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ウェスト・アルバニーは、アメリカ合衆国ニューヨーク州アルバニー郡コロニー町にある集落です。隣接するアルバニー市のウォーターブリート・アベニュー・エクステンションとインダストリアル・パーク・ロード周辺の一部もウェスト・アルバニーの一部とみなされており、ウェスト・アルバニー鉄道操車場の大部分が含まれています。この集落はアルバニーの北の境界沿いに位置し、かつてはアメリカ合衆国最大級の牛の家畜市場、大規模な鉄道操車場、トービン・ファースト・プライズ包装工場など、多くの産業が集積していました。これらの産業は現在ではなくなってしまい、この地域は主にアルバニーの住宅地郊外で、廃墟となった工業団地の影に隠れています。ウェスト・アルバニーは歴史的に民族的に多様で、ウェスト・アルバニー鉄道操車場の5,000人以上の雇用に惹かれて、ポーランド人、イタリア人、アイルランド人、ドイツ人、イギリス人移民が移住してきました。[ 1 ]この地域は主にイタリア系アメリカ人が住んでいますが、[ 1 ]ポーランド系アメリカ人市民クラブ、ウェスト・アルバニー・イタリア慈善協会、ベト・シュラガ・ヘブライ語アカデミー、旧聖フランシス・デ・セールス・カトリック教会にある韓国の礼拝センターなどがあり、多様性を保っています。
アンドリュー・R・ハンターは1850年代に、後にウェスト・オールバニーとなる広大な土地を購入し、区画を改良・測量して、その後、入植者に販売した。彼はウェスト・オールバニーを作った人物として知られている。[ 2 ]
ハンターはウェスト・アルバニーの開拓者として知られているが、ウェスト・アルバニーを世界的に有名にしたのは産業の功績である。1860年にアルバニーから牛の家畜市場が移転し、すぐに全国的に重要な場所となり、 1880年代末にはシカゴとバッファローに次ぐ規模となり、取引量では時折それらを上回ることもあった。鉄道、家畜市場、食肉加工業、および関連産業の存在により、この集落の成長は加速した。 1862年に郵便局が開設され、1865年には馬車鉄道（初期の大量輸送手段）がアルバニー中心部からウェスト・アルバニーまでセントラル・アベニュー沿いに延伸された。[ 3 ]
牛の囲い場の場所とそれに続くウェスト・アルバニーの開発は、鉄道がなければ不可能だったでしょう。1844年、フラー・ロードの東にあるアルバニーとスケネクタディを結ぶ鉄道は、市の中心部から北へ移設され、パトルーン・クリーク沿いに市の北の境界を横切り、ウェスト・アルバニーを通るティボリ・ホロー線となりました。この路線を所有していたアルバニー・アンド・スケネクタディ鉄道は、1853年に他の9つの鉄道と合併してニューヨーク・セントラル鉄道（NYC）となりました。[ 4 ]そして間もなく、1854年にウェスト・アルバニーで購入された250エーカー（1.0 km 2 ）の土地に大規模な鉄道操車場を建設する作業が始まりました。後にさらに100エーカー（0.40 km 2 ）が追加されました。[ 5 ] 20世紀初頭の最盛期には、ウェスト・アルバニー操車場のニューヨーク・セントラル鉄道の工場では6,000人以上が働いていました。1893年、これらの工場は世界最速の蒸気機関車を作る国際コンペで優勝するための特別な宣伝プロジェクトとして、エンジン999を製造しました。エンジン999は時速102.8マイルで優勝し、 [ 6 ]機関車が初めて時速100マイルの記録に到達しました。[ 7 ]現在、この機関車はシカゴの科学産業博物館に展示されています。 [ 7 ]エンジン 999が製造されていたのとほぼ同時期に、機関車の製造は近くのスケネクタディにあるアメリカン ロコモティブ カンパニー(ALCO)に外注され始め、ウェスト アルバニー工場で最後に修理された蒸気機関車は 1952 年で、列車車両修理工場は 1954 年に閉鎖されました。[ 6 ] [ 8 ]敷地は 1955 年に売却され、設備は 1956 年に競売にかけられ、建物の大部分は 1964 年に解体されました。現在、アルバニー市のウェスト アルバニー工業団地が敷地の大部分を占めており、小規模な貨車運行が残っています。メイン線路は引き続き貨物列車とアムトラックの旅客列車に使用されています。[ 8 ]
