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 1996 ZZ-R1100D | |
| メーカー | カワサキのバイク |
|---|---|
| 別名 | ＺＺ-Ｒ１１００ |
| 親会社 | 川崎重工業 |
| 生産 | 1989–2001 |
| 前任者 | ZX-10 |
| 後継 | ZZ-R1200（ZX-12C） |
| クラス | スポーツバイク |
| エンジン | 1,052 cc (64.2 cu in) 4ストローク、水冷、16バルブ DOHC、直列4気筒 |
| ボア/ストローク | 76 mm × 58 mm (3.0 インチ × 2.3 インチ) |
| 最高速度 | 283 km/h (176 mph) [1] [2] |
| 力 | 134.4馬力（100.2kW）（後輪）[3] 145馬力（108kW）@ 10,500rpm（公称）[4] |
| トルク | 78.8 lb⋅ft (106.8 N⋅m) (後輪) [5] 80.0 lb⋅ft (108.5 N⋅m)@ 8,000 rpm (公称) [2] |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル、チェーンドライブ |
| 重さ | 249 kg (549 lb) [2] (乾燥) 274 kg (603 lb) [5] (湿潤) |
| 燃費 | 5.51 L/100 km; 51.3 mpg ‑imp (42.7 mpg ‑US ) [5] |
ZZ -R1100またはZX-11は、 1988～1990年のトムキャットZX-10の後継として1989～2001年に製造されたカワサキのNinjaシリーズのスポーツバイク です。最高速度272～283 km/h (169～176 mph)で、発売から1996年まで最速の量産バイクでしたが、270～290 km/h (170～180 mph)のホンダCBR1100XXに抜かれました。北米ではZX-11 Ninja、その他の地域ではZZ-R1100として販売されました。 Cモデルは1989年から1993年まで、Dモデルは1993年から2001年まで製造され、その後ZZ-R1200（ZX-12C） 2002–2005 に置き換えられました。
また、バビロン 5 のマイケル ガリバルディの個人的なプロジェクトでもあります。名犬ラッシーで有名なビル マミーが演じるレニエの助けを借りて、歴史的なバイクが復元されました。シーズン 1、エピソード 16、Eyes。
最速量産バイクの競争
最高速度272〜283 km/h (169〜176 mph)を記録したZX-11は、1989年の発表から1995年までの6年間、量産バイク最速の座に君臨したが、1996年にホンダCBR1100XXに抜かれた。[5] [6] [7] [8]このバイクが1989年に発表されたとき、最も近い量産バイクの最高速度は16 km/h (9.9 mph)遅く、カワサキがZX-11に置き換えたバイクであるZX-10に属していた。ZX-11にはラムエアインダクションシステムも搭載されていた。[4] [6] 1989年のZX-11 C1モデルには、量産バイクで初めてラムエアインテークが採用された。[9] [10] 1997年ZX-11の1/4マイルタイムは10.43秒、時速211.45km（131.39mph）でした。[5]
2000年にカワサキNinja ZX-12Rが発表された。ZX-12Rはより純粋なスポーツバイクとして設計された。1999年に発表されたスズキGSX1300Rハヤブサが最速の量産バイクのタイトルを保持していたため、このバイクは大いに期待されていた。欧州政府は高速バイクの禁止を脅かし、カワサキは発売前にZX-12Rのチューニングを落とした。[4] [11] [12] [13] [14] 1999年末から、欧州と日本の大手メーカー間の紳士協定により、量産バイクの最高速度は時速300キロメートル（186マイル）に制限されている。[4] [11] [1]
2002年にカワサキZZ-R1200が発売されました。これはZX-11に似たスポーツツアラーです。
参照
注記
- ^ ab バーンズ、ジョン (2012 年 4 月 2 日)、「50 年間の「どのくらい速く走っていたか知っていますか?」 超高速の簡単な歴史」、Cycle World、2012 年 4 月 7 日時点のオリジナルからアーカイブ、 2012 年11 月 5 日閲覧
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ abc Burns, John (2013年12月24日). 「30 Years of Ninjas: 1984 GPz900 Ninja to 1990 ZX-11!」. Cycle World . 2016年2月18日閲覧。
- ^ 「2002 Kawasaki ZZR1200 Motorcycle Test」。Motorcyclist 2009年2月24日。 2016年2月18日閲覧。
- ^ abcd Ker, Rod (2007)、Classic Japanese Motorcycle Guide、Sparkford、英国：Haynes Publishing、pp. 226–227、230、ISBN 978-1844253357
- ^ abcde 「Performance Index '10」（PDF）、Motorcycle Consumer News 、Bowtie Magazines、2010年、2010年2月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2011年2月14日取得
- ^ ab ブラウン、ローランド（2006）、The Ultimate History of Fast Motorcycles、バース、イギリス：パラゴン、pp. 214–215、ISBN 1-4054-7303-7
- ^ ホルムストロム、ダーウィン（2001）、オートバイ完全入門（第2版）、アルファブックス、346ページ、ISBN 0-02-864258-9
- ^ ハント、フィル; マッケイ、マルコム; ウィルソン、ヒューゴ; ロビンソン、ジェームズ (2012)、ダックワース、ミック (編)、Motorcycle: The Definitive Visual History、DK Publishing、ペンギングループ、p. 193、ISBN 978-1-46540-088-8ダックワース氏によると、ZZ-R1100 が最速の量産バイクになったのは 1990 年ではなく 1994 年だそうです。フォローアップして明確にする必要があります。
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク) - ^ バーンズ、ジョン (2013年12月24日)。「30年間のNinjas: 1984 GPz900 Ninjaから1990 ZX-11まで!」Cycle World 。 2016年6月10日閲覧。
- ^ 「ラムエア：テスト」。スポーツライダー。1999年10月。 2016年2月3日閲覧。
- ^ ab ブラウン、ローランド（1999年10月2日）、「時速200マイルのスーパーバイクにメーカーは恐怖」、タイムズ（1F版）、ロンドン、英国：ニューズコーポレーション、p. 53、ISSN 0140-0460
- ^ ブール、ジョー（2000 年 7 月 21 日）「大型バイクにブレーキをかける：速度制限の噂が流れる中、カワサキは 300 km/h の壁を撤回；[最終版]」、オタワ・シチズン、オタワ、オンタリオ州：ジェームズ・オーバン、p. C.1.FRO、ISSN 0839-3222
- ^ コール、バーナード（1999年3月14日）「スーパーバイクに対する高速恐怖[初版]」、サンデー・マーキュリー、バーミンガム、イギリス：トリニティ・ミラー、6ページ、ISSN 0039-5242
- ^ リチャードソン、マーク（1999年7月3日）、「アドレナリンラッシュは死の前兆ではない。若い初心者と高速バイクは相性が悪い」、トロントスター（第1版）、トロント、オンタリオ：BHホンデリッチ、p. 1、ISSN 0319-0781