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ヴァルネミュンデ駅は、ドイツのメクレンブルク＝フォアポンメルン州にあるハンザ都市ロストックの地区、海辺のリゾート地ヴァルネミュンデに位置しています。1903年9月30日に開業したこの駅は、ノイシュトレリッツ＝ヴァルネミュンデ鉄道上にあります。ロストックSバーン全3路線の終着駅であり、長距離列車も一部乗り入れています。1995年までは、デンマークのゲッサー行きフェリーの発着点でもありました。駅舎および駅構内の一部の施設は、文化遺産として保護されています。
駅は、ヴァルノウ川河口の2つの支流、旧水路と新水路に挟まれた島に位置し、バルト海からわずか数メートルの距離にある。西側は旋回橋でヴァルネミュンデ中心部と繋がっている。駅の東側、新水路沿いにはヴァルネミュンデ・クルーズターミナルがあり、クルーズ船の停泊地であるとともに、ヴァルノウ川を渡ってホーエ・デューネへ向かうフェリーの発着場となっている。
駅は、1番線と2番線の終着ホーム、同じく終着線である3番線のある広い中央ホーム、そしてかつてフェリー乗り場へ北上する列車が利用していた4番線で構成されています。その奥には5番線と 6番線に接続する側線ホームがあります。かつては6番線の東側に側線がありました。1 番線から4番線へは駅前広場から直接アクセスできますが、歩行者用トンネルを通って 6番線と停車場へアクセスできます。かつては6番線の南東側に側線がありましたが、 現在は有料駐車場として利用されています。
駅舎はプラットホームの北側、駅前広場（Bahnhofsvorplatz）に位置しています。中央プラットホームには、かつて大公の待合室として使われていた建物があります。
1903年までは、線路は現在の旅客駅の南約1キロメートルにある終着駅で終わっていました。旧駅の跡地はその後、貨物ヤードとして使用されました。線路の一部は2014年まで残っていましたが、敷地の他の部分と同様に、もはや使用されていませんでした。ヴァルネミュンデ造船所駅は現在、旧貨物ヤードのエリアにあります。この駅は2つの屋外プラットフォームで構成されています。両方のプラットフォームは、地下鉄で互いに、そして郊外と接続されています。貨物ヤードと造船所駅は、ヴァルネミュンデ駅の一部として管理されています。旧駅の駅舎は、1903年の改修工事の際にほぼそのまま残され、新駅への線路がそこを通っていました。駅舎は1980年代初頭の路線の電化の際に大部分が取り壊され、駅舎の西側部分だけが保存されました。その残骸は、そのエリアの一部が新しい住宅用地として使用された2014年に破壊されました。
旅客駅の北側にはフェリーターミナルがあり、そこはかつてゲッサー行きのフェリーの出発地点だった。フェリー用のバースは2つあった。
ドイツ・ノルディック・ロイド鉄道会社は1886年にヴァルネミュンデへの路線を開通させた。その主な目的はベルリンとデンマークを結ぶことだった。鉄道は 1886年6月26日にヴァルネミュンデとゲッサーの2つの港とともに開通し、ロストックとニュクービング・ファルスター間の郵便汽船による接続に取って代わった。その結果、ベルリンからコペンハーゲンまでの所要時間は12時間に短縮された。ヴァルネミュンデ駅は線路の終点にある鉄道の終着駅で、入口の建物があった。そのすぐ隣には屋根付きの通路で繋がったゲッサー行きの汽船の出発地点があり、そこは長さ450メートルのプールだった。
ヴァルネミュンデの水路は20世紀初頭に再建されました。新しい水路は、より大型の船舶がロストックへ接続するために建設され、古い水路はロストックへのアクセスにおいて重要性を失いました。1894年に鉄道を買収したメクレンブルク大公国フリードリヒ・フランツ鉄道、郵便汽船会社、デンマーク国鉄は、この連絡路を蒸気機関車による鉄道フェリーに改造することを計画しました。鉄道車両をデンマークまで直接輸送できる鉄道フェリーを実現するため、古い水路を挟んで新しい鉄道駅とフェリー港が建設され、列車の直接積み込みが可能になりました。
建設は1900年に始まった。ロストック市は、新しい鉄道駅敷地の土木工事、桟橋の再建、 全長1.1キロメートルの新しい海峡の建設、そして駅と接続するための古い海峡を横断する橋の建設を担当した。
旧駅舎は路線の延伸の邪魔になっていた。そのため、線路は駅舎の中央部を貫通するように敷設され、一種のトンネルが作られた。
工事は1903年9月30日に完了し、新駅が開業した。旧駅の線路はその後、貨物ヤードとして利用された。1935/36年には、駅の容量を増やすために、外側のプラットフォーム6が側面に建設された。[ 3 ]
