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南緯33°52′13″ 東経151°10′20″ / 南緯33.87028° 東経151.17222° / -33.87028; 151.17222
ロゼルインターチェンジ | |
|---|---|
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| 緑の壁を備えたトンネルの排気筒 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 道路の交差点 |
| 位置 | ロゼル・ リリーフィールド |
| オープン | 2023年11月26日 |
| 構築者 | ジョン・ホランド CPB コントラクター ズ合弁会社 |
| 管理人 | ニューサウスウェールズ州交通局 |
| 交差点の道路 | |
| 場所 | |
| LGA(複数) | インナーウェスト |
ロゼルインターチェンジは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーにある地下高速道路インターチェンジです。ウェストコネックスの一部として建設され、2023年11月26日に開通しました。[1]このインターチェンジには、アイアンコーブ橋とアンザック橋の間のビクトリア道路の無料バイパス「アイアンコーブリンク」が含まれています。[ 2 ]
このインターチェンジは、かつてのロゼル鉄道ヤードの跡地に位置している。[2]これは世界最大かつ最も複雑な地下ジャンクションの一つである。トンネルは3階建てで、最深部は地下65メートル（213フィート）である。[3]
このインターチェンジは、2028年に完成予定の建設中のウェスタン・ハーバー・トンネルの南端となる。新しいトンネルのスタブトンネルは、インターチェンジの建設中に建設された。地下インターチェンジの上の地上には、ロゼル・パークランドと呼ばれる公園がある。
このインターチェンジは「オーストラリアで最も複雑な地下ジャンクション」や「スパゲッティジャンクション」と呼ばれている。[4]
デザイン
このインターチェンジは、M4-M8リンクのM4（西向きのみ）とM8（東向きのみ）セクション、およびアイアンコーブリンクトンネルからそれぞれ始まる2組の並行した主要トンネルで構成されています。 [5]
M4号線から伸びるトンネルは主にウェスタン・ディストリビューターとアンザック橋に通じており、入口と出口のランプは将来のウェスタン・ハーバー・トンネルにつながっている。ビクトリア・ロード（アイアン・コーブ橋）とM4号線トンネルはアイアン・コーブ・リンク経由ではつながっていない。 [5]ウェスタン・ハーバー・トンネルが開通するまでは、M4号線トンネルからの東行きの交通はウェスタン・ディストリビューターとアンザック橋にしか通じておらず、他に出口はない。
M8号線から伸びるトンネルは主に将来のウェスタン・ハーバー・トンネルに通じており、入口と出口のランプはアイアン・コーブ・リンク、アイアン・コーブ橋、シティ・ウェスト・リンク方面につながっている。M8号線からの交通は、クレセント交差点の西側にあるシティ・ウェスト・リンクで出て、シティ・ウェスト・リンク経由でウェスタン・ディストリビューターとアンザック橋にアクセスし、その逆も同様である。[5]
アイアンコーブリンクトンネルは、ウェスタンディストリビューター/アンザック橋とビクトリアロードをアイアンコーブ橋で結んでいます。[5]アイアンコーブリンクは無料です。これは、ウェストコネックスで唯一無料であるコンポーネントです。[6]
シティウェストリンクとクレセントの交差点には、ウェスタンハーバートンネルへの将来の入口と出口の入り口が建設されており、ウェスタンハーバートンネルが開通すると、この交差点は四つ角の交差点となる。[5]
容量
M8、M4、ウェスタン・ハーバー・トンネルからの交通量増加に対応するため、アンザック橋以降の容量を増やす措置は講じられていない。2020年には、ニューサウスウェールズ州政府は橋の交通量が1%未満増加すると予測している[7] 。7 そのため、新しい有料トンネルからの交通量増加分は、既存の地上道路からの交通量の減少によって相殺されなければならない。[8]
