.103 km/h）、ポールポジションの速度は時速82.034マイル（132.021 km/h）だった。2回のコーションは13周にわたって続いた。 400周が1,250マイル（2,012 km）にわたって行われた。レース中のDNFのほとんどはクラッシュによるもので、最悪のケースではテックス・キーン、カーティス・ターナー、ジャック・スミスの3人のドライバーがレース中に車が横転した。^[11]

レースに出場する平均的な車にとって、新しく舗装されたサーキットでタイヤにかかる負荷は、ファイアストンであれ、ランダムなダートタイヤであれ、タイヤに大きすぎた。チームは新しいタイヤを手に入れるために必死で、駐車場や観客のインフィールドからタイヤを盗んだという伝説が広まった。このレースはNASCAR史上初の「タイヤ災害」と考えられており、次の大きなタイヤ災害は1969年のタラデガ500である。^[12]

セクション参照: ^[11]

セクション参照: ^[11]

• レース開始: ゴバー・ソセビーがポールポジションから正式にレースをスタートしました。
• 5周目: カーティス・ターナーがゴバー・ソセビーからトップの座を奪取。
• 24周目: ロスコー・トンプソンは車両がオーバーヒートし、最下位でフィニッシュした。
• 27周目: コットン・オーエンスがカーティス・ターナーからトップの座を奪取。
• 50周目: ジョニー・マンツがコットン・オーエンスからトップの座を奪取。
• 52周目: ジャック・カーの車両はレース中にオーバーヒートした。
• 89周目: ジャック・ヤードリーはレースを完走できなかった。
• 98周目: アルトン・ハドックはレースを完走できなかった。
• 112周目: ロイド・ムーアはレースを完走できなかった。
• 155周目: ケネス・ワグナーはレースを完走できなかった。
• 176 周目: バック・ベイカー選手が致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
• 188周目: ゲイル・ワーナーはレースを完走できなかった。
• 200周目: ビル・ヘンソンはレースを完走できなかった。
• 208周目: ローリン・スミスはレースを完走できなかった。
• 219周目: クライド・ミンターはレースを完走できなかった。
• 229 周目: テックス・キーン選手が致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
• 230周目: マーシャル・ティーグはレースを完走できなかった。
• 238周目: トミー・トンプソンはレースを完走できなかった。
• 249周目: ボブ・アプソンはレースを完走できなかった。
• 278周目: PE ゴッドフリーはレースを完走できなかった。
• 281周目: ピート・ケラーはレースを完走できなかった。
• 282周目: ディック・ソーパーはレースを完走できなかった。
• 284周目: アル・ケラーはレースを完走できなかった。
• 320 周目: カーティス・ターナーは 22 周をリードした後に致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
• 331 周目: ジミー・フロリアンの車両のスピンドルに問題が発生し、レースから脱落しました。
• 332 周目: ジミー・トンプソンは車両のエンジンをオーバーヒートさせてしまいました。
• 333 周目: グレン・ダナウェイはリードラップのドライバーたちよりかなり遅れてフィニッシュしたが、彼の順位は完全に記録されなかった。
• 334 周目: ハロルド カイトはリード ラップのドライバーよりかなり遅れてフィニッシュしましたが、順位は完全に記録されませんでした。
• 340 周目: スリック・スミスはリードラップのドライバーたちよりかなり遅れてフィニッシュしたが、彼の順位は完全に記録されなかった。
• 341 周目: ハブ・マクブライドはリードラップのドライバーたちよりかなり遅れてフィニッシュしましたが、彼の順位は完全に記録されませんでした。
• 344 周目: ピー・ウィー・マーティンはレース中に車両をオーバーヒートさせてしまいました。
• 345 周目: ジャック・スミス選手が致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
• 346 周目: フォンティ・フロックはリードラップのドライバーたちよりかなり遅れてフィニッシュしましたが、彼の順位は完全に記録されませんでした。
• 350 周目: ビル・ワイデンハウスはリードラップのドライバーたちよりかなり遅れてフィニッシュしたため、順位は完全に記録されませんでした。
• 351 周目: バイロン ビーティはリード ラップのドライバーたちよりかなり遅れてフィニッシュしましたが、彼の順位は完全に記録されませんでした。
• 354 周目: ジャック ホワイトはリード ラップのドライバーよりかなり遅れてフィニッシュしましたが、順位は完全に記録されませんでした。
• 355 周目: ジーン・コムストックはリードラップのドライバーたちよりかなり遅れてフィニッシュしましたが、順位は完全に記録されませんでした。
• 結果: ジョニー・マンツが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。