ヨッシ・シェフィ

ヨッシ・シェフィ
ヨッシ・シェフィ
生まれる	1948年4月10日（76歳）; エルサレム、委任統治領パレスチナ
母校	マサチューセッツ工科大学( MS、PhD ); イスラエル工科大学( BSc )
知られている	物流とサプライチェーン管理
	科学者としてのキャリア
フィールド	サプライチェーン管理、システム最適化
機関	マサチューセッツ工科大学
論文	離散選択モデルによる交通ネットワークの均衡化 (1978)
博士課程の指導教員	フレッド・モアベンザデ; カルロス・ダガンゾ
博士課程の学生	シンシア・バーンハート; ハニ・マハマサニ

ヨシ・シェフィ（1948年4月10日生まれ）は、マサチューセッツ工科大学のエリシャ・グレイ2世工学システム教授である。彼は5つの企業を設立または共同設立し、多数の科学出版物と9冊の本を執筆している。^[1]

彼は1975年にイスラエルの工科大学で理学士号を取得し、1977年にMITで神学修士号、1978年にMITで博士号を取得しました。現在はマサチューセッツ州ボストンに住んでいます。^[2]

人生と仕事

ヨシ・シェフィは1992年からMIT運輸・物流センターの所長を務めている。2007年から2012年まではMITエンジニアリングシステム部門の所長を務めた。彼は1998年に設立されたMITのサプライチェーンマネジメント修士課程の創設所長である。2003年にはヨーロッパ最大の物流パークであるプラザにあるサラゴサ物流センターを設立した。^{[3] 2008年には}コロンビアのボゴタにラテンアメリカ物流イノベーションセンターを設立した。2011年にはクアラルンプールにマレーシアサプライチェーンイノベーション研究所を設立した。^[^要出典^]

出版物

シェフィは、交通ネットワークの最適化に関する教科書『Urban Transportation Networks 』（Prentice Hall、1985年10月）、『 The Resilient Enterprise: Overcoming Vulnerability for Competitive Advantage』 （MIT Press、2005年10月）、『Logistics Clusters: Delivering Value and Driving Growth』（MIT Press、2012年10月）、『The Power of Resilience: How the Best Companies Manage the Unexpected』（MIT Press、2015年9月）、『Balancing Green: When to Embrace Sustainability in a Business (and When Not To)』（MIT Press、2018年）、『The New (Ab)Normal: Reshaping Business and Supply Chain Strategy Beyond Covid-19』（CTL Media、2020年）、『A Shot in the Arm: How Science, Engineering, and Supply Chains Converged to Vaccinate the World』（CTL Media、2021年）、『Strategic Planning for Dynamic Supply Chains: Preparing for Uncertainty Using 『Scenarios』（Palgrave、2022年）、『The Magic Conveyor Belt: Supply Chains, AI, and the Future of Work』（CTL Media、2023年）など。

ウォールストリートジャーナルは『レジリエント・エンタープライズ』のレビューで、この本は「ビジネス戦略の重要な、そしてしばしば見落とされがちな側面をタイムリーに分析したものだ。シェフィ氏は、危機管理はそれを正しく行えば企業にとって競争上の優位性となり得ると主張している」と述べた。^[4]

『レジリエント・エンタープライズ』は、ファイナンシャル・タイムズによって2005年のベスト・ビジネス書の1つに選ばれました。「シェフィは、経営者にビジネスのあらゆる分野に柔軟性を組み込む方法を示しています」とレビューは述べています。^[5]

この本は、フォワード誌のビジネス・経済部門で「今年の本」賞^[6]を受賞した。

学術出版物には以下のものがあります:

Yossi Sheffi、「ビジネス継続性: 体系的なアプローチ」。グローバルビジネスとテロの脅威。Harry W. Richardson、Peter Gordon、James E. Moore II 編、英国: Edward Elgar Publishing Limited、2009 年、32 ～ 41 ページ。
Yossi Sheffi および J. Rice、「レジリエントな企業のサプライチェーンの視点」、MIT Sloan Management Review、47 (1): 41–48、2005 年秋。
Yossi Sheffi、「大きな災害に備える」、IEE Manufacturing Engineer、84 (5): 12–15、2005年10月/11月。
ヨッシ・シェフィ、「綱引き」（HBRケーススタディ）、ハーバード・ビジネス・レビュー、83（1）：39-52、2005年9月。
Yossi Sheffi、「輸送サービスの調達における組み合わせオークション」、Interfaces、34 (4): 245–252、2004 年 7 月～8 月。
Yossi Sheffi、「需要の変動性とサプライチェーンの柔軟性」、G. Prockl (編) 『Contributions in Logistics』、ニュルンベルク大学、2004 年 3 月。
Yossi Sheffi、「RFID とイノベーションサイクル」、International Journal of Logistics management、15 (1)、2004 年。