1911年にロストックへの線路は複線化されたが、1945年以降、ソ連 への賠償として2本目の線路は撤去された。政治的な困難にもかかわらず、戦時中も運航を続けていたフェリーは、1945年5月1日に運航を停止したが、1947年5月10日に主にデンマークの働きかけによって再開された。フェリーのインフラは、大きな損傷を受けることなく戦争を生き延びた。
第二次世界大戦後、ヴァルノウ造船所が建設された。1949年には、労働者輸送のために貨物ヤード跡地にヴァルノウ造船所駅が隣接して建設された。1959年まではピーク時のみ運行されていたが、それ以降は通常の交通にも利用されている。
フェリーの停泊地は1962年に再建された。1960年代初頭から1980年代後半にかけてのデンマークへの国際交通は、昼間に運行するネプチューン号と夜間に運行するオストゼー・エクスプレス号という2組の直通列車で構成されていた。加えて、ゲッサーとベルリンを結ぶ午後のフェリーに接続する特急列車もあった。
ロストックへの接続は1974年にSバーンに改築された。ロストック中央駅からブラモウまでの区間で複線が復旧された後、路線全体が複線化された。マリーネヘとヴァルネミュンデ・ヴェルフトの間では、住宅地に近づくために路線が同時にさらに西に移設された。ヴァルネミュンデ・ヴェルフト駅には追加の島式ホームが設置され、貨物ヤードの線路の1本を撤去する必要があった。[ 3 ]ロストックからヴァルネミュンデまでの路線は1985年に電化された。旧ヴァルネミュンデ・ヴェルフト駅舎を通る「トンネル」が電化を妨げ、建物の一部を取り壊す必要があった。建物の西側部分だけが残され、住居として使用された。
1988年にGSIII SP68設計の新しい信号所が駅に設置され、運用が開始されました。[ 3 ]これはブラモフへの交通を制御し、3つの古い機械式信号所を置き換えました。
東ドイツ（GDR）の政治体制転換（ディ・ヴェンデ）後、国際旅行が急増した。デンマーク行きの3番目の鉄道路線が開設された。しかし、フェリーターミナルから道路網への接続が、増加した交通量に対応できないことが判明した。ロストック港からのカーフェリーが交通量の大部分を担うようになった。 1995年9月23日、ヴァルネミュンデからデンマークへのフェリー航路が閉鎖され、この航路の旅客サービスは終了し、フェリー港への鉄道接続はそれ以来使用されなくなった。再開の試みは何度か行われたが、いずれも失敗に終わった。2014年から2015年にかけて、バースが再建された。
1992年に旅客駅は歴史的建造物とともに再開発されました。1999年には1/2番線に連続した屋根が設置されました。[ 3 ]
この駅は、ロストックからのSバーンの終着駅で、15分おき（ピーク時は7.5分おき）に運行しています。また、週6便、ベルリン経由でミュンヘン行きのインターシティ・エクスプレスも運行しています。夏季には、マクデブルク、ハレ、ライプツィヒ行きのインターシティも運行しています。ベルリンとヴァルネミュンデを結ぶ観光列車は、年間を通して週末に運行しています。列車は主に1～4番線を使用しています。外側の6番線は、2000年代初頭から主にクルーズ船への特別列車や、Sバーンの夜間運休時に使用されています。
市内バス間の直通接続はありません。駅の南東からヴァルノウ川を渡ってホーエ・デューネまでフェリーが運航しています。
フェリー、クルーズターミナル、6番線ホームからの歩行者用トンネルは、駅の再建の一環として将来的に解体される予定です。 現在使用されていないフェリーターミナルに通じ、トンネルが交差している4～6番線ホームは、ホームの両端を結ぶ連絡ホームを建設できるように短縮される可能性があります。Sバーン用の3つのホーム線と、その他の列車やクルーズ列車用の2つのホームは引き続き使用されています。再建費用は650 万ユーロに達すると推定されています。[ 4 ]旧ターミナルの敷地は都市開発に利用可能でしたが、現在は一部がScandlinesの所有となっています。残りの部分には駐車場が設置されています。
貨物ヤードでは、造船所への使われなくなった鉄道側線が2007年末に再び稼働した。[ 5 ]旧貨物ヤードとヴァルネミュンデ・ヴェルフト駅周辺は再建された。歩道橋は歩行者と自転車用のトンネルに置き換えられた。駅の南には、クルーズターミナルとヴァルネミュンデ-ホーエ・デューネフェリーに向かう交通が利用する道路橋が建設された。旅客駅と貨物ヤード間の踏切は橋の完成後に閉鎖された。[ 6 ]使われなくなった貨物ヤードの跡地にはアパートが建設される予定である。
駅のいくつかの部分は文化遺産として保護されている。[ 7 ]これらには、入口の建物、中央プラットフォーム3/4にある壮大な待合室、鋳鉄製の柱の上に屋根のあるプラットフォーム自体、旧郵便局の建物、駅の東側にある古い信号所などが含まれる。[ 8 ]駅とヴァルネミュンデ中心部を結ぶ古い運河にかかる旋回橋も登録建造物である。
2026年の時刻表では、以下のサービスがこの駅に停車します: [ 9 ]