プロジェクトの開始時に、地元の混雑とアクセスの問題を提起した地方議会の意見に応えて、ニューサウスウェールズ州政府は地元の混雑が緩和されると約束しました。
「承認されたプロジェクトは、既存の道路網の主要交差点の渋滞を緩和する既存のインフラの効率性を向上させるでしょう。これには、シティ ウェスト リンク/ザ クレセント交差点とビクトリア ロード/ザ クレセント交差点の改訂設計周辺の道路網の混雑した部分の交差点パフォーマンスの改善が含まれます。」
— ウェストコネックスM4-M5リンク ロゼルインターチェンジ…提出書類への回答…、2020年6月[7]
工事
インターチェンジとアイアンコーブリンクの建設の主な請負業者は、ジョン・ホランドとCPBコントラクターズの合弁会社でした。ウェストコネックスの他の段階とは異なり、建設はウェストコネックスではなくニューサウスウェールズ州交通局によって直接管理されました。 [2]
工事は2020年に始まり、2021年4月に半分が完了する。[3] [9]
手術
ロゼル西高速道路運営複合施設はロゼル公園の西端に位置し、保守・運営、変電所、消火ポンプ、貯水タンク、水処理施設などロゼルインターチェンジの運営施設の大部分を占めています。[10]
批判
2023年11月26日に一般公開された後、この新しい取り決めにより、朝夕のピーク時に深刻な渋滞と遅延が発生し、車両と公共交通機関の両方で無料の地上道路で大幅な遅延が発生しました。[11]
シティウェストリンクとビクトリアロードからアンザック橋への車線が削除されたことは批判されている。[12]有料道路には2車線の交通が優先され、他の車線はビクトリアロードとアイアンコーブリンクトンネルから来る車線と合流し、アンザック橋の最大4車線をサポートする。これは基本的に、インターチェンジが開通する前のすべての道路利用者に影響を与えた。[13]
アイアンコーブ・リンクは、アイアンコーブ橋とアンザック橋の両方に誤解を招く標識があり、アイアンコーブ・リンクが有料であると車両を誤解させていたが、実際はそうではなかったため、十分に利用されていないと批判された。曖昧、不正確、不完全、遅すぎる標識の問題が報告された。[14]
道路大臣ジョン・グラハムは、ピーク時のトラックの移動を減らし、インターチェンジの既存の標識を変更することを提案した。[15]
ロゼル公園のリサイクルされたマルチからアスベストのサンプルが発見された後、その場所は一時的に一般公開されていません。 [16]初期の検査では人体に有害な浮遊粒子は見つかりませんでしたが、[17]マルチサプライヤーへの調査でシドニー中の他の数十か所の場所でアスベストが見つかり、シドニーアスベストマルチ危機が引き起こされました。[18]
ロゼル パークランズ
トンネルの上、かつての鉄道操車場の場所に、ロゼル公園として知られる10ヘクタール（25エーカー）の緑地がある。湿地、村の緑地、遊び場やバーベキュー施設、アクティブな交通機関のリンクがある。[2] [19] [10]シティウェストリンクにかかる共有の歩道橋が、公園とロゼルベイライトレールの停留所、クレセントの南側を結んでいる。ロゼル公園は、インターチェンジがオープンしてから3週間後の2023年12月17日に一般公開された。[20]公園は、アスベストに汚染されたマルチ が発見されたため、オープンから1か月も経たない2024年1月10日に閉鎖された。[21] 2024年3月28日に再オープンした。[22]
ロゼル公園は、ロゼルインターチェンジプロジェクトの都市デザインと景観計画の一部として提案されました。この計画は、2020年8月と9月にコミュニティ協議のために公開されました。コミュニティ協議中に、1,600件を超える個別のコメントと723件の公式フィードバックが寄せられました。これを受けて、ニューサウスウェールズ州交通局は、地域住民と計画産業環境省（DPIE）、スポーツ局、インナーウェスト評議会、ニューサウスウェールズ州交通局の代表者を含むロゼル公園ワーキンググループ（RPWG）を設立しました。[19]