非学術出版物には以下のものがあります。

ヨシ・シェフィ、「レジリエンスによるリスク管理」、ChiefExecutiveNet、2005 年 12 月 2 日
ヨシ・シェフィ、「回復力のあるサプライチェーンの構築」、ハーバード・ビジネス・レビュー・サプライチェーン戦略、2005 年 10 月
ヨッシ・シェフィ、「ポーカーとランダムバンチング」、The Tech、2006 年 10 月 31 日
ヨシ・シェフィ、「安定した供給の需要」、フィナンシャル・タイムズ、2005 年 8 月 22 日
ヨシ・シェフィ、「カトリーナ後の政府の立て直し」、ボストン・グローブ、2005 年 9 月 19 日
ヨシ・シェフィ、「ニュー（アブ）ノーマル：コロナ禍を超えたビジネスとサプライチェーン戦略の再構築」（2020年）^[7]

起業家精神

Yossi Sheffi は、5 つの企業を設立または共同設立しました。

ロジコープ社は、1988年にシェフィとローン・ダーネルによってロックウェル・インターナショナルの子会社として設立されたサードパーティ・ロジスティクス会社であり、1991年にシェフィとそのパートナーによってロックウェルから買収されました。ロジコープは1994年4月にライダーシステムに買収されました。^[8]
シェフィは1987年に、自動車運送業界向けの最適化ベースの意思決定支援システムを開発するソフトウェア会社、プリンストン交通コンサルティンググループ（PTCG）を共同設立した。1992年に彼は3人のパートナーから同社を買収し、さらに発展させ、1996年に同社をセイバーホールディングスに売却した。^[9]
シェフィは1997年にサプライチェーンインテリジェンスとコラボレーションソリューションのプロバイダーであるSyncra Systemsを共同設立し、2002年まで取締役会長を務めた。2004年に同社はRetek Inc.に買収され、Retek Inc.はOracle Inc.に買収された^。[10]
シェフィは1998年にインターネットキャピタルグループ（ICG）からの資金提供を受けて、工業用化学品の電子商取引販売業者であるe-Chemicals Inc.を共同設立した。 ^{[11] 2000年12月、e-Chemicalsは}Aspen Technologyに買収された。^[12]
シェフィは2000年1月にインターネットキャピタルグループの資金提供を受けて、輸送、物流、サプライチェーン管理の最適化ソフトウェアプロバイダーであるLogistics.comを設立しました。2003年に同社はマンハッタンアソシエイツ社に買収されました。^[13]

主な栄誉と賞

2011 年スペイン、サラゴサ大学より Honoris Causa 博士^[14]
2009年スペイン、アラゴン州政府よりアラゴン国際賞^[15]
2009年国際物流学会エクルズメダル受賞^[16]
2005年ForeWord誌の年間最優秀本に選出。^[17]
2005年フィナンシャルタイムズによる年間ベストビジネス書の1つ^[18]
1998年サプライチェーンマネジメント専門家協議会優秀賞^[19]

メディア出演

CIO マガジンの「キャプテン・コンティンジェンシー」と題されたインタビューで、シェフィ氏は、自然災害に強いウォルマートやホームデポなどの企業に倣うために企業がすべきことについての見解を述べた。「...コミュニケーションが鍵であり、回復力のある企業は執拗にコミュニケーションを取っていることが分かりました。」^[20]

2009年にMITスローン・マネジメント・レビュー誌のインタビューで、シェフィ氏は短期的には経済が環境よりも優先されるだろうと述べ、「今後2、3年は金融危機に完全に支配されるだろう。だから、すべての決定が重要なので、それ以上のことを話すのは本当にためらわれる…企業にとっては、結局はお金を稼ぐことになってしまうだろう」と語った。^[21]

2009年12月28日、ニューヨークタイムズ紙の、ナイジェリア人男性によるデトロイト行きの飛行機へのニアミス攻撃を受けて書かれた空港セキュリティに関する論説記事で、シェフィ氏は次のように述べている。「爆弾が故障したこと以外に、さらなる攻撃がなかったのは幸運だった。つまり、テロリストを一般の犯罪者と同じように扱ったことで、さらなる惨事は起こらなかったのだ。しかし、次回も同じことが起こるだろうか？」^[22]

その他のインタビューとプロフィール:

