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 州道263号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| デビルズキャニオンロード | ||||
 SR 263 は赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| SR 26の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.24マイル[1] (14.87 km) | |||
| 存在した | 1991年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ウィンダスト港 | |||
| 北端 |  カロトゥスのSR 260 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | フランクリン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道263号線（SR 263 、デビルズキャニオンロードとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長9.24マイル（14.87 km）の州道で、フランクリン郡の田園地帯とローワー・モニュメンタル・ダムに繋がっている。この道路はスネーク川沿いのウィンダスト港を起点に、東はローワー・モニュメンタル・ダム、北はカロタスのSR 260まで走り、コロンビア・プラトー・トレイルと並行している。デビルズキャニオンは、1961年にローワー・モニュメンタル・ダムに繋がる道路が完成するまで、20世紀初頭にはスポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道の交通が通っていた。デビルズキャニオンロードは1991年に舗装され、SR 263として標識が立てられ、同年、鉄道はコロンビア・プラトー・トレイルとなった。
ルートの説明
SR 263 は、フランクリン郡の田園地帯にあるスネーク川の北岸沿いのウィンダスト港から始まります。この高速道路は、ウィンダスト パークを過ぎて東に進み、北西の丘陵地帯と南東岸の川岸、バー キャニオンの一部に沿って進みます。ローワー モニュメンタル ダムで、道路は北に曲がり、狭いデビルズ キャニオンに入り、コロンビア プラトー トレイルに沿って進みます。[3]この高速道路はカロタスに入り、スポケーン ストリートになってSR 260で終わります。[4]
ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の高速道路で交通量を計測する一連の調査を実施しています。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度です。2011年、WSDOTは1日あたり70台から290台の車両が高速道路を利用していると判断しました。これは前年より減少しています。[5]
歴史
デビルズキャニオンはもともと、スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道のポートランド・スポケーン線の本拠地であり、1908年にスネーク川の北岸近くに小さなトンネルが建設された。[6] [7] [8]アメリカ陸軍工兵隊は、 1961年にカロタスと、新設されたカロタス港が所有する穀物施設を結ぶ改良型デビルズキャニオン道路を建設した。[9] [10]スネーク川のローワー・モニュメンタル・ダムは1969年2月に完成し、同年5月にデビルズキャニオンの南端で開通した。[11] [12]鉄道は1987年までに廃線となり、 1991年にワシントン州立公園システムが敷地を取得し、コロンビア・プラトー・トレイルとなった。[13]
1986年、州議会委員会はウィンダスト・カロタス道路を州の高速道路システムに追加する提案を受けた。[14]この道路は1991年に州道263号線（SR 263）として指定され、1992年4月1日に法制化され、カロタス港（現在のウィンダスト港）にサービスを提供し、カロタスの既存のSR 260に接続することになった。[2] 1961年に高速道路が署名されて以来、大きな改訂は行われていないが、[15] 2012年7月の土砂崩れにより、ワシントン州運輸局の作業員が4,500立方ヤード（3,440 m 3）の瓦礫を撤去し、損傷したアスファルトを修復したため、高速道路は2日間閉鎖された。 [16] [17]
主要交差点
この高速道路はフランクリン郡内にあります。
参考文献
- ^ ab 戦略計画部 (2012年3月5日)。州高速道路計画ログ計画レポート2011、SR 2からSR 971 (PDF) (レポート)。ワシントン州運輸局。pp. 1299– 1300。2013年1月13日閲覧。
- ^ ab "47.17.482: State route No. 263".ワシントン州改正法典.ワシントン州議会. 1991年. 2013年1月13日閲覧。
- ^ コロンビア・プラトー・トレイル州立公園南(PDF) (地図).ワシントン州立公園. 2013年1月13日閲覧。
- ^ 「State Route 263」（地図）。Googleマップ。2011 年1 月 3 日閲覧。
- ^ スタッフ (2011). 「2011 年年次交通レポート」(PDF) . ワシントン州運輸局. p. 164 . 2013 年1 月 13 日閲覧。
- ^ ワシントン：コネル四角形、1916年（JPG）（地図）。1：250,000。米国地質調査所。1916年。 2013年1月13日閲覧。
- ^ 「BNSFの前身 - SP&S: 「北西部の独自鉄道」となった」(PDF)。BNSFの歴史: 21世紀への遺産。BNSF鉄道。1999年。27～ 29ページ 。 2013年1月13日閲覧。
- ^ Craker, Craig (2012年3月5日). 「Stop and smell the tunnel」. Tri-City Herald . 2013年1月13日閲覧。
- ^ Dougherty, Phil (2011年2月26日). 「カロトゥス港は1961年1月24日に設立されました」. HistoryLink . 2013年1月13日閲覧。
- ^ ワラワラ、1981年（JPG）（地図）。1：250,000。米国地質調査所。1981年。 2013年1月13日閲覧。
- ^ Dougherty, Phil (2006年12月7日). 「スネーク川のローワー・モニュメンタル・ダム建設の初期段階は1969年2月21日に完了」. HistoryLink . 2013年1月13日閲覧。
- ^ 「コロンビア川システム：内部ストーリー」（PDF）。ボンネビル電力局。2001年4月。pp.14-15 。2013年1月13日閲覧。
- ^ 「コロンビア高原トレイルの解説と歴史」ワシントン州立公園。 2013年1月13日閲覧。
- ^ Woehler, Bob (1986年9月19日). 「議員らに高速道路システムに道路を追加せよと指示」. Tri-City Herald . pp. A1 – A2 . 2023年12月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ワシントン州高速道路、2011-2012 (PDF) (地図)。1:842,000。ワシントン州運輸局。2011年。 2013年1月13日閲覧。
- ^ Metcalf, Keith (2012年7月)。「スライドカバー SR 263」ワシントン州運輸局。 2013年1月13日閲覧。
- ^ スタッフ (2012年7月19日). 「カロトゥス近郊の高速道路、土砂崩れ後に再開」.トライシティ・ヘラルド. 2013年1月13日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 263
KMLはWikidataから取得されています
- ワシントン州の高速道路