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ウィルミントン | ||||||||||||||||||||||||
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 2016年4月のルート62高架から見たウィルミントン駅 | ||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 405 メインストリート (ルート 38 ) マサチューセッツ州ウィルミントン | |||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°32′49″ 西経71°10′29″ / 北緯42.547° 西経71.1747° / 42.547; -71.1747 | |||||||||||||||||||||||
| 行 | ニューハンプシャールート本線 ワイルドキャット支線 | |||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||
| 接続 |  LRTA : 12 | |||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 191 台（料金 4.00 ドル） | |||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 3 | |||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1836年頃 | |||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1887年頃; 2003年[1] | |||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 584（平日平均乗車人数）[2] | |||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||
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ウィルミントン駅はマサチューセッツ州ウィルミントンにあるMBTA通勤鉄道駅で、ローウェル線が運行しています。ウィルミントンの町の中心部にあるメインストリート（国道38号線/ 129号線）とチャーチストリート（国道62号線）の交差点近くにあります。駅はバリアフリーで、両方の線路にミニハイプラットフォームが設置されています。
駅のレイアウトと歴史
ボストン・アンド・ローウェル鉄道には当初中間駅がなかったが、ウィルミントン市は1836年に早くも停車駅の設置を請願していた。 [1]初期の駅舎は1835年か1836年にアンドーヴァー・アンド・ウィルミントン鉄道用、あるいは10年後にはB&LとB&M用として建設された。[3] [1] 1887年頃に小さな木造の建物に置き換えられた。 [1]両方の建物は現在も残っており、以前の建物は1890年代にチャーチストリートの東側に移され、住宅として再利用された。[3] [1]新しい建物は線路の隣に残っており、1977年までにピザレストランに改装された。[4] [1]
プラットフォームは交互に配置されており、南行きのプラットフォームは完全に国道 62号線の高架の北側にありますが、北行きのプラットフォームの半分以上は橋の南側にあります。2 つのプラットフォーム間の横断歩道は橋のすぐ北側にあります。2015 年に隣接するアパートの複合施設からの通路が開通するまで、これが南行きのプラットフォームへの唯一のアクセスでした。
駅には以前、小さな片側プラットホームが1つしかなく、MBTA駐車場もなかった。1998年にMBTAは520万ドルの改修計画を開始し、プラットホームの延長と227台収容可能な駐車場の設置を予定した。[5]このプロジェクトは2003年に総費用1300万ドルで完了した。[1] [6]
ワイルドキャット支線はアムトラックの ダウンイースター列車と一部のヘイヴァーヒル線急行列車が利用しており、ウィルミントン駅でローウェル線と接続している。単線の支線はプラットホームのすぐ北で北行きの線路から分岐している。2020年12月まで、ワイルドキャット支線を利用するヘイヴァーヒル線の少数の列車は、ローウェル線内で途中停車していた。このルートを利用する北行きの列車はウィルミントンに停車したが、南行きの列車は南行きのプラットホームにワイルドキャット支線からアクセスできないため、ウィルミントンに停車しなかった。[7] [8] [9]このルートは2021年4月に再開され、列車は途中停車しなくなった。[10] [11]
参考文献
- ^ abcdefg ロイ、ジョン H. ジュニア (2007)。南ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド。ブランチラインプレス。pp. 272–273。ISBN 9780942147087。
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ ab Neilson, Larz F. (2010年10月24日)。「町で最も古い駅は線路の隣ではありません」。Wilmington Town Crier。
- ^ Henry, Alan P. (1977 年 8 月 10 日)。「古い駅舎ほど素晴らしい駅舎はない」。ボストン グローブ。p. 3 – Newspapers.com より。
- ^ デブリン、ショーン（1998年7月15日）。「MBTAが鉄道駅プロジェクト計画を引き継ぐ」。ウィルミントン・タウン・クライヤー。1ページ。
- ^ 「通勤鉄道沿いの計画的アクセシビリティ プロジェクト」。マサチューセッツ湾交通局。2004 年 8 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Held, Patrick R. (2010). 「マサチューセッツ湾植民地鉄道路線図」(PDF)。ジョンズ・ホプキンス大学計算機協会。2013年10月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「ローウェル線：秋冬スケジュール」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2020年11月2日。2020年11月30日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「2020/2021 減便スケジュール: ローウェル線」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局。2020年12月14日。
- ^ 「Haverhill Line 2021 Spring Schedule」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2021年4月5日。2021年4月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「ローウェルライン2021年春のスケジュール」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2021年4月5日。2021年4月23日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウィルミントン駅 (MBTA) に関連するメディア
- MBTA - ウィルミントン
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 1946 年、ウィルミントン駅の列車 (20:16) |