エフゲニー・ペペリャエフ

エフゲニー・ゲオルギエヴィチ・ペペリャエフ（ロシア語: Евгений Георгиевич Пепеляев、1918年3月18日 - 2013年1月4日）は朝鮮戦争のソ連の戦闘機パイロット。ロシアの資料では、ペペリャエフは19機撃墜で同戦争で2番目に高い撃墜数を記録したパイロットとされており、ニコライ・スチャギンに次ぐ記録となっている。^{[ 1 ]}しかし、西側の資料ではペペリャエフが同戦争のエースパイロットとされているものもあり、ペペリャエフ自身も回顧録で23機撃墜したと主張しており、これはスチャギンの22機撃墜を上回る記録である。^{[ 2 ]}

ペペリャエフは1918年3月18日、東シベリアのイルクーツク州ボダイボで鉄道労働者の息子として生まれた。兄のコンスタンチンはソ連空軍に入隊しており、ペペリャエフも兄の跡を継ぐつもりでオデッサの航空クラブで働いた。1938年に第8軍パイロット学校を卒業し、極東に派遣された連隊に配属された。^{[ 3 ]}

1941年6月のドイツによるソ連侵攻後、彼は西部戦線への戦闘任務を何度か要請したが、特に弟のコンスタンティンが戦死した後は、極東に留まった。1943年後半も彼は第162戦闘航空連隊の教官を務めていた。彼は東部戦線で少なくとも10回（資料によっては12回）^{[ 4 ]}出撃し、Yak-7Bを操縦したが、ドイツ軍機を撃墜することはなかった。1945年には第300戦闘航空連隊の副司令官に任命され、ソ連の満州侵攻に参加し、その間にYak-9Tで4回（別の資料では30回）^{[ 5 ]}地上攻撃任務を行った。^{[ 6 ]}

その後、第300戦闘航空連隊は、1946年3月にソ連に帰還するまで、朝鮮半島における米軍の展開を監視する任務に就いた。1947年12月、彼は第196戦闘航空連隊の副官となった。1949年、同部隊はMiG-15ジェット戦闘機の受領を開始した。^{[ 7 ]}

朝鮮戦争は、1950年6月にソ連と中国共産党の支援を受けた北朝鮮がアメリカの支援を受けた韓国に侵攻したことから始まった。1950年10月までにペペリャエフは第196戦闘航空連隊を指揮していた。ソ連は密かにMiG-15を装備した複数の航空連隊を中国陸軍を支援するために満州の安東基地に送った。1950年12月には2個戦闘機師団からなる第64戦闘航空軍団が創設され、ペペリャエフの部隊である第196戦闘航空連隊はすぐに第324戦闘航空師団（イワン・コジェドゥブ指揮）に編入された。^{[ 8 ] [ 9 ]}

第 196 戦闘航空連隊は 1951 年 1 月に満州に到着し、安東に再配置された。1951 年 5 月 20 日、36 機の MiG 戦闘機が 28 機のF-86 セイバー戦闘機と交戦し、両軍とも過剰に主張し、米空軍は MiG 3 機、ソ連は F-86 4 機を撃墜したと主張した。実際には MiG 1 機が完全に失われ、セイバー 3 機が損傷した。ジェームズ ジャバラ大尉はペペリャエフのパイロットの 1 機、ヴィクトル ナザルキン大尉を撃墜し、ペペリャエフは F-86 1 機を撃墜したと主張した。^{[ 10 ]}ペペリャエフが発射したバースト射撃は、第 335 戦闘迎撃飛行隊のミルトン ネルソン中尉が操縦するF-86A 49-1080の右翼に命中し、油圧ラインを破壊した。ネルソンは損傷したセイバーを金浦空軍基地まで持ち帰ることに成功したが、そこで廃棄処分となった。^{[ 11 ]}

7月11日、ペペリャエフ率いる第196戦闘航空連隊のMiG-15 26機が再びセイバーと交戦し、関与したF-86A 1機、49-1297（第336戦闘飛行隊）が水原空軍基地に不時着した。パイロットは負傷しなかったが、F-86Aは修復不可能なほど損傷した。米空軍の公式記録では、損失は「着陸事故」とされている。7月21日、第196戦闘航空連隊は「F-94」編隊を迎撃したが、実際にはVMF-311の米海兵隊F9F-2Bであった。ペペリャエフは敵機2機を撃墜したと主張し、彼の部隊はさらに5機を撃墜したと主張したが、VMF-311はこの日に死傷者は出ていないと否定した。^{[ 12 ]}

1951年10月6日、ペペリャエフは高度8km（26,000フィート、5.0マイル）で第4戦闘迎撃航空団のセイバーと交戦し、F - 86を2機撃墜した。ビル・ギャレット大尉（第334戦闘飛行隊）のF-86A 49-1319はソホソン湾に不時着し^{[ 13 ]} 、もう1機のF-86A 49-1267（第334戦闘飛行隊）は西側の資料では事故により失われたとされている^{[ 14 ]} 。10月16日、ペペリャエフと僚機のアレクサンドル・リジコフは第336戦闘飛行隊のセイバー2機を捕捉し、ペペリャエフはそのうちの1機、 49-1147を撃墜したが、燃料切れで失われたとする資料もある。パイロットのデビッド・B・フリーランドは脱出し、生還した。^{[ 14 ] [ 15 ]}   

