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ウィリアム・マッコム・キャラハン | |
|---|---|
 1944年、 USSミズーリの艦橋にいるキャラハン | |
| ニックネーム | 請求書 |
| 生まれる | 1897年8月8日、米国カリフォルニア州サンフランシスコ |
| 死亡 | 1991年7月8日（享年93歳）米国メリーランド州ベセスダ |
| 埋葬地 | 米国バージニア州アーリントン郡 |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| サービス | アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1918–1957 |
| ランク | 海軍中将 |
| コマンド | USS ルーベン・ジェームズ (DD-245) USS ミズーリ (BB-63) 軍用海上輸送サービス |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦 朝鮮戦争 |
| 受賞歴 | 功労勲章[1] 旭日勲章 ホワイトエレファント勲章 ボヤカ勲章 |
| 関係 | ダニエル・キャラハン（弟） |
ウィリアム・マッコーム・キャラハン（1897年8月8日 - 1991年7月8日）は、アメリカ海軍の将校で、戦艦ミズーリの 初代艦長を務めた[2] [3] [4] [5] 。また、陸軍海上輸送サービスの初代司令官も務めた[2] [6]。40年近くにわたり、キャラハンは3つの戦争で国に貢献した。キャラハンの海軍での経歴は、第一次世界大戦の最後の数ヶ月に駆逐艦に乗艦したことから始まった。駆逐艦ルーベン ・ジェームズの指揮と第二次世界大戦前の兵站業務を経て、1944年に ミズーリの指揮官に就任した。
キャラハンは、 1945年にミズーリ州で自爆攻撃中に死亡した敵パイロットのために、一部の乗組員の反対にもかかわらず海上で名誉ある埋葬を行うよう命じたことで最もよく知られている。[4] [5]第二次世界大戦後、キャラハンはアメリカ海軍の輸送サービスを指揮し、朝鮮戦争中の太平洋艦隊水陸両用部隊司令官など、東アジアで上級指揮官の役職に就いた。1957年に海軍中将の階級で退役し、メリーランド州に引退するまで民間の海上輸送に従事した。
若いころ
キャラハンは1897年8月8日、実業家のチャールズ・ウィリアム・キャラハンとローズ・ウィーラー・キャラハンの息子として生まれた。[7] [8]家族は敬虔なローマカトリック教徒だった。[7] [8]兄のダニエル・キャラハン（1890年 - 1942年）は後にアメリカ海軍少将となり、死後に名誉勲章を受章した。[3]兄弟は2人ともサンフランシスコのセント・イグナティウス・カレッジ予備校で学び、ダニエルは1907年のクラスで、ウィリアムは7年後に卒業した。 [9]その後、2人ともアメリカ海軍兵学校に入学し、ダニエルは1911年、ウィリアムは1918年のクラスで卒業した。[2]そのクラスは、アメリカが第一次世界大戦に参戦したため現役に就くよう命じられた。
軍歴
初期のサービス
キャラハンは第一次世界大戦の最後の6か月間、駆逐艦に勤務した。[2] 1925年にコロンビア大学で電気工学の理学修士号を取得し、マルタ共和国軍事勲章の騎士となった。[2] 1920年代半ばには、当時偵察任務に就いていた軽巡洋艦USS コンコードで技術士官補を務めた。[10] 1932年から1933年にかけて、航空母艦USS サラトガで中尉を務めた。[11]
船舶コマンド
キャラハンは中佐として1936年6月から1938年3月まで駆逐艦ルーベン・ジェームズの艦長を務め、 [12]その後1939年に海軍作戦部長のスタッフに加わった。[13]米国が第二次世界大戦に参戦する前に、彼は兵站の役割でロンドンに駐留していた。[2]第二次世界大戦の初期には、彼は米国太平洋艦隊司令官のスタッフで兵站士官を務めた。 [14]チェスター・ニミッツ提督。[15] [16]彼はこの仕事により功労勲章を受賞した。 [9]
1944年6月11日、キャラハンはアメリカ海軍に就役した最後の戦艦であるミズーリの初代艦長に就任した。[17][18] 彼は硫黄島と沖縄での戦闘でミズーリを指揮した。[2]
USSへの攻撃ミズーリ州
