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タスマニア西海岸は、オーストラリアのタスマニア州にある地域の一つです。主に人里離れた険しい地形が広がり、自然保護、鉱業、観光業と結びついています。ヴァン・ディーメンズ・ランド（現在のタスマニア島）の初期の歴史において、流刑囚の居住地として利用された場所であり、島であるタスマニア州のより発展した人口密集地である北部や東部とは対照的な様相を呈しています。
西海岸は東海岸に比べてはるかに涼しく湿潤な気候です。西海岸には頻繁に低気圧が襲来し、大雨、大雪、大氷をもたらします。西海岸山脈がこれらの低気圧が東海岸に影響を与えるのを遮るため、西海岸は雨水集水域となり、地域によっては年間2,000ミリメートル（79インチ）を超える降雨量があります。冬の海面付近の気温は10 ℃（50 °F）前後で推移し、雨が降っていないときは朝霜がよく見られます。海岸から内陸に入ると気温はさらに低くなり、冬の最高気温は0 ℃（32 °F）を超えることはほとんどありません。通常、冬の雪線は標高約900メートル（3,000フィート）ですが、海面付近でも冬に数回雪が降ります。夏は穏やかで、最高気温は平均17 ℃（63 °F）から21 ℃（70 °F）の間ですが、 10 ℃（50 °F）に満たない日もあります。降雪は通常冬に起こりますが、真夏に降ることもあります。[ 1 ]
多くの部外者は、西海岸の孤立性や小さなコミュニティ、そしてその孤立の歴史的背景を理解するのに苦労してきた。当初、出入りする唯一の手段は海路であり、北と東のどちらにも実用的な道路は存在せず、東は1930年代、北は1960年代まで開通しなかった。1920年代から1960年代にかけては鉄道が主な陸路であったが、その接続先は人口の多い南東部ではなく、北海岸であった。[ 2 ]
マッコーリー湾の入り口にあるヘルズ・ゲイツの危険な海況や、タスマニア島の西側の荒波にさらされる海域での航海は、現代の技術をもってしてもなお、航海を危険な娯楽にしている。ストラハン埠頭の北端の壁に設置された、最近命を落とした船員たちの追悼銘板が、それを物語っている。
現在の飛行場はストラハンにあり、クイーンズタウンの飛行場は現在登録された着陸場ではありません。[ 3 ] 1970年代には、タスマニア航空が東海岸への定期便を運航していました。
西海岸へのすべての輸送サービスは、悪天候の影響を受ける可能性があります。航空便や海上輸送の停止に加え、厳しい冬の時期には、西海岸への道路が氷や雪で数日間通行止めになることもあります。
孤立の結果や、コミュニティが困難にどう対処したかについては、1990年代以前にはほとんど調査されておらず、ティム・ボーデンの1979年のラジオドキュメンタリー「西海岸の人々 」の一部や、ジェフリー・ブレイニーの「ライエルの峰々 」という本の中の様々な言及、 CJビンクス[ 4 ]とケリー・ピンク[ 5 ]の重要な著作を除いては、ほとんど研究されていませんでした。
西海岸における観光業の隆盛、フランクリン・ダム問題、そして世界遺産に登録された原生地域指定以来、この地域の歴史や特徴に関する小規模な出版物が着実に刊行されてきた。
20世紀初頭のごく短い期間、西海岸は人口と政治力においてホバートやローンセストンと肩を並べるほどだった。しかし、ジーハン鉱山の大部分が閉鎖されて以来、西海岸の人口は横ばい状態が続くか、島の他の地域に比べて減少している。
CJビンクスは著書『西タスマニア探検記』第2章「西部地方の概略」の中で、その環境を特に歴史的な視点から描写している。（西海岸山脈も参照）
流刑囚時代については、マッコーリー・ハーバー刑務所、タスマニア西海岸の流刑囚、ヘルズ・ゲイツに関する記事で紹介されている。
鉄道への依存については、別の記事「西海岸タスマニア鉄道」で詳しく解説しています。
鉱業の歴史は、チャールズ・ウィザムの著書『西タスマニア』、そしてジェフリー・ブレイニーの『ライエルの峰々』をはじめとする後続の書籍で初めて記録されました。また、西海岸タスマニア鉱山のリストには、歴史的な名称や場所（多くは現在では廃坑となっています）が掲載されていますので、そちらもご参照ください。
西海岸地域に広がる広大な森林地帯（ヒューオンパインなど）は、火災や乱開発の被害を受けてきた一方で、現在では相当な面積が保護区に指定されている。フランクリン川やゴードン川、そしてそれらの支流を利用していた西海岸の松林伐採者の歴史は、西海岸の歴史において極めて重要な部分を占めている。
