ボルボ PV444/544

ボルボ PV444/544
1957 ボルボ PV 444 LS
概要
メーカー	ボルボ・ペルソナヴァナール
生産	1944–1965
デザイナー	ヘルマー・ペッターソン
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアファストバック
年表
後継	ボルボアマゾン

ボルボPVは、1947 年から 1965 年にかけてボルボが製造した2 ドア 4 人乗りの自動車モデル (PV444 および PV544)のシリーズです。第二次世界大戦の初期段階で、ボルボは、燃費の良い新しい小型車が会社の将来を保証すると判断しました。戦争中の原材料不足により、自動車はより小型であるべきという点が強調され、ボルボの製品の大量生産能力も複雑になりました。1944 年に、自動車を渇望する大衆にこの自動車がようやく紹介されると、反応は非常に好意的で、スウェーデン国民から注文が殺到しました。しかし、量産が開始されるまでには、さらに 3 年、1947 年までかかりました。

PVはすぐに頑丈で頑丈という評判を得たが、デザインは早くから時代遅れだと考えられていた。^[1] PVはアメリカのSCCAクラスだけでなく国際的にも成功を収め、中古のPV544は1965年にサファリラリーで優勝した^。[2]

PV 544 は 1966 年に生産されませんでした。最後の生産は 1965 年 10 月で、一部は 1966 年に販売され、そのようにタイトルが付けられましたが、最後のモデル年は 1965 年です。

PV444
1957 ボルボ PV444
概要
生産	1944–1958
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	1.4L B4B I4 1.4L B14A I4 1.6L B16A I4 1.6L B16B I4
伝染 ; 感染	3速マニュアル

PV444はボルボ初のモノコックボディ車であった。その車体構造は、ボルボのエンジニアが購入して研究した1939年型ハノマーグ1.3リッターエンジンの影響を受けていた。 ^{[3]また、この車は20年近くぶりに4気筒エンジンを搭載したボルボ車であった（以前のモデルはサイドバルブ}直列6気筒を使用していた）。最初のPV444は、3つのメインベアリング、オーバーヘッドバルブ、およびシングルダウンドラフトキャブレターを備えたB4Bと呼ばれる40 PS 1.4 L直列4気筒エンジンを搭載していた。このエンジンの出力は1950年10月に44 PS (32 kW) に、1955年10月には51 PS (38 kW) に増加した。1956年初頭に登場し始めた米国モデルには、B14Aと呼ばれるアップグレード版が搭載され、ツインサイドドラフト1½インチSUキャブレターが装備され、合計70馬力になった。^[4]初期の米国での販売は、ほとんどがテキサス州と南カリフォルニアに限られていた。^[1]米国の顧客にはヨーロッパへの配送オプションもあり、その場合は基本的なB4Bエンジンを搭載したより安価なモデルも入手できた。^[4]

1957 年モデルでは、^エンジン排気量が 1.6 L に増加し、シングル ダウンドラフトの B16A とツイン サイドドラフト キャブレターの B16B バージョンの両方が^提供さ^れました。

• 
  1954年型PV 444 HS。新型フルサイズリアウインドスクリーンを装備。

PV544
概要
生産	1958–1966
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	1.6L B16 I4 1.8L B18A / B18D I4
伝染 ; 感染	3速マニュアル 4速マニュアル

1958年、PV544が段階的に導入されました。PV444との微妙な違いとしては、2枚の平らなガラスの代わりに湾曲した一体型のフロントガラスが導入されたこと、テールライトが大きくなったこと、リボン型のスピードメーターが採用されたことなどが挙げられます。444の3速マニュアルトランスミッションも、544では4速ユニットに置き換えられました。内装は、後部座席の幅を広げ、前部座席の背もたれを薄くすることで、4人ではなく5人を収容できるように変更されました。

次の大きな変化は1962年に起こりました。B16エンジンが、前年に発表されたP1800スポーツカー用に開発されたボルボの新しいB18エンジンに置き換えられたのです。この1.8Lエンジンには5つのメインベアリングがありました。ここでもシングルキャブレターバージョンとツインキャブレターバージョンが提供され、それぞれB18AとB18Dと命名されました。B18Aは、米国では燃費よりも性能を優先したため、米国市場では売れ行きが悪かったです。また1962年に、ボルボは電気システムを6ボルトから12ボルトに変更しました。1963年にボルボは、スウェーデン国外にある最初のボルボ工場となる 新しいカナダのダートマス/ハリファックス工場で544の生産を開始しました。

PV544 は、エステート(ワゴン) のDuettとしても製造され、当初はP445、後にP210と命名されました。

544 は、最終生産年である 1965 年まで、段階的に機械的な改良とトリムの変更が行われました。18 年間の生産期間中に、ちょうど 440,000 台が製造されました。この車はオーナーに大変愛されたため、ボルボは 1965 年後半から 1966 年初頭にかけて、PV のオーナーに会社に腹を立てないよう懇願する自虐的な広告を出しました。

デュエットの実用性により、ボルボは1969年モデルまでワゴンの生産を続けることができました。その後、一部の市場では、エクスプレスと呼ばれるボルボ145のハイルーフバージョンに置き換えられました。

ウィキメディア・コモンズには、ボルボ PV444に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ボルボ PV544に関連するメディアがあります。

• 商用シャーシ
• ウルグアイのPV444に関する写真と記事