RPWGは協議の管理とニューサウスウェールズ州交通局への勧告を行う責任を負っていた。2021年5月、最終的な勧告報告書が運輸道路大臣に提出され、都市デザインと景観計画がDPIEによって承認された。[2]
参考文献
- ^ 「ロゼルインターチェンジ、日曜朝にシドニーのドライバー向けにオープン」ABCニュース。2023年11月24日。 2023年11月24日閲覧。
- ^ abcde 「M4-M5 Link Rozelle Interchange」。WestConnex 。2023年1月28日閲覧。
- ^ ab 「シドニー西部地下深くの複雑なスパゲッティジャンクションが明らかに」シドニー・モーニング・ヘラルド。2019年9月26日。 2023年1月30日閲覧。
- ^ 「後退する自動車、遅い車線変更：シドニーのスパゲッティジャンクションへようこそ」。シドニー・モーニング・ヘラルド。
- ^ abcde 「インタラクティブマップ」。WestConnex 。2023年1月28日閲覧。
- ^ 「ロゼルインターチェンジトンネル設計」(PDF) 。WestConnex。2019年9月。 2020年6月10日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2020年6月10日閲覧。
- ^ ab WestConnex M4-M5リンク ロゼルインターチェンジ - 修正：クレセント高架道路とアクティブトランスポートリンク 設計修正報告書への意見に対する回答。ニューサウスウェールズ州政府。2020年6月。 2023年12月7日閲覧。
- ^ スタンデン、クリストファー（2023年12月6日）。「ロゼルインターチェンジは計画通りに機能している」シドニー・モーニング・ヘラルド。
- ^ 「ロゼルインターチェンジトンネル工事の半分が完了」。ニューサウスウェールズ州政府。2021年4月8日。 2023年1月30日閲覧。
- ^ ab 「ロゼルインターチェンジ都市デザインおよび景観計画」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局。2020年8月。 2023年1月28日閲覧。
- ^ 「90メートルの移動に10分：新しいロゼルインターチェンジ上の大きな問題」シドニー・モーニング・ヘラルド。
- ^ 「シドニーのロゼルインターチェンジ開通後、交通渋滞」ナインニュース。
- ^ 「シドニーのシティ・ウェスト・リンク、ロゼル・インターチェンジの混雑緩和のため車線追加へ」ABCニュース。
- ^ 「ロゼルインターチェンジの標識が運転手を「混乱させる」ため変更へ、シドニー西部でピーク時の交通渋滞が報告」ABCニュース。
- ^ 「運輸大臣、ロゼルインターチェンジの不満を認める、レベル・ウィルソンは渋滞について不満を漏らす」ABCニュース。
- ^ 「シドニーのロゼル公園の庭のマルチでさらにアスベストが発見される、発生源の調査が続く」。ガーディアン・オーストラリア。
- ^ Lewis, Alexander (2024年1月10日). 「ロゼル・パークランド、子供の遊び場近くのマルチにアスベストが見つかったため一時閉鎖」ABCニュース。 2024年1月12日閲覧。
- ^ 「シドニーのアスベスト騒動：腐葉土発見で市は大混乱」2024年2月19日。 2024年3月20日閲覧。
- ^ ab 「見てみましょう：ロゼルパークランドフライスルー」。ロゼルインターチェンジ：インタラクション建設ポータル。 2023年1月28日閲覧。
- ^ 「ロゼル・パークランド開園日が確定」。ニューサウスウェールズ州交通局。2023年12月11日。 2023年12月13日閲覧。
- ^ 「アスベストの恐怖により、問題を抱えるロゼルインターチェンジの上の公園が閉鎖され、市長が激怒」ABCニュース。2024年1月10日。 2024年3月20日閲覧。
- ^ 「ロゼル・パークランド」。ニューサウスウェールズ州交通局。2024年4月18日。 2024年6月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロゼル・インターチェンジに関連するメディア