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EMD SW8はUSAF タイタンミサイルプログラムから撤退した | |||||||||||||||||||||||||||
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EMD SW8は、ゼネラルモーターズ エレクトロモーティブ部門とゼネラルモーターズ ディーゼルによって1950 年 9 月から 1954 年 2 月まで製造されたディーゼル スイッチャー機関車です。動力はEMD 567 B 8気筒エンジンによって供給され、合計 800 馬力(600 kW ) を出力します。このモデルは、米国の鉄道向けに合計 309 台、カナダの鉄道向けに 65 台が製造されました。1953 年 10 月以降、567BC または 567C エンジンを搭載した SW8 が多数製造されました。
米陸軍SW8
アメリカ陸軍は朝鮮戦争中に韓国で運用するために、2000~2040番の番号が付けられた41機のSW8を発注した。これらは1951年春に出荷された。
朝鮮戦争後、米軍所有のSW8の多くは韓国政府に引き渡されたが、その他のSW8は陸軍に保持され、様々な陸軍基地、補給所、弾薬工場に配備された。そのほとんどは1990年頃に退役し、ケンタッキー州パデューカのVMVや他の再生業者によるGP10などの再生されたジープに置き換えられた。[要出典]

韓国国鉄に引き渡された機関車のうち、現存するのは KNR #2001 のみで、これは元 USAX #2011 だと考えられている。2011 年 5 月現在、この機関車は韓国釜山市釜山鎮区新川路 125 番地、614-765 にある韓国鉄道釜山車両工場の機関車庫の奥に保管されている。ディーゼル機関車チームリーダーのキム・ヒョンシク氏は、この機関車は韓国最古のディーゼル機関車であるため、韓国の遺産の一部として釜山市に展示することについて、KORAIL が釜山市と協議中であると述べた。[引用が必要]
これらの機関車のうち、元USAXの2019号と2022号の2両は、アラバマ州のハート・オブ・ディキシー鉄道博物館に保存されている。2019号は韓国で運用された後、1953年にメーカーに送り返され、修理された。2022号は1955年に修理された。両車とも1990年代初頭まで米国の軍事基地で運用され、ケンタッキー州フォート・キャンベルでその役目を終えた。ハート・オブ・ディキシー鉄道博物館は1995年にこれらを取得した。[1]
その他のモデル
さらに、TR6 の雌牛と子牛のペアセットが 12 組生産されました。
1953年5月、油圧トランスミッションを搭載したSW8の1台がモデルDH2として製造されました。この機関車は1955年の展示会で展示されましたが、その後DH2の販売はありませんでした。機関車は標準の電気トランスミッションで改造され、1968年までEMDのプラントスイッチャー#105として使用されました。
最初の TR6A であるSouthern Pacific 4600 (後に 1100 番に番号が付けられました) は、カリフォルニア州ポートラのWestern Pacific Railroad Museumに保存されています。
元の購入者

SW8
米国のエレクトロ・モーティブ社が製造した機関車
カナダのゼネラルモーターズディーゼル社が製造した機関車
TR6
参照
参考文献
この記事には米国政府の
パブリックドメイン資料が含まれています
- ^ ab 「韓国からアラバマまで: 列車の機関車は依然任務中」。米陸軍第314広報作戦センター。2012年6月。 2012年6月29日閲覧。
- ^ EMD SW-8 (1953) ファイザー 1 (ダンベリー鉄道博物館)
- ^ 「鉄道設備」。国立交通博物館。国立交通博物館協会。2017年。2018年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月10日閲覧。
