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 州道224号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| SR 22の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.15マイル[1] (16.33 km) | |||
| 存在した | 1965年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ベントンシティのI-82 / US 12 | |||
| 東端 |  リッチランドのSR 240 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | ベントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道224号線（SR 224 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州ベントン郡に位置する全長10.15マイル（16.33 km）の州道である。この州道は、 SR 225を州間高速道路82号線（I-82）およびアメリカ国道12号線（US 12）に接続し、ベントン市をウェストリッチランドおよびリッチランドに結ぶ。1964年の州道再番号付け以前は、この州道は二次州道3Rに番号付けされていた。SR 224はリッチランドを除いて交通量の少ない田舎道で、2009年には1日平均16,000台の車が走行した。ワシントン州運輸局（WSDOT）は、レッドマウンテンAVA付近の交通渋滞を改善するプロジェクトの一環として、2016年に南端をラウンドアバウトに再建した。
ルートの説明
SR 224は、ベントン市南部のI-82とのインターチェンジから始まります。わずか0.05マイル（80メートル）進むと、SR 224はラウンドアバウトでSR 225と交差し、東に曲がってケネディ道路となります。高速道路の南側にあるパークアンドライドの駐車場を通過した後、道路はケネディ道路から北に曲がり、ヤキマ川と並行し、ベントン郡の田園地帯をゆっくりと北東に曲がります。農地を通過した後、SR 224はウェストリッチランドに入り、市の東西の主要道路であるヴァンギーセンストリートになります。[2]町を出ると、高速道路はヤキマ川を渡り、リッチランド空港の南側の田園地帯を通過してリッチランドに入ります。空港の南東の角で、SR 224 はベントン港に属しトライシティ鉄道が管理する単線を横断し、 SR 240 (リッチランドバイパスハイウェイ)との交差点で終点となる。 [3]ヴァンギーセンストリートは SR 224 の終点から東にさらに 1.7 マイル (2.7 km) 進み、コロンビア川の西岸近くでSR 240 ビジネスと交差する。[4]
この高速道路は、ベントンシティとウェストリッチランドの間は主に2車線道路である。道路はウェストリッチランドで4車線に拡張され、リッチランドの終点までこの幅のままである。高速道路に掲示されている制限速度は、時速30マイル（48 km/h）から時速55マイル（89 km/h）である。[1]毎年、WSDOTは州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を測定している。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度である。2009年にWSDOTは、ウェストリッチランドの西側にあるキーンロードの交差点を通過する車はわずか3,200台、東端では16,000台に上ると計算した。[5]
歴史
少なくとも1926年以来、ベントンシティとリッチランドは道路で結ばれていたが[6]、現在の高速道路に近い線形の道路が初めて地図に登場したのは1939年のことであり、終点は並行する高速道路であるアメリカ国道410号線とPSH 3号線であった。現在SR 224として知られるこの高速道路は、1937年から1964年の州道再番号付けまでの間、二次州道3R (SSH 3R) と番号付けされていた[7]。この州道再番号付けにより、一次道路と二次道路の番号が廃止され、標識ルート番号に置き換えられ、後に州道と改名された。
I-82のキオナインターチェンジは1974年6月26日に開設され、建設費は300万ドルでした。[8]このインターチェンジは、ワシントン州南部を通るI-82の初期建設の一環として建設されました。[9] SR 224をヤキマ川に架ける現在の橋は、拡幅プロジェクトの一環として高速道路の元の橋を置き換えて1993年に建設されました。[10]地元の指導者たちは、SR 224の一部が洪水で損傷した1970年代半ばから、橋の交換と道路の拡幅を求めてロビー活動を行っていました。 [11] SR 224を州の高速道路システムから削除する提案は、1986年に立法委員会で検討されました。[12]
高速道路の南端、I-82とSR 225は、交通の流れを改善するために2016年6月にラウンドアバウトに改造されました。450万ドルのプロジェクトは、2015年に州議会で可決されたコネクティングワシントン税パッケージによって資金提供された最初のプロジェクトでした。 [13]レッドマウンテンAVA近くのSR 224とI-82の新しいインターチェンジを接続する道路は、2019年に建設が開始される予定で、費用は2,490万ドルです。[14]
主要交差点
この高速道路はベントン郡内にあります。
参考文献
- ^ abc 「州高速道路ログ計画報告書 2009 SR 2 から SR 971」(PDF)。ワシントン州運輸局。p. 1241。2010年10 月 27 日閲覧。
- ^ 「ベントン郡ウェブマップ」ベントン郡GIS部門。 2018年10月25日閲覧。
- ^ 2013 ワシントン州鉄道システム(PDF) (地図)。ワシントン州運輸局。2014年2月。 2015年12月13日閲覧。
- ^ 「ファン・ギーセン通り」（地図）。Google マップ。2010 年11 月 18 日に取得。
- ^ 「2009 年交通報告書」(PDF) 。ワシントン州運輸局。162 ページ。2010年 6 月 16 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年10 月 28 日閲覧。
- ^ ホースヘイブン四角形（地図）。ワシントン州SE自動車クラブのブロコウによる地図作成。1926年。 2010年10月28日閲覧。
- ^ 「標識ルート番号とそれに対応する立法道路番号」(PDF) 。ワシントン州高速道路局。1965年12月1日。9ページ。 2020年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年10月28日閲覧。
- ^ 「キオナインターチェンジでリボンカットが予定」。トライシティ・ヘラルド。1974年6月26日。5ページ。
- ^ ワシントン・オレゴン道路地図（地図）。1 in ≈ 17.3 mi。地図作成：Rand McNally。Union 76。1972年。§ H12。
- ^ ロバート・ウォラー（1993年4月24日）「ハイウェイ224プロジェクトは7月に予定通り」トライシティ・ヘラルド、p. A3。
- ^ 「ヤキマ川に新しい橋を架けるよう要請」トライシティ・ヘラルド、1974年1月24日、7ページ。
- ^ Woehler, Bob (1986年9月19日). 「議員らに高速道路システムに道路を追加せよと指示」. Tri-City Herald . pp. A1–A2 . 2023年12月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ウェンディ・カルバーウェル（2016年6月13日）。「ベントン市の新しいラウンドアバウトは、まず新しいガソリン税で賄われる」。トライシティ・ヘラルド。 2018年6月17日閲覧。
- ^ 「レッドマウンテン交通改善」(PDF)ワシントン州運輸局。2015年8月。 2018年6月17日閲覧。[永久リンク切れ ]
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 224
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ワシントン州道224号線に関連するメディアがあります。
- ワシントン州の高速道路