エフゲニー・プトゥキン

エフゲニー・サヴィッチ・プトゥキン
ネイティブ名	Евгений Саввич Птухин
ニックネーム	ホセ将軍
生まれる	1902年3月3日ロシア帝国、タヴリーダ県、 ヤルタ
死亡	1942年2月23日（39歳） 場所不明
忠誠	ソビエト連邦
サービス/ 支店	ソビエト空軍
勤続年数	1918年 – 1941年
ランク	航空大将
戦闘/戦争	ロシア内戦 スペイン内戦 第二次世界大戦 冬戦争
受賞歴	ソ連の英雄

エフゲニー・サヴィチ・プトゥーヒン（ロシア語：Евгений Саввич Птухин、1902年3月3日 - 1942年2月23日）はソ連空軍将校であり、ロシア内戦、スペイン内戦、冬戦争で様々な指揮官を務めたが、ドイツ軍のソ連侵攻直後に失脚した。スペイン内戦の他の多くの退役軍人とともに反ソ陰謀に関与したという捏造された容疑で逮捕され、最終的に反逆罪で有罪となり、 1942年2月にラヴレンチー・ベリヤの命令で裁判なしで銃殺された。1954年に死後名誉回復された。

プトゥーキンは1902年3月3日、ヤルタのロシア人家庭に生まれた。当時、父親は郵便局員だったが、彼が馬小屋の管理人として就職した後、家族は1905年にモスクワに移住した。モスクワで育ったエフゲニーは、ロジェストヴェンカの技術学校に入学する前に、初等教育を受けた。しかし、1914年に父親の健康状態が悪化し、兄が徴兵されたため、彼は学校を中退し、家族を養うために働かざるを得なくなった。彼は、駅のポーター、新聞配達員、電話交換手など、さまざまな仕事をした後、航空業界でのキャリアを積むために赤軍に入隊した。最初は赤軍に若すぎるという理由で入隊を拒否されたが、再入隊時に年齢を偽り、2歳年上だと主張して入隊を認めてもらった。^{[1] [2]}

当初、プトゥーキンは第3モスクワ航空集団の整備士として働き、そこで将来の航空将軍となるピョートル・プンプールと知り合い、友人になった。1918年に共産党に入党して間もなく、ロシア内戦の戦闘地域に派遣され、第1航空砲兵中隊の航空機の修理に当たった。ポーランド戦線での戦闘後、パイロット学校への入学を目指し続けたが、教育が不十分だったため入学試験の数学科目で不合格となった。パイロットになるという夢を諦めなかったプトゥーキンは、航空学校に入学するために猛勉強を始めた。勉強と整備士としての仕事を通じ航空業界でのキャリアを執拗に追い求めた後、1923年12月からリペツク飛行学校に通うことができた。学校が解散し、士官候補生全員がボリソグレブスクに転校する直前の1924年4月4日、N-14を操縦して初飛行を行った。まもなくプトゥーキンはボリソグレブスク飛行学校を成績上位20名の学生のグループで卒業し、1924年後半に彼の飛行隊に配属される前にさらなる訓練を受けるためにセルプホフに送られた。彼の古い友人であるピョートル・プンプルも同じ飛行隊に配属され、2人は再会を喜んだ。1925年7月、飛行隊はメンシェヴィキの反乱鎮圧に参加するよう命じられた。偵察飛行と射撃任務を負った飛行隊のパイロット1人（センコ）は7月11日に反乱を起こしたメンシェヴィキによって撃墜されたが、暴徒が到着する前に飛行機から逃げることができた。わずか数日前の7月3日、この飛行隊はフェリクス・デルジンスキーに敬意を表して命名されていたが、1926年12月に第7独立航空飛行隊に改称され、アレクセイ・シリンキンの指揮下に入った。プトゥーキンは急速に昇進し、1926年に飛行隊長に、さらに1927年には飛行隊長に昇進した。その後、彼の指揮官はさらなる訓練のために彼を空軍士官学校に送ることを決定し、1929年に彼は指揮官向けの上級訓練コースを卒業し、第15独立戦闘航空飛行隊の指揮を任された。^[3]

1934年5月に第450混成航空旅団の指揮官兼政治委員に任命された後、彼は部隊の爆撃機とともに飛行するためにR-5の操縦を学んだが、戦闘機のほうに興味があった。旅団がI-5を受け取った後、彼は飛行訓練に力を入れ、その結果、旅団は飛行時間の割合が高く、その後の事故件数が少ないことで知られるようになった。^[4]

