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| ビル・チップマン パルース・トレイル | |
|---|---|
| 長さ | 7マイル（11 km） |
| 設立 | 1998年4月4日 |
| トレイルヘッド | 米国アイダホ州モスクワおよびワシントン州 プルマン |
| 使用 | サイクリング、インラインスケート、ハイキング |
| 標高の変化 | 180フィート（55メートル） |
| 最高点 | 2,535フィート（773メートル） |
| 最低点 | 2,355 フィート (718 メートル) |
| 学年 | 0.5% |
| 困難 | 簡単 |
| 季節 | 全て |
| 月 | 12 |
| 観光スポット | パルース、パラダイスクリーク |
| 表面 | アスファルト |
| 通行権 | パルース・リバー鉄道（旧ユニオン・パシフィック鉄道）[1] |
BCPT
ビル・チップマン・パルース・トレイルは、ワシントン州プルマンから東はアイダホ州モスコーまで続く、アメリカ北西部の舗装された鉄道跡地です。26年前の1998年に完成したこのトレイルは、旧ユニオン・パシフィック鉄道[1]の線路跡に沿っており、州境を越えてパルースにある田舎の大学町を結んでいます。[2]
ルート
プルマンから、このトレイルの7マイル (11 km) のルートは、パラダイス クリークに沿って東に緩やかに登り、元々の鉄道橋で12回渡る。[ 3]最高地点であるアイダホ州のペリメーター ロード トレイルヘッドの東端の標高は 2,535 フィート (773 m) で、西のプルマンまでの垂直落差は 180 フィート (55 m) である。[4]このトレイルには 2 つの休憩所、3 つの緊急電話、および複数の説明エリアがある。このトレイルは、アイダホ州で州道 8 号線となるモスクワ プルマン ハイウェイである州道 270 号線の南に平行している。[3] BCPT はレクリエーション施設であるだけでなく、アイダホ大学とワシントン州立大学のランドグラントキャンパスを結ぶ通勤ルートでもある。
トレイル接続
ビル・チップマン・パルース・トレイルはアイダホ州に入って0.8マイル（1.3km）のUIのペリメーター・ロードで終わりますが、トレイルは東に続きます。このトレイルはパラダイス・パスと接続します。パラダイス・パスはUIキャンパスの北端と東端を通り、モスクワ市境の東端まで2マイル（3km）にわたって伸びており、カーマイケル・ロードでラタ・トレイル[5]とシームレスに接続します。
ラタ・トレイルは、東に12マイル（20 km）進み、標高2,487フィート（758 m）の小さな都市トロイまで続きます。2008年10月に完成したこの幅10フィート（3 m）のトレイルは、6年かけて段階的に舗装されました。 [6]このトレイルは、ほとんどの区間でトロイ・ハイウェイであるハイウェイ8号線と並行しており、トロイから数マイル北に分岐しています。3つのトレイルはすべて、かつての鉄道路線に沿っており、プルマンからトロイまでの全長は22マイル（35 km）になります。[7]
歴史
5km
3マイル
3マイル
プルマン
モスクワ
プルマンとモスクワのトレイルヘッド
12年間の地域活動と寄付、そして関係機関の協力を経て、[8] [9] [10]ビル・チップマン・パルース・トレイルは1998年4月4日に開通しました。[11]これは、非自動車交通と将来の交通機関として鉄道回廊を保存する連邦鉄道トレイル・プログラムの一環です。一年中夜明けから日没まで開通しており、日中のみ利用可能で、年齢や能力を問わず誰でも利用できます。 [12]このトレイルは、ホイットマン郡、プルマン市、モスクワ市、アイダホ大学、ワシントン州立大学の公園およびトレイル代表者連合によって維持管理されています。非自動車交通がBCPTに移管されたことで、この高速道路は後に改良され、5車線（中央分離帯を含む各方向2車線）に拡幅され、2008年春に完成しました。[13]
BCPTの完成までの期間が延びたのは、鉄道がまだ廃止されていなかったためである。モスクワとプルマンの間には2本の鉄道路線が走っており、どちらを統合するかが問題であった。[14] [15] [16] [17] [18]パルース川鉄道が運営していた旧UP線は、パラダイスクリーク沿いにハイウェイ270の南側で並行して走っていた。さらに南では、BNSF線が州境から南西に弧を描き、サンシャインクリークに沿って進み、旧ハイウェイをプルマンジャンクションまでたどる。BNSFルートを残すことで合意した後、1996年10月から旧UPルートは撤去された。[19]
両都市を結ぶUP線は1885年にコロンビア・アンド・パルース鉄道として最初に建設され、後にオレゴン鉄道航行会社の一部となった。[20] [21]
参考文献