1951年11月8日、さらに2機のアメリカ機が撃墜された。プヘンヴォン上空で4機のF-86を発見し、150～200メートル（490～660フィート）の距離から発砲し、チャールズ・W・プラット（第334戦闘飛行隊）が操縦するF-86A 49-1338を撃墜した。プラットは戦死した。 ^{[ 15 ]}数時間後、ペペリャエフは第15偵察飛行隊のRF-80Aを迎撃し、撃墜した。11月下旬、ペペリャエフは3日間でさらに4機のアメリカ機を撃墜した。11月27日、第49戦闘爆撃航空団第7戦闘飛行隊のF-84Eを撃墜した。操縦していたのはバーナード・カール・ザイツィンガーで、ザイツィンガーは戦死した。^{[ 16 ]}翌日、ペペリャエフは2機のF-86を撃墜した。 F-86A 49-1184と F-86E 50-673を撃墜し、デイトン・ラグランドを捕虜にした。 [ ^{17 ]ペペリャエフ}は 1951 年 11 月 29 日、シュクセン上空で第 334 戦闘飛行隊の F-86A 48-301を撃墜した。セイバーはなんとか金浦まで帰還したが、その後飛行することはなく、12 月 9 日に廃棄された。^{[ 18 ] [ 6 ]}  

On 1 December 1951 Pepelyaev forced Lieutenant Thomas T. Mounts to eject from F-80C 49-855,^[19] while on 7 January 1952 Pepelyaev led 18 MiG-15s to engage a group of Sabres of the 51st FIW, and Pepelyaev downed F-86E 50-651. Charles E. Stahl ejected and was captured.^[20] He claimed another F-86 the next day, but his victim (F-86E 50-679) was repaired and returned to combat.^[21] On 11 January 1952 he scored his last shootdown, F-86 50-612 of the 25th Fighter Squadron.^[6]

When he returned to the Soviet Union, Pepelyayev was promoted to deputy commander of the 15th Fighter Aviation Division in November 1952, and was stationed in Oryol. In early 1953, he took charge of the training of pilots that would be sent to fly combat missions in Korea. From 1954, he worked as test pilot.^[22]

In 1958, Pepelyaev graduated from the Military Academy of the General Staff and was appointed commander of the 133rd Fighter Aviation Division in Yaroslavl. Since the fall of 1960, he was assigned as the Chief of Aviation of the 78th Air Defense Fighter Aviation Corps in Bryansk. In 1961, during a routine flight, he performed a tight aerial maneuverer and suffered a brain haemorrhage. Despite receiving immediate medical attention and recovery, he was decommissioned from flight service and was assigned to the central command post of the Soviet Air Defence Forces. He was demobilized from military in 1973.^[22]

After demobilization, Pepelyaev lived in Moscow where he worked as a main engineer at the Scientist Research Automatic Instruments Institute until retirement in 1986. In July 1993, he returned to North Korea together with Soviet flying aces Sergey Kramarenko and Dmitry Oskin, during the commemoration of the 40th anniversary of the end of Korean War.^[22]

In 1995, he was invited to visit Maxwell Air Force Base in Alabama where he was inducted into the Gathering of Eagles Program. During his visit, he met with American Korean War flying aces Gabby Gabreski, John F. Bolt and Robinson Risner, and German World War II flying ace Alfred Grislawski.^[22]

ペペラエフは2013年1月4日に94歳で死去した。モスクワのニコロ・アルハンゲリスコエ墓地に埋葬された。2022年2月、モスクワのノヴォギレーエヴォ地区にある彼の旧邸宅に、彼を称える記念銘板が設置された。^{[ 23 ] [ 24 ]}

ペペリャエフの戦果の内訳は様々である。ロシアの歴史家のほとんどは、彼を19機撃墜としており、イゴール・セイドフとミハイル・ビコフは、109回の出撃（うち38回は空中戦）で、F-80を1機、F-94を2機、F-84を2機、F-86を14機撃墜したとしている^{[ 6 ] 。 [ 25 ]}

ソ連とロシア

• ソ連邦英雄（1952年4月22日）
• レーニン勲章、2回受章（1951年10月10日、1952年4月22日）
• 赤旗勲章、３回受章（1949年7月25日、1951年6月2日、1956年12月30日）
• 愛国戦争勲章、一等（1985年3月11日）
• 祖国戦争勲章、二等（1945年9月29日）
• 赤星勲章、2回受章（1951年、？）
• 「戦闘功績勲章」（1946年）
• ジューコフ勲章
• 「1941年～1945年の大祖国戦争における対ドイツ戦勝」勲章（1945年）
• 「対日戦勝記念勲章」（1945年）
• 記念メダル

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外国

• 中ソ友好勲章（中国）

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