フォイト・グラビタ

フォイト・グラビタ家
グラビタ 10BB
種類と起源 電源タイプ ディーゼル油圧式 ビルダー フォイトターボ
仕様 構成： ​  • インド工科大学 モデル5B :B モデル10BB、15BB、20BB：B′B′ [1] ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ) 長さ 5B: 約10メートル (32フィート10インチ) 5C: 約11メートル (36フィート1インチ) 10BB: 約15.7メートル (51フィート6インチ) 15BB: 約16.9メートル (55フィート5インチ) 20BB: 約18.5メートル (60フィート8インチ) [1] 機関車の重量 5B: 40–45 t (39.4–44.3 長トン; 44.1–49.6 ショートトン) 5C: 60–67.5 t (59.1–66.4 長トン; 66.1–74.4 ショートトン) 10BB: 76–100 t (75–98 長トン; 84–110 ショートトン) 15BB: 80–90 t (79–89 長トン; 88–99 ショートトン) 20BB: 84–88 t (83–87 長トン; 93–97 ショートトン) [1] 燃料の種類 ディーゼル燃料 燃料容量 5B: 2,000 L (440 英ガロン; 530 米ガロン) 5C: 2,500 L (550 英ガロン; 660 米ガロン) 10BB: 3,300 L (730 英ガロン; 870 米ガロン) 15BB: 5,000 L (1,100 英ガロン; 1,300 米ガロン) 20BB: 6,000 L (1,300 英ガロン; 1,600 米ガロン) [1] 原動力 MTU4000 [2] 伝染 ; 感染 油圧式（Voith Lシリーズ）
パフォーマンス数値 最高速度 5B、5C: 80 km/h (50 mph) 10BB、15BB: 100 km/h (62 mph) 20BB: 120 km/h (75 mph) [1] 出力 5B: 400kW (540馬力) 5C: 700kW (940馬力) 10BB: 1,200kW (1,600馬力) 15BB: 1,800kW (2,400馬力) 20BB: 2,200kW (3,000馬力) [1] 牽引力 μ=0.42での最大牽引力： 5B：165–185 kN（37,000–42,000 lb f） 5C：247–289 kN（56,000–65,000 lb f） 10BB：313–412 kN（70,000–93,000 lb f） 15BB：330–317 kN（74,000–71,000 lb f） 20BB：346–363 kN（78,000–82,000 lb f） [1] μ=0.33での実用的な始動牽引力： 5B：129–146 kN（29,000–33,000 lb f） 5C： 194–219 kN (44,000–49,000 lb f ) 10BB: 246–337 kN (55,000–76,000 lb f ) 15BB: 259–291 kN (58,000–65,000 lb f ) 20BB: 272–285 kN (61,000–64,000 lb f ) [1]
キャリア 正式名称 グラビタ ロケール ドイツ

フォイト・グラビタ機関車は、フォイト・ターボ・ロコモティフテクニック社が製造した道路切替式 ディーゼル油圧機関車のシリーズです。4軸から6軸までさまざまな構成が用意されており、入換や軽・中型貨物の運行用に設計されています。^[3]

10BBバージョンは、2008年に130台の機関車を発注し、ドイツ鉄道によってDBクラス290機関車の代替として選ばれました^{。[4] [5]}

油圧トランスミッションやその他の機関車部品の有名なメーカーであるフォイトは、2006年にイノトランスでフォイトマキシマ機関車を発表し、機関車製造事業に参入しました。グラビタシリーズは、2008年のイノトランスで発表されました。^[6]これらの機関車の生産のために、機関車生産ですでに知られている都市 キールに新しい工場が建設されました。

グラビタ15BBの派生型はイノトランス2010で発表されました。^{[7] [8]}グラビタBB機関車は現在、ドイツ、ノルウェー、スウェーデンで使用されています。

このシリーズの主な特徴は、大型燃料タンク、モジュール構造（異なるクラス間で部品の互換性が可能）、他のフォイト機関車とのマルチトラクション（構成）、手動または遠隔操作、中央に配置されたエアコン付きの運転室である。^[9]

機関車は騒音（TSI）と排気ガス排出UIC II/EU IIIAの要件を満たしています（国際鉄道連合と欧州排出基準を参照）。

フォイト社はこの機関車を、軽量入換機から中出力機関車まで5種類のバリエーションで提供しています。一部の技術仕様は上記（「情報ボックス」）に記載されており、使用目的は下記に記載されています。^[1]

• 20BB 地域および国境を越えた交通向けに設計
• 15BB 幹線だけでなく重機の入換にも使用できるように設計
• 10BB 入換・貨物 - 重工業向けのミニマリスト設計
• 5C 重貨物入換および軽貨物
• 5B ライト入換機

ハーフェン・ウント・ギューターヴェルケーア・ケルン(HGK)との協定に基づき、フォイト機関車の整備工場がケルン近郊のブリュール・ヴォッヘムに設立されました。^[10]

2008年9月23日、ドイツ鉄道が子会社のDBシェンカー社で運行する10BB型130両を2億5000万ユーロで発注したことが発表された。^{[4] [5] 1000kWの機関車には}MTU 製のエンジンが搭載され、よく知られているDBクラスV90（別名DBAGクラス290 ^[11]）を置き換える予定である。このクラスの機関車の新しい報告番号は260であった。^[12]ディーゼル微粒子フィルターを装備した車両にはクラス番号261が与えられた。^[13]

10BB型と15BB型の機関車は当初、オックス・トラクション社からリースで提供されていたが、^{[10] [14]}同社は2010年8月に営業を停止した。^[15]

スイスの企業であるStahl GerlafingenとPanlog AGは、2010年3月にGravita 10BB機関車を受領した。Stahl Gerlafingenは2台の機関車を運行し、Panlog AGは3台の機関車を運行している。^[16]

最初に製造された3両の機関車はリース会社ノースレールに売却され、2010年半ばにオレンジ色の塗装が施された。^[17]フォイト社はさらに5両のリース/在庫機関車を保有しており、さまざまな鉄道事業者によって試験が行われている。^{[16] [17] [18]}

ベインサービス・スカンジナビアは現在、スウェーデンのヨーテボリにあるヨーテボリ港を拠点として、5台のグラビタ15BB機関車を運行しており、同機関車は「クラス261」と呼ばれている。これらの機関車は主にヨーテボリ港での入換業務に従事しているが、最近ではヨーテボリ-リマーレド貨物路線など、限られた定期貨物輸送にも使用されている。^[19]

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