1935年7月、彼は第142航空旅団の指揮官に任命され、同年11月にコンブリッグの階級を与えられた。彼の旅団の活動は、ベラルーシ軍管区がヴォロシーロフによって戦闘準備態勢を検査されることになっていた1935年から1936年にかけて活発化した。プトゥーキンは旅団に厳しい訓練を課し、R-5爆撃機にI-16戦闘機の射撃精度を練習させるため、練習標的を飛行させた。戦闘準備態勢が整っていることを示した彼は、他の部隊指揮官数名との会議に出席し、そこで第4騎兵師団の指揮官と、戦闘で航空機をどのように、いつ使用すべきかについて議論した。^[5]

1937年5月15日、プトゥーキンはスペイン内戦で共和国軍のソ連軍事顧問団に加わるよう任命された。ホセ将軍という偽名で活動し、プトゥーキンはスペイン共和国空軍の戦闘機を飛ばした。7月の夜間爆撃で脚に榴散弾の傷を負った後、彼は病院に行くことを拒否し、軍務の継続を主張した。彼らが装備していたソ連のI-15とI-16戦闘機は、ナショナリストが使用したより新しいドイツ製戦闘機に対して不利であったにもかかわらず、プトゥーキンの指揮下にある航空グループはスペインでいくつかの空中戦で勝利を収め、その結果、12月22日にレーニン勲章を授与された。ソ連に帰国して間もなく、彼は1938年2月22日にコムコルに昇進した。^[6]

新しく昇進したコムコールとして、プトゥーヒンはレニングラード軍管区の空軍司令官に任命された。その立場で彼はI-16戦闘機に乗って多くの時間を過ごし、メーデーのパレードで飛行機を操縦するだけでなく、パイロットに操縦方法を指導した。しかし、彼はすぐにモスクワの参謀学校の指揮官訓練に参加するよう呼び戻された。1939年2月に卒業すると、彼は以前の職に戻った。冬戦争が始まる前に、彼はフィンランドとの紛争の際にエストニアの飛行場を使用することについてスターリンと話し合った。フィンランドとの戦争が始まるとすぐに、スターリンは指揮系統の下層部に、完全に森林であるダゴ島に空軍基地を建設するよう命令を出した。その話はついにプトゥーヒンに伝わり、年末までに飛行場が建設された。 1940年1月、彼は新設された北西戦線の空軍司令官に任命された。この空軍は様々な爆撃機、戦闘機、偵察航空部隊から構成されていた。彼の指揮下にある500機以上の航空機はカレリア地峡のマンネルハイム線への攻撃に積極的に参加し、パイロットは1日に複数回出撃することが多かった。戦争終結後まもなく、1940年3月21日にソ連邦英雄の称号を授与され、1940年6月4日に中将に昇進した。^{[7] [8]}

1941年1月28日、プトゥーヒンは防空本部長に昇進したが、仕事のストレスから春にキエフ軍管区の空軍司令官に転任した。その職に就いた彼は、偵察飛行でソ連領空に侵入するドイツ機の頻度に懸念を抱き、それらを撃墜したいという強い願望を表明した。ドイツ軍の侵攻がもたらす軍事的脅威を深刻に懸念した彼は、敵の爆撃に備えて飛行場に地上迷彩を施し、航空機を保護するシェルターを建設するよう命じたが、シェルターのすべてが間に合わず、バルバロッサ作戦で管区の航空部隊が壊滅するのを防ぐことができなかった。^[9]

プトゥーキンは、指揮下の飛行場がバルバロッサ作戦の結果大きな損失を受けた後、1941年6月下旬に職を解かれ、逮捕された。数日後、彼はブトゥイルスカヤ刑務所に送られ、赤軍と空軍の粛清の際にベリヤの命令で逮捕されたヤコフ・スムシケヴィチ、セルゲイ・チェルノブロフキン、パベル・ユスポフなど他の高官の強制証言に基づき、反ソ陰謀への参加の罪で起訴された。逮捕された他の人々の強制証言では、プトゥーキンが1935年以来反ソ陰謀に関与しており、イェローニム・ウボレヴィチに勧誘されたと主張された。 1942年2月23日にベリヤの命令で銃殺され、不明の場所に埋葬された後、1943年5月15日にソビエト最高会議幹部会の法令により正式に軍事勲章を剥奪された。10年以上経った1954年10月6日、犯罪事実がなかったため死後に名誉回復され、1965年5月22日に軍事勲章が復活した。^{[10] [11] [12]}

• ソ連邦英雄（1940年3月21日）
• レーニン勲章2回（1937年10月22日および1940年3月21日）
• 赤旗勲章（1938年3月8日）
• 赤星勲章（1936年5月25日）

^[13]

• ボルタコフスキー、ティムール (2012)。Расстрелянные Герои Советского Союза。モスクワ: ヴェチェ。45 ～ 77ページ 。ISBN 9785953361903. OCLC  784099768.
• ズビャギンツェフ、ヴャチェスラフ (2008)。 Трибунал для「сталинских соколов」（ロシア語）。テラ。ISBN 978-5-275-01612-3。