「レジリエンスの再考: MIT の Yossi Sheffi がサプライチェーンの新たな脆弱性について語る」、CIP Exchange、2009 年秋。
「競争力強化のための戦略」、INCAE Business Review、2009 年 5 月～8 月。
「エネルギー危機を乗り越える」、ON - Life in Information、第 3 号、2008 年。
「安い石油は過去のもの」Deutsche Post World Net、2008 年 8 月。
「El proceso logístico es lo único que no se puede copier en ningún sitio」、Expansión (スペイン語版)、2006 年 2 月 25 日。
「Yossi Sheffi: 思想リーダーインタビュー」、Strategy & Business、第 42 号、2006 年春。

2010年、シェフィはグローバル物流を扱うCNBCのエグゼクティブビジョン番組に参加し、グローバル物流企業の効率化における物流ソフトウェアの役割について説明した。^[23]

2010年11月、シェフィ氏はブルームバーグテレビジョンの航空貨物セキュリティに関する番組でインタビューを受け、貨物機での貨物検査強化の可能性とコストを分析した。^[24]

12月、シェフィはCNNのアンダーソン・クーパー360でインタビューを受け、米国北東部を襲った航空便の遅延の理由を説明した。^[25]より詳細な説明がMITプレスのブログに掲載された。^[26]

2010年、シェフィはワシントンポスト紙で、米国を横断するが着陸しない国際便のセキュリティ問題について意見を述べた。「米国ではほぼ毎晩何千万もの荷物が飛んでいます」とシェフィは述べた。「…許容できるリスクと経済性の間にはバランスが必要です。」^[27]

2019年、MITの教授会でシェフィは、有罪判決を受けた性犯罪者ジェフリー・エプスタインから資金を受け取るというMITの決定^{[28]を擁護し}^[29 ] 、「MITは違法なことは何もしていない」と主張し、MITは資金を断固として拒否すべきだったと言う人々を「絶対的なものしか扱わない子供たち」と比較した^{[30] 。}

参考文献

^ 「ヨッシ・シェフィ教授の書籍ページ」sheffi.mit.edu/。2023年5月18日閲覧。
^ 「Yossi Sheffi」。運輸・物流センター。
^ 「ヨッシ・シェフィ教授の略歴」SCM World。
^ アンダース、ジョージ（2005年9月27日）。「災害が起こる前にやるべきこと」ウォールストリートジャーナル。2012年4月7日閲覧。
^ ジェームズ・ピックフォード、「最高のビジネス」、フィナンシャル・タイムズ、2005年12月9日。
^ 「ビジネスと経済 « 2005 受賞者 « 年間最優秀書籍賞 « ForeWord Reviews」。2011 年 7 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年2 月 28 日閲覧。
^ シェフィ、ヨッシ（2020年10月）。The New (Ab)Normal。MIT CTLメディア。ISBN 9781735766126. 2020年11月24日閲覧。
^ Ryder SystemsがLogiCorp Inc.を買収、ニューヨークタイムズ、1994年4月12日。
^ デビッド・ダイアモンド、「トラック運転手と教授」、Wired、2006年9月。
^ Kurt Peters、「Retek が Syncra Systems からサプライチェーンコラボレーションテクノロジーを購入」、Internet Retailer、2004 年 11 月 16 日。
^ 「ホーム」. icg.com .
^ Joe Bousquin、「Aspen Technology が化学薬品のインターネットマーケットプレイスを買収」、2011 年 7 月 17 日アーカイブ、Wayback Machineより」、The Street、2001 年 1 月 24 日。
^ Renee Boucher Ferguson、「Manhattan Associates が Logistics.com を買収」、eWeek、2003 年 1 月 2 日。
^ “アーカイブコピー”. 2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月28日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ 「MITがアラゴン国際賞を受賞」、MITニュース、2009年4月27日。
^ 「オペレーションズ・リサーチ・センター栄誉賞および賞 2008-2009」。
^ 「The Resilient Enterprise が 2005 年の年間最優秀図書に選出されました。2011 年 7 月 20 日アーカイブ、Wayback Machineより」、MIT 交通・物流センターの Web サイト。
^ ジェームズ・ピックフォード、「ベストビジネス」、フィナンシャルタイムズ、2005年12月9日。
^ 物流管理協議会のウェブサイト。
^ スザンナ・パットン、「キャプテン・コンティンジェンシー」、CIO マガジン、2006 年 3 月。
^ Michael S. Hopkins、「持続可能性：経済、そして環境」、MIT Sloan Management Review、2009 年 5 月 21 日。
^ ヨッシ・シェフィ、「空港のセキュリティに何が欠けているか？」ニューヨーク・タイムズ、2009年12月28日。
^ 「最新ニュース」. CNBC . 2014年11月4日. 2023年9月10日閲覧。
^ 「マサチューセッツ工科大学のシェフィ教授インタビュー」ブルームバーグ。
^ 「ビデオ：乗客は猛吹雪の数日後に立ち往生」CNN 2010年12月30日。2012年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「航空会社の遅延」。
^ アシュリー・ハルシー3世、「米国上空を飛行する貨物は連邦基準に従って検査されない」ワシントン・ポスト、2010年12月27日。
^ 「ライフ学長、教授会議でMITとエプスタインの関係について語る」
^ 「MIT、ジェフリー・エプスタインとの関わりに関する事実調査の結果を発表」2020年1月10日。
^ 2019年9月18日教員会議：議事録要約 mit.edu