1945年4月11日午後2時42分、喜界島沖で、日本軍の零戦パイロットが乗ったA6M5cが戦艦ミズーリに神風特攻を仕掛けた。[19]当時水兵だったビル・オビッツは、攻撃機が極端な角度で接近し、水面から20フィート（6メートル）上空にあったと回想している。[20]激しい対空砲火を浴びたものの、機体は生き残り、主甲板下のフレーム169で艦の右舷に激突した。[4] [5] [19]機体の片方の翼が衝突して5インチ砲3番から火災が発生したが、[19] [21]搭載の500ポンド爆弾は不発だったため、被害は最小限にとどまった。アメリカ軍の死傷者は出なかったが、日本軍パイロットが死亡した。[22] [a]飛行機の残骸の一部とパイロットの上半身がミズーリ号に着陸した。[19] [22]飛行機の翼は記念品として切り刻まれるため乗組員に引き渡された。[23]
乗組員らは遺体を甲板にホースで流すことを要求したが、キャラハンは若い日本人飛行士は全力を尽くし、名誉ある任務を果たしたので軍葬を受けるに値すると主張した。[5]当時衛生兵だったスティーブン・クロムウェルは後に「私は彼の遺体を発見することができ、艦橋に電話をして、海に投げ捨てるべきか尋ねた。キャラハン艦長は『いや、安全になったら医務室に運んでくれ。明日埋葬する』と言った」と回想している。[24]もう一人の乗組員、イヴァン・デクスターはハーブ・ファーに事件の説明をし、日本人パイロットの上半身は甲板に散らばり、下半身は機体の残りの部分とともに海に落ちたと回想している。[22]遺体の残骸は検査のために医務室に運ばれ、ヘルメット、スカーフ、ジャケットなど、ミズーリの乗組員が衣類を記念品として持ち帰った。[22]検査後、遺体は重しとしてダミーの薬莢が入ったキャンバス地の袋に入れられた。[22]
翌日、日本軍のパイロットは海上で軍葬を受けた。船長の一人が即席の日本国旗を縫い、遺体を入れた袋を覆った。[22]船の牧師が遺体を海に沈め、6人の棺担ぎ手がライフルの一斉射撃とともに遺体を海に流した。[22]ファーは「乗組員の多くはまだ多くの恨みを抱いていたが、今、名誉あることが行われた」と記している。[22]戦艦ミズーリ記念館のビジターオペレーションディレクター、リー・コリンズによると、キャラハンは式典は単に「勇気と献身を示し、祖国のために戦って命を犠牲にした戦友」への敬意を表したものだったと語った。[25]
1945年5月14日、キャラハンはミズーリの指揮権をアメリカ海軍兵学校の同級生だったスチュアート・マレー大佐に譲った。 [26] [27] [28]
上級指揮官
1946年、キャラハンは少将に昇進し、同年、海軍戦争大学で戦前の海軍輸送部での経験について発表した。[29] 1949年10月1日、彼は海上輸送部の初代司令官に任命された。[2] [6]この部は後に海上輸送司令部となる。彼はこの頃、少将から中将に昇進した。[30] [31] [32] [c] 1953年から1954年の朝鮮戦争中、彼は太平洋艦隊水陸両用部隊を指揮した。[33] 1954年から1956年、彼はアメリカ海軍極東部隊の司令官を務めた。[34]その後、退役するフランシス・S・ロー中将の後任として西海国境司令官に就任した。[35]彼は1957年に海軍中将の階級でアメリカ海軍を退役した。[9] [14]
晩年
退役後、キャラハンはアメリカン・エクスポート・ラインズの副社長を務め、その後、米国科学アカデミー 傘下の海上輸送研究委員会の委員長を務めた。[2]後に彼の名を冠した輸送船が誕生した。GTSアドミラル・WM・キャラハン （T-AKR-1001）である。[36] [37] [38] [39]
晩年、キャラハンはメリーランド州チェビーチェイスに居住した。脳卒中を起こした後、1991年7月8日にベセスダ海軍病院で死去。[2]最初の妻ヘレン・ブルネット・キャラハン（1896年 - 1970年）と2番目の妻マーサ・ローリンズ・キャラハン（1905年 - 1973年）は、キャラハンより先に死去。[2] [13]残された家族は、3番目の妻サラ・デュエソン・キャラハン（1914年 - 2011年）と2人の子供、ウィリアム・M・キャラハン・ジュニア（退役米海軍少将）[3] [40]とジェーン・キャラハン・グード（1925年頃 - 2008年）[41]、そして8人の孫である。[2]キャラハンの孫にはウィリアム・キャラハン3世、チャド・キャラハン、A・ケアリー・キャラハンがいる。[42]ひ孫にはケイトリン・キャラハン、ラーキン・キャラハン、コナー・キャラハンがいる。 [43]その他多数。
遺産