水力発電委員会（ハイドロ）が西海岸に残した遺産は複雑なものである。なぜなら、1940年代から1980年代にかけて、同委員会は西海岸と南西海岸を、電力開発計画の対象となる残りの集水域における「最後のフロンティア」とみなしていたからである。
（囚人時代以降）西海岸におけるヨーロッパ人の活動の大部分はカメラの発明と使用に関するものであったため、西海岸の歴史のほとんどの側面はフィルムに記録されている。
ホバートにあるクイーン・ビクトリア博物館・美術館とタスマニア州立図書館は、この記録の主要な所蔵機関であり、クイーンズタウンの「ギャラリー博物館」にある故エリック・トーマスのコレクションも、それらに匹敵する価値がある。
コレクションの例をいくつか挙げます。
1990年代の観光ブームにより、この地域に関するDVDやビデオが数多く市販されるようになった。これらのDVDやビデオには、30年、40年前までは立ち入りが困難だった地域が数多く収録されている。さらに、観光客やハイカーたちがこの地域に関する膨大な記録を収集しており、それらは彼ら自身のウェブサイトや一般に公開されているウェブサイトに定期的に掲載されている。
「ウエストコースト」という名称の官報掲載地域/郊外は、アーサー川とクイーンズタウンの間にある大部分が無人の地域をカバーしており、ウエストコースト地域の人口密集地は含まれていません。地方自治体区域は、サーキュラーヘッド(34.6%)、ケンティッシュ(0.3%)、ワラタ・ウィンヤード(27.1%)、ウエストコースト(38%) です。その中心点は、シェフィールドの町から西に約137 キロメートル (85マイル)のところにあります。2016年の国勢調査では、ウエストコーストという州立郊外の人口はゼロです。[ 7 ]
南氷洋は西側の境界の一部を形成している。この地域はコリーナ、レニソン・ベル、ローズベリー、ジーハンを囲んでおり、アーサー・リバー、クータ・ロックス、クレイドル・マウンテン、ゴーマンストン、グランビル・ハーバー、ギルフォード、レイク・マーガレット、ライリア、ルイナ、モーバンナ、ミドルセックス、ネルソン・ベイ、パラウェ、クイーンズタウン、ロジャー・リバー、サベージ・リバー、サウスウェスト、ストラハン、テンマ、トガリ、トライアル・ハーバー、トロウッタ、トゥラ、ワラタ、ウェスト・タコネの各地域に隣接している。[ 8 ]
この地域には以下の道路ルートがあります： • A10 • B24 • B27 • B28 • C132 • C214 • C218 • C247 • C248 • C249 • C252
A10 ルート (ジーハン ハイウェイ) は南のクイーンズタウンから入り、ジーハンに到達するまで概ね北西に進み、そこでマーチソン ハイウェイとなり、ローズベリーを通って北東に進み、その後北に向きを変えて北東の境界に達し、そこでギルフォードに出る。クイーンズタウンでは、ライエル ハイウェイがA10 から B24 に変わり、地域の南の境界の一部に沿って南西に進み、ストラハンに至る。ルート B27 (ヘンティ ロード) はジーハンから入り、南西の角を通ってストラハンに至る。ルート B28 (アンソニー ロード) は A10 との交差点から始まり、北東に進んでローズベリーに至り、そこで再び A10 に合流する。ルート C252 (ピーマン ロード) はローズベリーの北の境界にある A10 との交差点から始まり、西に進んでレイク ピーマンに至り、そこで C249 との交差点で終わる。ルート C249 は、ジーハンからヒームズカーク ロードとして入り、北西と北に向かってレイク ピーマンまで進み、そこでコリーナ ロードとなり、コリーナを通って北に進み、そこでノーフォーク ロードとなり、北に進んで C214 との交差点で終わります。ルート C214 (ブラックウォーター ロード / レベッカ ロード) は、北の境界にある C218 との交差点から始まり、南と西に進み、クータ ロックスに出口があります。ルート C218 (ロジャー リバー ロード / スマック ロード / ラピッド リバー ロード / タヤテア ロード / トロワッタ ロード) は、北のロジャー リバーから入り、地域の北部を円形に進み、ロジャー リバーに戻ります。ルート C247 (コリーナ ロードの延長) は、コリーナの C249 との交差点から始まり、北東に進み、サベージ リバーに出口があります。ルート C132 (ベルボア ロード) は、A10 との交差点から始まり、北東に進んでギルフォードに出口があります。ルートC248（トライアルハーバーロード）はジーハンを起点とし、その地域を南西に通りトライアルハーバーまで伸びている。[ 9 ] [ 10 ]