外部リンク

ヨッシ・シェフィ - 個人ウェブページ
MIT エンジニアリングシステム部門
MIT 交通・物流センター
サラゴサ物流センター
ラテンアメリカ物流イノベーションセンター

[1] 「ヨッシ・シェフィ教授の書籍ページ」sheffi.mit.edu/。2023年5月18日閲覧。

[2] 「Yossi Sheffi」。運輸・物流センター。

[3] 「ヨッシ・シェフィ教授の略歴」SCM World。

[4] アンダース、ジョージ（2005年9月27日）。「災害が起こる前にやるべきこと」ウォールストリートジャーナル。2012年4月7日閲覧。

[5] ジェームズ・ピックフォード、「最高のビジネス」、フィナンシャル・タイムズ、2005年12月9日。

[6] 「ビジネスと経済 « 2005 受賞者 « 年間最優秀書籍賞 « ForeWord Reviews」。2011 年 7 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年2 月 28 日閲覧。

[7] シェフィ、ヨッシ（2020年10月）。The New (Ab)Normal。MIT CTLメディア。ISBN 9781735766126. 2020年11月24日閲覧。

[8] Ryder SystemsがLogiCorp Inc.を買収、ニューヨークタイムズ、1994年4月12日。

[9] デビッド・ダイアモンド、「トラック運転手と教授」、Wired、2006年9月。

[10] Kurt Peters、「Retek が Syncra Systems からサプライチェーンコラボレーションテクノロジーを購入」、Internet Retailer、2004 年 11 月 16 日。

[11] 「ホーム」. icg.com .

[12] Joe Bousquin、「Aspen Technology が化学薬品のインターネットマーケットプレイスを買収」、2011 年 7 月 17 日アーカイブ、Wayback Machineより」、The Street、2001 年 1 月 24 日。

[13] Renee Boucher Ferguson、「Manhattan Associates が Logistics.com を買収」、eWeek、2003 年 1 月 2 日。

[14] “アーカイブコピー”. 2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月28日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)

[15] 「MITがアラゴン国際賞を受賞」、MITニュース、2009年4月27日。

[16] 「オペレーションズ・リサーチ・センター栄誉賞および賞 2008-2009」。

[17] 「The Resilient Enterprise が 2005 年の年間最優秀図書に選出されました。2011 年 7 月 20 日アーカイブ、Wayback Machineより」、MIT 交通・物流センターの Web サイト。

[18] ジェームズ・ピックフォード、「ベストビジネス」、フィナンシャルタイムズ、2005年12月9日。

[19] 物流管理協議会のウェブサイト。

[20] スザンナ・パットン、「キャプテン・コンティンジェンシー」、CIO マガジン、2006 年 3 月。

[21] Michael S. Hopkins、「持続可能性：経済、そして環境」、MIT Sloan Management Review、2009 年 5 月 21 日。

[22] ヨッシ・シェフィ、「空港のセキュリティに何が欠けているか？」ニューヨーク・タイムズ、2009年12月28日。

[23] 「最新ニュース」. CNBC . 2014年11月4日. 2023年9月10日閲覧。

[24] 「マサチューセッツ工科大学のシェフィ教授インタビュー」ブルームバーグ。

[25] 「ビデオ：乗客は猛吹雪の数日後に立ち往生」CNN 2010年12月30日。2012年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[26] 「航空会社の遅延」。

[27] アシュリー・ハルシー3世、「米国上空を飛行する貨物は連邦基準に従って検査されない」ワシントン・ポスト、2010年12月27日。

[28] 「ライフ学長、教授会議でMITとエプスタインの関係について語る」

[29] 「MIT、ジェフリー・エプスタインとの関わりに関する事実調査の結果を発表」2020年1月10日。

[30] 2019年9月18日教員会議：議事録要約 mit.edu