CAC ウィンジール

ウィンジール
RAAF 博物館の CA25-39 Winjeel A85-439
一般情報
タイプ	練習機
国籍	オーストラリア
メーカー	コモンウェルス・エアクラフト・コーポレーション
状態	1 機はオーストラリア空軍が文化遺産展示機として保有しています。 現在、いくつかの機体は個人所有または博物館に所蔵されています。
プライマリユーザー	オーストラリア空軍
建造数	2 (CA-22) 62 (CA-25)
歴史
導入日	1955
初飛行	1955年2月23日
引退	1995

CAC CA-25 ウィンジールは、オーストラリアで設計・製造された 3 人乗りの練習機です。1955年にオーストラリア空軍(RAAF) で初級から上級の練習機として運用され、1975 年までその役割を担いました。その後、 1994 年まで前線航空管制(FAC) の標的マーキングの役割を果たしましたが、その後 RAAF での運用から退役しました。

ウィンジール（ビクトリア州先住民の言葉で「若い鷲」を意味する^[1]ブンジルの別綴り）は、1948年に発行されたRAAF技術要件No.AC.77を満たすために、ビクトリア州フィッシャーマンズベンドのコモンウェルス航空機会社によって開発された。タイガーモスとCACウィラウェイの両方を置き換えるように設計され、最初の2機のCA-22プロトタイプ機は1951年2月に飛行した。^{[2] [3]}しかし、スピンがほとんど不可能なほど非常に安定した航空機であることが判明し、スピンがパイロット訓練の必須部分であったため、結果として尾部を再設計する必要があった。^[4]その後、62機の量産型CA-25航空機が製造され、フリートシリアル番号A85-401からA85-462が与えられた。^{[2] [3]}

最初の機体は1955年2月に飛行し、同年9月に納入が始まった。^{[2]最初のウィンジールは、ニューサウスウェールズ州}ワガワガ近郊のウランクインティにある第1基礎飛行訓練学校(1 BFTS)で就役した。^[3]最後の機体は1957年8月に納入された。 ^[2]ウィンジールはその就役期間の大半を、 1958年に1 BFTSがビクトリア州ポイントクックにあるオーストラリア空軍基地に移管されてから、同基地で基礎訓練機として使用された。 ^{[3]ウィンジールは、オーストラリア空軍が「オールスルー」ジェット訓練コンセプトを採用したのに伴い、1968年に}マッキ MB-326 が基礎訓練機としてウィンジールに取って代わるまで、オーストラリア空軍で基礎訓練機として使用され続けた。 ^[2]このコンセプトの失敗により、ウィンジールは1975年まで訓練機として使用され続け、^[4]ニュージーランド製のPAC CT/4Aエアトレーナーに置き換えられました。^[2]

その後、数機のウィンジールが前線航空管制（FAC）の任務に就いた。当初は第4飛行隊が運用し、標的マーキング用の発煙弾を装備していた。^{[2] [4] 1994年までに4機が}ウィリアムタウン空軍基地に拠点を置く第76飛行隊で運用されたが、^{[5]その年の後半に}ピラタスPC-9に置き換えられ、その後退役した。^[3]

出典: ^[6]

飛行可能

• A85-429 - クラシック エアロ アドベンチャー フライト、バリナ バイロン ゲートウェイ空港。民間登録 VH-OPJ。
• A85-435 -歴史的航空機修復協会、シェルハーバー空港。民間登録 VH-EAD。
• A85-439 - RAAF 博物館、 RAAF 第 100 飛行隊が運用。民間登録された VH-FTS でもある。
• A85-443 - ベナラ航空博物館、ベナラ空港。民事登録済みの VH-CZE。
• A85-453 - ウォーバード アドベンチャー航空博物館、マリーバ飛行場。民事登録済みの VH-XXE。
• 飛行可能な機体は24機が個人所有で、そのうち23機はオーストラリア、1機はニュージーランドにある。

静的（特に記載がない限り展示中）

• A85-364 - RAAF 博物館、 2020 年にRAAF ワガ ヘリテージ センターに移転しました。
• A85-401 - RAAF 博物館。
• A85-403 - RAAF ワガ ヘリテージ センター。
• A85-405 - RAAF 基地イーストセールのゲートガード。
• A85-406 -修復中のRAAF 基地アンバリー航空遺産センター。
• A85-410 -クイーンズランド航空博物館。
• A85-418 -オーストラリア国立航空博物館。
• A85-428 -ファイターワールド。
• A85-431 - RAAF ワガ ヘリテージ センター、旧訓練施設、保管中。
• A85-432 -オーキー陸軍航空センター。
• A85-441 -オーストラリア戦争記念館、保管中。
• A85-449 - 修復中の RAAF 基地アンバリー航空遺産センター。
• A85-456 - RAAF 博物館、保管中。
• A85-618 - RAAF 博物館、保管中。
• 残りの5機は個人所有で、3機は飛行可能な状態に修復され、2機は保管中である。

• CA-22 ウィンジール ：プロトタイプ。2機のみ製造された。^[2]
• CA-25 ウィンジール ：オーストラリア空軍向けの2人乗り基本練習機。62機が製造された。^[2]

 オーストラリア

• オーストラリア空軍（RAAF）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1955-56のデータ^[7]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: 3人目の座席を用意
• 長さ: 28フィート0+1 ⁄ 2 インチ (8.547 m)
• 翼幅: 38フィート7+1 ⁄ 2 インチ (11.773 m)
• 高さ: 9 フィート 1 インチ (2.77 m)
• 翼面積: 249平方フィート (23.1 m ² )
• アスペクト比: 6.0:1
• 翼型：根元にNACA 23015、先端にNACA 23010
• 自重: 3,289 ポンド (1,492 kg)
• 総重量: 4,265 ポンド (1,935 kg)
• 燃料容量: 69インペリアルガロン (83 USガロン; 310 L) 通常
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-985-AN-2 ワスプジュニア9気筒星型エンジン1基、445馬力 (332kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 186 mph (299 km/h、162 kn)
• 巡航速度:高度 8,500 フィート (2,600 メートル) で 165 mph (266 km/h、143 kn)
• 耐久性: 158 mph (254 km/h; 137 kn)、5,000 フィート (1,500 m) で 3.5 時間
• 実用上昇限度: 18,000 フィート (5,500 メートル)
• 上昇率: 1,500 フィート/分 (7.6 m/秒)
• 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 10 分
• 50 フィート (15 メートル) までの離陸滑走: 1,110 フィート (340 メートル) (標準温度)
• 50 フィート (15 メートル) からの着陸滑走: 1,000 フィート (305 メートル)

同等の役割、構成、時代の航空機

• パーシバル・プロヴォスト
• ヴァルメット ビフリ

関連リスト

• オーストラリア空軍の航空機一覧

引用

文献

• ブリッジマン、レナード (1955)。ジェーンズ『世界の航空機 1955-56』。ニューヨーク: マグロウヒルブックカンパニー。OCLC 852153403  。
• デニス、ピーター、グレイ、ジェフリー、モリス、ユアン、ロビン・プライアー、ブー、ジーン（2008年）。『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・オーストラリア軍事史（第2版）』メルボルン：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0195517842。
• ウィルソン、スチュワート (1994)。オーストラリアの軍用航空機。ウェストンクリーク、オーストラリア首都特別地域: 航空宇宙出版。ISBN 1875671080。

ウィキメディア・コモンズには、 CAC Winjeelに関連するメディアがあります。

• ウォーバードアリー
• ドロップベアーズ
• raafmuseum.com.au