マクレランサドル

マクレラン鞍は、ジョージ・B・マクレランが、野戦装備を含む工兵および騎兵部隊の最新動向を研究する軍事委員会のメンバーとしてヨーロッパを巡視した後に設計した乗馬用鞍である。 ^[1] マクレランは自身の観察に基づいて設計を提案し、それが1859年に陸軍に採用された。^[1]マクレラン鞍は成功を収め、第二次世界大戦後期にアメリカ陸軍の最後の騎馬部隊と騎馬砲兵が解散するまで、様々な形で使用され続けた。今日、マクレラン鞍はアメリカ陸軍の儀礼用騎馬部隊で使用されている。この鞍はローデシアやメキシコを含むいくつかの国でも使用され、イギリス軍もボーア戦争である程度使用した。この鞍には様々な座面サイズがあり、主に約11インチから12 1/2インチの範囲であった。^[2]

1855年4月、南北戦争が始まる6年前、ジョージ・B・マクレラン大尉は、ヨーロッパの戦術、兵器、兵站の発展を調査する軍事委員会の一員としてヨーロッパへ出航した。マクレランの焦点は工兵部隊と騎兵隊の編成にあった。1年間の巡航中にクリミア戦争のいくつかの戦闘を視察したマクレランは、100冊近くの本とマニュアルを持ち帰った。彼は報告書を書く前にこれらを読み、結論として、既存のロシアの騎兵規則を改良したアメリカ騎兵用のマニュアルを提案した。彼はまた、プロイセン軍で使用されていたハンガリーのモデルを改良したという騎兵の鞍も提案した。この鞍は、当時メキシコで一般的に使用されており、米国の一部でも一般的になっていたスペインの木鞍を改良したものであることはほぼ間違いない。

マクレランの鞍は 1859 年に米国陸軍省によって採用され、騎兵隊のその後の歴史を通じて、さまざまなモデルで標準装備として残されました。オリジナルの M1859 バージョンは南北戦争中に使用された形式で、その後デザインは変更されました。鞍は常にマクレランのデザインとして認識され、騎兵隊と砲兵隊のモデルも含まれていました。さらに、荷運び用のモデルが M1913 として導入されました。

アメリカ南北戦争中、多くの南軍騎兵が自前の馬と民間の鞍を用意した。やがて南軍はジェニファー鞍を支給した。しかし、食料不足で南部の馬が痩せると、ジェニファー鞍は馬の骨ばった肩甲骨に痛みを与えるようになった。1863 年、南軍はより軽量で形の良いマクレラン鞍を騎兵に支給した。南北戦争中、南部では革が不足していたため、マクレラン鞍の多くは塗装されたキャンバス地の裾を持っていた。南軍はイギリス製の鞍もいくつか使用した。

このデザインは、当時米国で広く使用されており、米国陸軍でも使用されていたスペイン製のツリーサドルに基づいているが、マクレランはクリミア戦争で使用されていたのを観察した軽騎兵のサドルに基づいていると主張した。マクレランは米国のために海外に赴きクリミア戦争を観察したが、このサドルはその紛争で軍隊が使用したパターンを厳密に複製したものではなく、広く使用されていたスペイン製のツリーサドルに非常に近いものであり、これはもともとメキシコで一般的に使用されていたサドルであった。デザインは時とともに修正が加えられたが、多くの点で驚くほど変わっていない。このサドルは既存のサドルよりもシンプルで安価で、馬に負担をかけないほど軽量でありながら、乗り手と装備をしっかりと支えるのに十分な強度があった。サドルは、生皮で覆われたオープンシート、厚い革のスカート、木製の鐙、毛糸の腹帯を支えていた。^[1]鞍に追加された付属品には、馬の餌を入れる鼻袋、馬の手入れをする櫛、草を食む馬を繋ぐためのピケットピンと投げ縄、鞍袋、騎兵のカービン銃の銃口を固定する「指ぬき」などが含まれることもあった。マクレランの鞍は、鞍布、シャブラック、または鞍用ブランケットの上に置かれていた。

上で述べたように、マクレラン サドルはアメリカ陸軍で非常に長い間使用され、現在も使用され続けています。このサドルは 1859 年以来、途切れることなく使用されています。

鞍は時とともに改良されました。おそらく最も大きな変更は 20 世紀に行われ、艤装が 2 度変更されました。最初は調整可能な艤装が採用され、M1904 マクレランが誕生しました。このパターンはマクレラン サドルの中で最も一般的で、第一次世界大戦から第二次世界大戦まで使用され続けました。

しかし、米軍における馬術への重点の高まりにより、M1904 にイギリス式の艤装とフェンダーを取り付けた M1928 も誕生しました。この派生型は米軍で最後に使用されたもので、他のマクレラン サドルよりもフィット感が高く、今でも米軍の儀式で使用されています。

このサドルは、時の試練に耐えてきましたが、ライバルや批判がなかったわけではありません。最初の大きな挑戦者は、これを設計した元米陸軍将校にちなんで名付けられたホイットマン サドルでした。ホイットマンはマクレラン サドルの特徴を多く備えていたため、マクレラン サドルと間違われることがよくあります。マクレラン サドルに取って代わったわけではありませんが、将校による使用が承認され、第一次世界大戦中は将校用サドルとして承認されていました。後年、マクレラン サドルの特徴を多く取り入れたため、「ホイットマン マクレラン」と呼ばれるようになりました。

20世紀には、アメリカ陸軍のM1912装備の試験を通じて、マクレランを置き換える真剣な取り組みがなされた。M1912サドルは、討伐遠征では不成功に終わったが、マクレランの設計とは大きく異なり、ある意味ではイギリスのユニバーサルパターンサドルに似ていた。その後、陸軍はM1917サドルを試験したが、採用されなかった。

第一次世界大戦中、アメリカ陸軍は大量の M1904 マクレランを購入し、数十年にわたって新しい鞍が一般用に採用されることを事実上阻止しました。アメリカ陸軍は、第一次世界大戦前に将校用にイギリス式鞍を承認し、大戦後には別の鞍を承認し、将校用にフィリップ式鞍を採用しました。

この鞍は民間でもかなり使用され、様々なメーカーが民間向けに販売した。米国では騎馬警官に広く使われた。メキシコではメキシコ製バージョンが軍に採用された。少なくとも一部はボーア戦争でドミニオン軍に売却され、カナダの北西騎馬警察は試験目的で少なくとも数個を入手した。この鞍は1970年代にローデシアでグレイスカウト用として採用された。南アフリカは1980年代に南西アフリカで騎馬猟場監視員用に一定量使用した。

マクレランの鞍は完璧ではなく、批判もありましたが、歴史上最も耐久性のある軍用鞍の 1 つであり、その耐久性ではイギリスのユニバーサル パターンの鞍に匹敵します。この鞍は、米国陸軍のすべての部門と米国海兵隊で使用され、米国全土の騎馬警察部隊でも広く使用されました。

マクレラン サドルは米国で製造され続けており、かつては耐久レースのライダーが使用していました。このサドルは、娯楽目的を好む少数のライダーが楽しむためのサドルとして、また歴史再現者のためのサドルとして使用されるために作られています。

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