1945年に日本人パイロットの葬儀を執り行ったキャラハンの決断は、数年後に賞賛されることになったが、2001年4月にミズーリ号で行われた追悼式は物議を醸した。 [d]式典に先立ち、キャラハンの息子は「父はパイロットを海に埋葬することが正しいことだと信じていました。敵対する人々に対しても、人々の命を尊重する姿勢を示す良い例になると感じていたのです」と語っている。[3]
1945年4月の戦闘で亡くなった日本軍パイロットの姪である鎌田順子さんは、「キャラハン大尉の神風特攻隊員に対する人道的配慮に感謝したい」と語った。[4]在日日本国総領事の渋谷実氏は、キャラハン大尉の行動を「[パイロットの]勇気に敬意を表する素晴らしい行為」と呼んだ。[5]ハワイ選出の米国上院議員 ダニエル・イノウエ氏は、「文明の夜明け以来、戦士は敵を尊敬していた。それは暗黙の名誉の掟だった。キャラハン大尉は、敵の傷ついた遺体が船の上に横たわっているのを見て、敵ではなく、ただの人間として見たのだ」と語った。[5]
1998年にミズーリ州で行われた退役軍人の同窓会では、第二次世界大戦中に従軍した出席者の多くが、振り返ってみると彼らの艦長の行動は正しかったと感じた。[3]退役した米海軍中将の ロバート・キフネは、「戦時中、勇気は戦闘の最中に発揮されたリーダーシップの強さと同じくらい、行動によって測られるものだ...キャラハン艦長が示したリーダーシップの資質は、我々が軍のリーダーに望む理想を示していると思う」と述べた。[3]
参照
注記
a. ^ USSミズーリ記念協会の3人のボランティアは、日本人パイロットの身元を3つの可能性に絞りました。矢口茂樹中尉、曽我部隆二等兵曹、石野節雄二等兵曹です。 [ 3]矢口は当時23歳、曽我部と石野はともに19歳でした。[ 4] 2011年12月にUSSミズーリに搭載された情報プレートには、パイロットはおそらく石野であったという見解が示されています。[ 44]
b. ^ 写真家：レン・シュミット海兵隊員、アメリカ海軍。[45]
c. ^ 2つの情報源によると、キャラハンはMSTSの指揮官に任命されてすぐに中将に昇進した。歴史家サルヴァトーレ・メルコリアーノ（2000年頃）は、MSTSの最初の指揮官は「ウィリアム・M・キャラハン少将（後に中将に昇進）」であると述べており[46]、1962年の船舶ディレクトリには「[MSTSの]最初の指揮官であるウィリアム・キャラハン少将はすぐに中将に昇進し、それ以来MSTSは「三つ星」の司令部となっている」と記載されている（41ページ）。[32]メルコリアーノ（2000）による別の論文では、キャラハンは1950年7月初旬にはまだ少将の階級であったと述べている。 [30]他の2つの情報源、メルコリアーノ（2009）による後の論文[31]と軍事海上輸送司令部の年表[6]では、 MSTSの初代司令官はウィリアム・M・キャラハン中将であったと述べている。これら最後の2つの情報源が、1949年よりかなり後の執筆時点でのキャラハンの階級を単に報告していたのか、それともキャラハンがMSTSの指揮を執る前からすでに中将であったことを示唆していたのかは明らかではない。
d. ^米軍の退役軍人ロイド・プラングは、USSミズーリ号の乗組 員である日本軍パイロットの追悼式を行う決定について、「日本が自国のパイロットや兵士を追悼したいのであれば、自国の領土で行わせればいい」と述べた。[5]海兵隊の退役軍人ランド・ポッツは、これを「日本からの訪問者にミズーリ号への訪問を促すための宣伝活動だ」と考えた。[5]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィリアム・M・キャラハンに関連するメディアがあります。
- NavSource 海軍史: 戦艦写真索引 BB-63 USS ミズーリ 1944 年 8 月 - 12 月 (2009 年 7 月 22 日アーカイブ、Wayback Machineより) には、1944 年にミズーリの艦橋にいるキャラハンの写真が含まれています。
- NavSource 海軍史: 戦艦写真索引 BB-63 USS ミズーリ 1984–1987 2010-02-04 にアーカイブされたWayback Machineには、1985 年にアナポリスで行われたミズーリ州の同窓会でのキャラハンの写真が含まれています。
- ジャージーマン（第63号、2009年第3四半期、8ページ）には、ミズーリ号の側面のへこみ（1945年4月の攻撃による）を示す写真が掲載されており、2009年5月16日現在もまだ見ることができます。