ウェスト・アルバニーは、ニューイングランドから西へ向かう鉄道とニューヨーク市から北へ向かう鉄道が交差する鉄道の交差点の中心に位置し、西へ向かう列車が通過する場所だった。ウェスト・アルバニー・ヒルは東海岸とシカゴの間で最も急勾配なため、ここはニューヨーク・セントラル鉄道にとって深刻なボトルネックとなった。[ 9 ] 1922年までに、ウェスト・アルバニー操車場の急勾配やその他の不備、および操車場につながるハドソン川にかかる低い跳ね橋の問題により、アルフレッド・H・スミス記念橋とセルカーク操車場を含むキャッスルトン・カットオフが建設された。列車はアルバニー市全体を迂回できるようになった。[ 10 ]
ウェスト・アルバニーの食肉処理場のルーツは、鉄道がこの集落を放棄してから数十年後の20世紀後半まで、トービン・パッキング・カンパニーのおかげで続いていた。1924年にアルバニー・パッキング・カンパニーが設立され、後にロチェスター・パッキング・カンパニーと合併してトービン・パッキング・カンパニーとなった。トービンのファースト・プライズは、現在も米国北東部、特にアルバニーで最も売れているブランドの1つであり、同ブランドの現在の所有者であるジョン・モレル・アンド・カンパニーによると、そのブランドは今もなお人気が高い。[ 11 ]トービンのファースト・プライズ・センターとも呼ばれるこの工場は、元従業員によると、1日にホットドッグ5万本、ハム700個、キルバサ2万ポンドを生産するほど忙しく、この生産量を維持するために1時間あたり約360頭の豚が屠殺されていた。[ 12 ] 1981 年にトービン食肉加工工場が閉鎖されたとき、従業員は 600 人でした。[ 13 ]ファーストプライズセンターには、ウォルマート、Kマート(破産申請時に撤退)、ホームデポ(アルバニーのセントラルアベニューの州間高速道路 90 号線の反対側に建設することを決定)、ロウズなど、さまざまな小売開発計画が関心を示してきました。[ 14 ]この敷地は、新しい郡立老人ホームの候補地としても検討されました。[ 15 ]アルバニー郡産業開発庁 (IDA) は、 1980 年代後半に米国連邦政府の差し押さえ競売でこの32 エーカー (130,000 m 2 ) の土地を購入して以来、所有しています。[ 14 ] [ 15 ]
鉄道操車場とトービンズが閉鎖されたことで、少なくともウェスト・アルバニー小学校の生徒数から判断すると、この地域はやや衰退し始めた。1984年、生徒数の減少が続いた後、同校は閉校となった。この学校は、1857年に設立されたウェスト・アルバニー・ユニオン・フリー・スクール19を起源とし、1947年にコロニー町内の他の学校と統合され、サウス・コロニー中央学区となった。建物は現在もヘブライ語アカデミーとして教育目的で使用されている。
ウェスト・アルバニーはコロニー町の南部に位置し、アルバニーとの境界に接しています。ニューヨーク州の他の集落と同様、ウェスト・アルバニーの地理的な境界は非常に曖昧です。集落の一部は隣接するアルバニー市に編入されていますが、依然としてウェスト・アルバニーとして認識されています。エクスチェンジ・ストリートがメインストリートとされていますが、エベレット・ロード（アルバニー郡道155号線）とサンド・クリーク・ロードの方がより重要な幹線道路です。ウェスト・アルバニー周辺の旧農地や森林地帯が近年郊外化されたことで、ウェスト・アルバニーのアイデンティティはさらに曖昧になり、ラウドンビルやロエスルビルといった近隣の集落との緩衝地帯はなくなりました。