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| ユリカ・ウェスタン鉄道会社 | |
|---|---|
| ユリカ鉄道会社 | |
 ユリカ駅のALCO MRS-1 。 | |
| ターミナル | カリフォルニア州イリカ |
 | |
| 接続 | カリフォルニア州モンタギューのユニオン パシフィック鉄道 |
| 商業活動 | |
| オリジナルゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 保存された操作 | |
| 所有者 | レールマークホールディングス株式会社 |
| 運営者 | レールマークホールディングス株式会社 |
| 報告マーク | ヤング |
| 長さ | 8.86マイル（14.26 km） |
| 保存ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 商業史 | |
| オープン | 1889 |
| 1888 | ユリカ鉄道株式会社 |
| 1889 | 鉄道開通 |
| 1933 | ユリカ・ウェスタン鉄道会社として再設立 |
| 1953 | カイル鉄道 |
| 保存の歴史 | |
| 1986 | ブルーグース観光列車が出発 |
| 本部 | カリフォルニア州イリカ |
| Webサイト | |
| 詳しくはこちら | |
ユリカ・ウェスタン鉄道会社（報告記号 YW）は、カリフォルニア州モンタギューのセントラルオレゴン・パシフィックインターチェンジとユリカ市の間で貨物列車を運行する短距離鉄道会社です。 [1]レールマーク・ホールディングスは2017年にユリカ・ウェスタン鉄道を買収しました。[2]
ユリーカ鉄道会社は、1888年5月に資本金10万ドルで設立され、1889年1月に開業し、ユリーカとサザン・パシフィック会社の賃貸人であるセントラル・パシフィック鉄道（旧カリフォルニア・アンド・オレゴン鉄道）を結びました。ユリーカ鉄道を建設する決定は、サザン・パシフィックがユリーカを迂回し、シャスタ渓谷とモンタギュー市を通る、より短くて平坦なルートを選んだことに一部起因していました。鉄道の接続がないままでは困るので、ユリーカの住民は独自の鉄道を設立しました。この鉄道は、乗客と地元の貨物を運びました。1933年8月、鉄道はユリーカ・ウェスタン鉄道会社として再設立されました。この鉄道は1953年にウィリス・カイルに買収され、最終的にカイル鉄道帝国を形成しました。最終的に、ユニオン パシフィック鉄道は1995 年にモンタギューの SP 接続を取得しました。1999 年に、カイル鉄道はユリーカ ウェスタン鉄道をコロラド州デンバーのロッキー マウンテン鉄道および鉱業博物館に売却し、その後、2016 年 12 月に同社を Railmark Holdings, Inc. に売却しました。
オペレーション
この鉄道は、路線上の顧客に直通鉄道サービスを提供する現役の貨物鉄道であり、また、鉄道が直接アクセスできない北カリフォルニアと南オレゴン地域の産業顧客に対して鉄道物流および鉄道積み替えサービスも提供している。イリーカ・ウェスタンは、貨物車両に機械サービスを行っている。レールマークの所有および運営下では、鉄道は観光旅客鉄道サービスを提供していない。2016年以前は、コロラド州デンバーのロッキーマウンテン鉄道と鉱業博物館によって運営され、貨物サービスと旅客列車の観光サービスを提供していた。イリーカ・ウェスタン鉄道の貨物輸送は、主に木材チップ、林産物、プロパン、機械類、バルク商品である。鉄道は、1950年代から2007年まで、蒸気機関車とディーゼル機関車が牽引する観光列車を提供していた。
1986 年、YW は、ユリカとモンタギューの間で「ブルー グース」として知られる蒸気機関車の観光列車の運行を開始しました。鉄道からは、シャスタ山、シャスタ渓谷、シスキユー山脈の美しい景色を楽しめます。この旅は、片道約 1 時間かかり、昼食のためにモンタギューで 60 分間の停車時間があります。[要出典]乗客がモンタギューを散策したり食事をしたりしている間、乗務員は列車を迂回させて機関車が列車をユリカまで牽引できるようにしました。
この路線で最も有名な機関車は、2-8-2 ボールドウィン90 トン伐採ミカド #19 です。#19 は、1920 年代にメキシコで使われたことや、メキシコの革命家パンチョ ビリャとの口論の可能性から、「パンチョ」というニックネームが付けられています。#19 は多くの映画に出演しており、最も有名な 2 つは「エンペラー オブ ザ ノース」と「スタンド バイ ミー」です。この機関車は、1915 年 4 月にアーカンソー州のキャド アンド チョクトー リバー ランバー カンパニー向けにボールドウィン機関車工場で製造されました。1920 年にメキシコに送られるまでアーカンソー州で使用され、そこで石油用に転用されたと考えられています。1924 年に、マクラウド リバー鉄道が購入しました。この機関車は、1953年にイリーカ・ウェスタン鉄道に売却されるまで、長年にわたり丸太列車を牽引していました。2016年9月19日、19号機が今後のオークションに出品されることが発表され、2016年10月6日にエイジ・オブ・スチーム・ラウンドハウスに購入され、現在は「エンペラー・オブ・ノース」の塗装で修復中です。
その他の機関車には、SW8 #21 (旧サザン パシフィック#1115) があります。#21 は、スイッチング機関車には通常見られないダイナミック ブレーキを備えている点でユニークです。
参照
参考文献
- ^ 「歴史の破棄」The Siskiyou Daily News。2013年4月19日。 2021年8月2日閲覧。
- ^ 「RailmarkがYreka Western Railroadを買収」。Progressive Railroading。2017年1月27日。
外部リンク
- 公式サイト
ウィキメディア・コモンズには、 Yreka Western Railroadに関連するメディアがあります。