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重慶・新疆・欧州鉄道（渝新欧铁路、拼音: Yú –Xīn–Ou tiělù ）と略称される重慶新疆欧州鉄道は、中国南西部の重慶とドイツのデュイスブルクを結ぶ貨物鉄道路線です。「渝新欧」という名前は、Yu (渝、重慶)、Xin (新、新疆)、Ou (欧、ヨーロッパ) からなる頭字語です。
この鉄道はジュンガル門を通ってカザフスタンに入り、ロシア、ベラルーシ、ポーランドを経由してデュースブルクに到着します。[1]この鉄道は、新シルクロードに沿って中国とヨーロッパを結ぶ成長中の鉄道網の一部です。[2] [3] [4] [5]
背景
欧州委員会によると、2014年3月現在、EUは中国最大の貿易相手国である。[6]中国が内陸部の都市に産業拠点の設立を推進している ため、鉄道輸送は欧州と中国の貿易にとってますます重要になっている。[1]
中国国内のルート
オペレーター
玉心諾列車は、ロシアのRZD Logistika JSC、中華人民共和国の玉心諾（重慶）サプライチェーン管理有限公司と中国鉄道国際複合一貫輸送株式会社（CRIMT）、カザフスタンの国営鉄道会社カザフスタン・テミル・ゾーリ、およびドイツ鉄道の子会社DBシェンカー・チャイナ株式会社の合弁会社である玉心諾（重慶）物流有限公司によって運行されています。
顧客と使用状況
このルートで輸送されるほとんどの商品は重慶の多国籍 IT企業からのものである。その1つがヒューレット・パッカード、エイサー、アップルに商品を供給している技術大手フォックスコンである。 [1] [2] [4]
統計
重慶当局によると、11,179kmのルートでは、重慶からデュイスブルクまで13 [4]から 16 [1]日かかり、コンテナ船輸送の36日に比べて安全で安価であるという。[1]
2012年1月から11月まで、渝西鉄道では合計40本の貨物列車が運行され、コンテナ1,747個、積載量21,000トン、総額11億5,000 万ドルを輸送した。輸送した貨物には、ノートパソコン306万2,000台と液晶ディスプレイ56万4,000台が含まれていた。[ 7 ]
2018年には毎週約30本の列車が運行され、2014年の10倍となった。[8]
参照
参考文献
- ^ abcde 「ドイツ、習近平主席のデュイスブルク訪問に伴い中国鉄道路線の拡張を計画」BloombergBusinessweek. 2014年3月28日. 2014年3月29日閲覧。
- ^ ab 「21世紀のシルクロード：中国とドイツを結ぶ貨物鉄道が正式に運行を開始」。Shangaiist.com。2011年7月4日。 2014年3月29日閲覧。
- ^ 「渝西省鉄道：新たなシルクロード？」。英国貿易投資総局が2013年6月6日に投稿したOpen To Export。2014年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月29日閲覧。
- ^ abc 「ヨーロッパを結ぶ鉄道が中国西部を開拓」ChinaDaily. 2011年7月2日. 2014年3月29日閲覧。
- ^ 「シルクロードに沿って新たな宝物を運ぶ」NYT。2013年7月20日。 2014年3月29日閲覧。
- ^ 「EU-中国貿易」2014年3月。 2014年3月29日閲覧。
- ^ 「毓鑫鉄道は順調に運行、年間2万1000トンを輸送」CQNEWS. 2012年12月15日. 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月29日閲覧。
- ^ Oltermann, Philip (2018-08-01). 「ドイツの『中国都市』：デュースブルクはいかにして習近平の欧州への玄関口となったか」。 ガーディアン。ISSN 0261-3077 。 2024年11月22日閲覧。