西部代理店（シドニー）

ウェスタン・ディストリビューターは、シドニー中心業務地区の西端に位置する全長4.3キロメートル（2.7マイル）^{[ 1 ]}の立体交差式高速道路で、そのルートの大部分は高架となっています。シドニー・ハーバー・ブリッジのブラッドフィールド・ハイウェイ南端から、ホワイト・ベイ近くの西端にあるロゼルのビクトリア・ロードまでを結んでいます。A4号線の一部です。 

この高速道路は、シドニー・ハーバー・ブリッジを経由して北から来る交通を分散させる一方、 CBDからの交通を集め、ピルモントとウルティモを経由してアンザック・ブリッジを渡るまで分散させています。市内方面では、ビクトリア・ロードとシティ・ウェスト・リンク、そしてピルモントとウルティモ地区の様々なオンランプから交通が集められます。交通はピルモントとCBDの西端にある様々なオフランプ、そしてクロス・シティ・トンネルを経由してCBDに分散されます。残りの交通はシドニー・ハーバー・ブリッジに流れ込みます。

ウエストコネックスの一部であるロゼル・インターチェンジは2023年に完成し、シドニー中心業務地区からエミュープレーンズまで、信号機のない高速道路規格のルートを提供している。

ウェスタン・ディストリビューターは、1960年代初頭に、ハーバーブリッジを支える既存の道路では、当時および将来の交通量に対応できないという認識から生まれた。周辺地域の既存のインフラや建物を考慮し、市街地の上を交通を通すための高架橋を建設することが決定された。

政府は原則として、1960年6月までの1年間で西部配電線（「市街地市場付近」からウルティモまで）の建設を進めることを決定した。^{[ 3 ]： 12（PDF 8）}

シドニー・ハーバー・ブリッジからデイ・ストリートまでの南行き車線は1972年9月2日に開通し、北行き車線は1972年9月30日に開通した。ピルモント・ブリッジからデイ・ストリートを経由してディストリビューターの北行き車線への最終段階の接続ランプは1972年12月20日に開通した。^{[ 4 ] [ 5 ]}

1978年頃かそれ以降、DMRはウェスタン・ディストリビューターを開通させようとしていた。交通局が運営しており、ドルイット・ストリート出口ランプの車線表示をバス専用レーン1車線と車両専用レーン2車線に塗り直すことを決定したが、「真夜中にドルイット・ストリートに通じるはずだったランプ全体がコンクリートで塞がれてしまった」。ボブ・モリスはこれを「組織間の巨大な権力闘争」と表現した。^{[ 6 ]： 40（PDF 57）}

1980 年 5 月 24 日、ダーリング ハーバー ヤードを横断する西行きのデイ ストリートからハリス ストリートまでの区間がピルモント橋を迂回して開通した。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}ハリス ストリートとサセックスストリート間の東行き区間は1981 年 8 月 7 日に開通し、ピルモント橋は閉鎖された。^{[ 10 ]} 1981 年 11 月 8 日、サセックス ストリートとデイ プレイスを経由する暫定的な西行きルートはマーケット ストリートからのランプに置き換えられた。^[ 11 ^]最終段階は 1995 年 12 月に開通し、グリーブ アイランド橋がアンザック橋に置き換えられた。^{[ 12 ] [ 13 ]}

1967年に設計されたブラッドフィールド・ハイウェイに向かう北東方向の高架橋ランプは、幅が2.3メートルから5.5メートル（7フィート7インチから18フィート1インチ）まで変化するデッキに対応するために、19メートルから30メートル（62フィートから98フィート）まで拡幅され、鉄筋コンクリートの持ち送りで支えられた鋼鉄構造で構成されている。^{[ 14 ]}     

道路交通局は、1993 年 1 月 22 日に、メイン ロード 165 の東端を、ピルモントからミラーズ ポイントのシドニー ハーバー ブリッジの南側料金所を経由してピルモントのピルモント ブリッジ ロードとバンク ストリートとのインターチェンジまで(さらに西へバンク ストリートとグリーブ アイランド ブリッジを渡ってロゼルまで、ビクトリア ロードに沿ってパラマッタまで) という旧ルートから再配置しました。 ^{[ 2 ]}その後、 2003 年 2 月 28 日に、代わりにアンザック ブリッジを使用するように変更されました。 ^{[ 15 ]}立体交差の高速道路としての役割を担っているにもかかわらず、この道路はニューサウスウェールズ州運輸局の分類では公式には高速道路として官報に掲載されておらず、今日でも主要道路とみなされています。^{[ 16 ]}

1993年の道路法の成立により、ニューサウスウェールズ州内の道路分類と指定方法が更新されました。この法律の下では、ウェスタン・ディストリビューターはメインロード165の一部として指定されています。^{[ 16 ]}

ウェスタン・ディストリビューターは1981年に州道40号線として標識が設置され、1995年にアンザック橋が開通した際にルートが変更されました。その東半分は、1986年にCBDを通るヨーク通りとクラレンス通りを通る旧ルートから、ウェスタン・ディストリビューターを通ってハリス通りに至る新ルート（さらにハリス通りを南下してチッペンデールでプリンセス・ハイウェイと接続）にルート変更された際に、国道1号線の一部と宣言され、 1992年にシドニー・ハーバー・トンネルが開通した際に廃止されました。1993年にはすぐに同じルート（さらにハリス通りとワトル通りを南下してウルティモで終点）のメトロロード2号線に置き換えられましたが、2007年にレーン・コーブ・トンネルが開通し、メトロロード2号線がレーン・コーブのゴア・ヒル・フリーウェイに接続するまでその状態が続きました。2000年にシティ・ウェスト・リンクが開通した際に東端が再配置された際、ルート全体がメトロロード4の一部として指定されました。^{[ 17 ]} 2013年に新しい英数字システムに移行したことにより、州道40号線は削除され、メトロロード4号線はA4号線に置き換えられました。^{[ 18 ]}

この道路は、オーストラリアのアーティスト、ジュリア・ジャックリンの楽曲「ヘイ・プレイン」で言及されている。^{[ 27 ]}

ウィキメディア・コモンズにある、ウェスタン・ディストリビューターに関連するメディア

• 「西部販売代理店 – 建設情報」