ウィスコンシン州道54号線

州幹線道路54号線
ウィスコンシン消防士と救急救命士ハイウェイ
WIS-54は赤で強調表示されています
ルート情報
WisDOTによって管理されています
長さ	243.12マイル[1] [2]  (391.26 km)
主要な交差点
ウエストエンド	MN 43マーシュランドの西
主要交差点	ゲイルズビルのUS 53  / WIS 93 ブラックリバーフォールズのUS 12  / WIS 27 ブラックリバーフォールズのI-94 I-39  / US 51プラバー ワウパカのUS 10  / WIS 22  / WIS 49 ニューロンドンのUS45 グリーンベイのI-41  / US 41  / WIS 32 グリーンベイのUS 141  / WIS 29  / WIS 57 グリーンベイのI-43
東端	アルゴマのWIS 42
位置
国	アメリカ合衆国
州	ウィスコンシン
郡	バッファロー、トレンパロー、ジャクソン、ウッド、ポーティジ、ワウパカ、アウタガミ、ブラウン、キワニー
高速道路システム
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州幹線道路 54 号線( Highway 54、STH-54またはWIS 54とも呼ばれる) は、ウィスコンシン州中央部を東西に走るウィスコンシン州の幹線道路です。全長は 243.12 マイル (391.26 km) です。

WIS 54 は西端から始まります。ミネソタ州ウィノナでノース チャネル ブリッジを経由してミネソタ州境を越えます。この橋で、MN 43 はそこで終わります。橋を渡った後、すぐに東に曲がり、WIS 35/グレート リバー ロードを通過します。センタービルでは、WIS 35 とグレート リバー ロードは南に曲がり、合流点を離れます。同じジャンクションで、WIS 93 は東の合流点に合流します。さらに東に進むと、ゲールズビルで US 53 と合流し始めます。ただし、東に進むと、WIS 54 は北東に曲がり、合流点を離れます。

バットマン コーナーズで、WIS 54 は再び東に曲がります。バットマン コーナーズを出発した後、ルートのすぐ南でブラック リバーとほぼ並行します。その後、東に曲がりくねってメルローズに向かいます。メルローズで WIS 71/WIS 108 と合流し、そこで終了します。北に進み、川と並行し続けます。ブラック リバー フォールズでは、橋の上で US 12 と WIS 27 と一時的に並行します。橋を渡った後、WIS 54 は 4 車線の中央分離帯のある高速道路になります。この時点で、川に沿って走ることはなくなります。

東に進むと、ダイヤモンド インターチェンジで I-94 と合流します。ヴォードルイユを北東に出て、WIS 54 は 2 車線の中央分離帯のない高速道路に下り、さらに東に進みます。デクスタービルでは、WIS 54 は WIS 80 を経由して南に少し移動します。さらに東に進むと、WIS 54 はポート エドワードからウィスコンシン ラピッズまで WIS 73 と並行して走ります。並行の開始時点で、WIS 73 と同様にウィスコンシン川に沿って走り始めます。ウィスコンシン ラピッズでは、WIS 54 は東に曲がり、WIS 13 に沿って走ります。WIS 13 とのこの並行は、ウィスコンシン川橋の西端から 8 番街まで続きます。WIS 54 は市境近くで北に曲がります。ロビンソンパークで、WIS 54 は東にカーブし、64 番街を過ぎると、プローバーのすぐ外まで 65 マイル (104 km/h) の速度制限がある 4 車線の中央分離帯のある高速道路になります。まだ川とほぼ平行していますが、川の東/南側にあります。プローバーで、WIS 54 はバス US 51 を経由して南東に曲がります。その時点で、川に沿って走ることはなくなります。^[2]

南東に進むと、両方のルートは並行して走り続け、I-39/US 51インターチェンジに出くわします。その時点で、バスUS 51はそこ​​で終わります。WIS 54は南東に進み続けます。しかし、ある地点で東に曲がってワウパカに向かいます。ワウパカでは、WIS 54はUS 10およびWIS 49と並行して走ります。東の次のインターチェンジで、WIS 22が並行して走ります。ワウパカ市営空港の西側で、WIS 54とWIS 22は並行して走り始めます。北東に進むと、WIS 110と並行して2.3マイル(3.7 km)走ります。WIS 110とWIS 22が並行して走り去った後、WIS 54は東に進みます。ニューロンドンのニュートン ブラックモア州立トレイルの近くで、US 45が公園でWIS 54と合流します。その地点では、ルートは州道と並行します。

シオクトンでは、WIS 76 は WIS 54 と一時的に並行して走ります。並行箇所の東で、WIS 187 と交差します。ブラック クリークでは、WIS 47 と交差します。シーモアの南では、WIS 55 は WIS 54 を経由して東に 2 マイル (3.2 km) 進みます。WIS 55 が南に曲がった後、WIS 54 はオナイダ居留地に入ります。その後、WIS 172 と交差した後、北東に曲がります。

グリーン ベイに入ると、WIS 54 は 4 車線の中央分離帯のある高速道路になります。その後、東に曲がります。ダンベル インターチェンジで、WIS 54 は I-41/US 41 と合流し、WIS 32 は WIS 54 と並行して走ります。ダウンタウンに近づくと、WIS 32 は南に離れ、WIS 54 は通行制限道路になります。フォックス川にかかる跳開橋を渡った後、WIS 54 はメイソン ストリートからモンロー ストリートに向かいます。その時点で、WIS 54 は WIS 57 と並行して走ります。

ダウンタウンでは、WIS 29 はウォルナット ストリートとメイン ストリートの合流点に少しの間加わります。メイン ストリートでは、US 141 が 3 つのルートと交差します。ここで WIS 29 は南東に曲がります。この交差点を越えた​​後、WIS 29 は南東に曲がり、その後東に曲がります。その後、I-43 とパルクロで合流します。I-43 と合流した後、道路はフリーウェイになります。その途中で、WIS 54 はフリーウェイを離れます。ドア半島を東に進み続け、アルゴマのダウンタウンにある WIS 42 に到達します。その時点で、WIS 54 はそこで終わります。^[2]

当初、WIS 54 はグリーン ベイからアルゴナの WIS 17 (現在は WIS 42 の一部) まで走っていました。^[3] 1920 年、WIS 54 は西に延長され、ロイヤルトンの WIS 22 までになりました。^[4] 1924 年、WIS 54 は西に延長され、ミシシッピ川までになりました。このルートは、現在のルートをほぼ踏襲しています。延長の結果、ウィスコンシン ラピッズからプローバーまでの WIS 66 の一部と、デコラ プレーリーからブラック リバー フォールズまでの WIS 52 の一部が置き換えられました。^[5] 1931 年までに、シオクトンとブラック クリークの間の WIS 54 の一部が直線化されました。^[6] 1932 年までに、WIS 54 は西からグリーン ベイに接続するために別のアプローチを採用しました。今回は、WIS 29/WIS 32 ではなくメイソン ストリートを使用しました。^[7]

ウィスコンシン州運輸局（WisDOT）は、シーモアのWIS54沿いの2つの交差点にラウンドアバウトを追加する計画を立てています。ラウンドアバウトはメインストリートとアイボリーストリートに建設されます。市内を通る高速道路も4車線道路から双方向の左折車線を備えた3車線道路に再構成されます。工事は2024年初頭に開始され、年内に終了する予定です。^[8]

• 米国道路ポータル

• ウィキメディア・コモンズのウィスコンシン州道54号線に関連するメディア
• WIS 54/57 @ Nicolet Dr/University Ave. ウィスコンシン州運輸局の交通カメラ