Loading article…
 | |
| 会社種別 | 国有 |
|---|---|
| 業界 | メンテナンス |
| 設立 | 2005 |
| 本部 | オスロ、ノルウェー |
サービスエリア | スカンジナビア |
主要人物 | ラース・スコーネス（CEO） |
| 収益 | 3億3000万ノルウェークローネ（2003年） |
従業員数 | 250（2007） |
| 親 | ノルウェー運輸通信省 |
| Webサイト | 翻訳: |
BaneServiceはノルウェー 政府が所有する 鉄道 建設・保守会社である。Bane NORにとって最大の下請け業者であり、ノルウェー運輸通信省が所有している。[1]
歴史
Baneserviceは、1883年のNSB設立以来、建設と保守の機能を果たしてきたNorges Statsbaner (NSB)の一部門として始まりました。1990年代には、NSBとノルウェーの鉄道部門に対して複数回の改革と再編が実施され、その一つとして、1992年に新しい組織モデルが誕生しました。このモデルでは、インフラ活動は主に地域マネージャーの下で組織され、彼らにはより多くの責任が与えられ、その結果、技術および管理サポート機能によって強化されました。 [2]このモデルでは、計画部門は部門から完全に分離され、1996年にNSBがJernbaneverket BaneServiceという名前で分割されたときに、Jernbaneverketの一部になりました。
2000年代初頭、自由保守政権は、鉄道インフラの保守を公共部門の支配から公共入札市場へと転換しようとした。これを実現するために、BaneServiceをJernbaneverketから分離することが決定された。この頃、同様の政策が道路管理局と沿岸管理局にも施行されていた。[3] [4]
これを受けて、2005年に保守部門は分離され、省が直接所有する有限会社ベインサービスとして設立された。[5]この再編は、保守自由主義政権が線路の保守を民営化するプログラムの一環であり、行政に入札を行わせた。1,100人の従業員の仕事を民営化するプロセスは、社会主義連立政権の勝利後の2005年の選挙後に中止された。この方針転換にもかかわらず、行政は、経済的に望ましいさまざまなプロジェクトの入札を継続する意向を表明した。[2] [6]この政府は鉄道の保守を民営化する決定を撤回する意向を発表したが、ベインサービスは別の会社として運営を続けている。[7]
参考文献
- ^ 「Fakta」（ノルウェー語）BaneService。2007年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月5日閲覧。
- ^ ab 「生産的な建設活動」。globalrailwayreview.com。2006年5月31日。
- ^ 「ノルウェー鉄道にとって新世紀の始まり」 globalrailwayreview.com. 2005年8月23日。
- ^ Rogalands Avis (2004 年 12 月 7 日)。 「Lammet hele tografikken」（ノルウェー語）。2008 年7 月 30 日に取得。
- ^ Baneservice. "Historikk" (ノルウェー語)。2009年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月30日閲覧。
- ^ ナショネン(2005 年 10 月 27 日)。 「Fornuftig bruk av nodbrems」（ノルウェー語）。 2011 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年7 月 30 日に取得。
- ^ 「Historikk」（ノルウェー語）BaneService。2007年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月5日閲覧。