- ^ ab Hallett-Wilde, Barbara (1996 年 10 月 21 日)。「Path の支援者は 20 万ドルを目指す」。Moscow -Pullman Daily News。アイダホ-ワシントン。p. 1A。
- ^ 「ビル・チップマン・パルース・トレイル」。プルマン・シビック・トラスト。2011年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月19日閲覧。
- ^ ab 「地図：ビル・チップマン・パルース・トレイル」（PDF） 。ホイットマン郡公園・レクリエーション。 2014年5月25日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2012年8月20日閲覧。
- ^ msrmaps.com - USGS マップ - アイダホ州モスクワ - 1975-07-01 - 2011-10-05 にアクセス
- ^ 「公園とトレイル」。ラタ郡公園・レクリエーション。 2012年8月20日閲覧。
- ^ Latah Trail Foundation.org - FAQ - 2011-10-01にアクセス。
- ^ Latah Trail Foundation.org - 歴史 - 2011-10-01 アクセス
- ^ デビッド・フィッシャー (1986 年 12 月 3 日)。 「パルース・パスは幹線道路をまたぐ場合があります。」アイダホニアン。 (モスクワ)。 p. 10A.
- ^ フィッシャー、デイビッド（1986年12月5日）。「プルマンハイウェイ沿いの自転車道が支持される」アイダホニアン（モスクワ）。p. 1A。
- ^ 「プルマン-モスクワ路線が活性化」スポケーン・クロニクル(ワシントン) 1991 年 10 月 24 日、p. B2。
- ^ LaBoe, Barbara (1998 年 4 月 6 日)。「全天候型トレイル: チップマン トレイルが正式にオープンし、雨でも楽しさは衰えない」。Moscow -Pullman Daily News (アイダホ-ワシントン)。p. 1A。
- ^ 「ビル・チップマン・パルース・トレイル」。ホイットマン郡公園・レクリエーション。2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月20日閲覧。
- ^ 「SR 270 - プルマンからアイダホ州までの路線 - 追加レーン - 2008年春完成」ワシントン州運輸局。2012年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月20日閲覧。
- ^ スミス、ジョージー (1996 年 1 月 17 日)。「パルース自転車道の助成金が脅かされる」。モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース(アイダホ・ワシントン)。p. 1A。
- ^ スミス、ジョージー (1996 年 1 月 20 日)。「自転車道支持者が行動を起こす」モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース(アイダホ・ワシントン)。p. 1A。
- ^ スミス、ジョージー (1996 年 4 月 15 日)。「パス支持者がサミット会議を計画」。モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース(アイダホ・ワシントン)。p. 1A。
- ^ Hallett-Wilde, Barbara (1996 年 8 月 10 日)。「自転車道の建設は来年の夏に始まる可能性がある」。Moscow -Pullman Daily News (アイダホ-ワシントン)。p. 8A。
- ^ Jones, Melissa L.; Renne, Monique (1996 年 8 月 20 日)。「UI と WSU を結ぶ道が現実に一歩近づいた」。Lewiston Morning Tribune (アイダホ州)。p. 5A。
- ^ Vogt, Andrea (1996 年 10 月 24 日)。「順調に進んでいます」。ルイストン・モーニング・トリビューン(アイダホ州)。p. 5A。
- ^ ルーデキング、ロバート (1988 年 4 月 11 日)。「プルマンは鉄道競争の恩恵を受けた」。デイリー ニュース(ワシントン州プルマン)。(センテニアル セクション)。36 ページ。
- ^ ルーデキング、ロバート (1988 年 3 月 11 日)。「プルマンの誕生」アイダホニアン(モスクワ) p. 8A。
外部リンク
- Trail Link.com - ビル・チップマン パルース・トレイル
- Trails.com - ビル・チップマン パルース トレイル
北緯46°43′57″ 西経117°01′32″ / 北緯46.7324° 西経117.0255° / 46.7324; -117.0255