相互運用性に関する技術仕様

相互運用性のための技術仕様（略称TSI ）は、通常の立法手続きに従って欧州議会と欧州連合理事会が採択した欧州鉄道システムの相互運用性に関する欧州指令2016/797 ^[1]に規定されている文書です。

この指令では、鉄道システムを 8 つのサブシステムに分割することを規定しています。

また、各サブシステムごとに相互運用性に関する技術仕様 (TSI) を作成することも規定されています。

これらの TSI は、特定のケースに対する上記の欧州指令の必須要件を定義し、サービスに投入される新しいサブシステムに適用される一連の技術要件を定義します。

これらの要件は、サービス開始に必要な一連の条件を構成しますが、これらの条件は一般に安全性を保証するのに十分ではないため、いくつかの追加措置で補完する必要があります。これらの要件は、規制要件のすべての分野を網羅しているわけではありませんが、カバーする分野については、国のテキストよりも優先されます。

法的根拠

最初の TSI が発行されたとき、それらの法的根拠はまだ別々でした。1 つは高速鉄道システムの相互運用性に関するもの (欧州共同体指令 96/48/EC)、もう 1 つは従来の鉄道システムの相互運用性に関するもの (欧州共同体指令 2001/16/EC) でした。

これら 2 つの指令でカバーされている事項は、欧州共同体指令 2008/57/EC に統合され、再編成され、さらに欧州連合指令 2016/797/EU に引き継がれました。

指令2008/57/ECは2020年6月16日付けで廃止され、その時点で新しい指令2016/797/EUを国内法に転換する必要がありました。^[2]

TSI は、欧州委員会の委託を受けて欧州鉄道機関によって起草されます。設置された作業グループには、各国の安全当局のメンバーと鉄道業界を代表する組織のメンバーが含まれます。

完成した提案は、欧州委員会で決定される前に、欧州連合加盟国委員会に提出され、その意見を求められ、その後、欧州連合の公用語に翻訳されて加盟国に通知されます。

相互運用性指令は、法令2019-525によりフランスの法律に転換されました。 ^[3]

委員会の決定の形で採択されたTSIは、政令（より正確には2012年3月19日の政令^[4]）によって体系的に転換される。委員会によって規則として採択されたTSIは、すべての人に直接適用される。

^ 欧州議会および理事会。指令（EU）2016/797。
^ Directive (UE) 2016/797 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2016relative à l'interopérabilité du système ferroviaire au sein de l'Union européenne (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (フランス語)、巻。 OJ L、2016-05-26、2021-08-27取得
^ 「Décret n° 2019-525 du 27 mai 2019 relatif à la sécurité et à l'interopérabilité du système ferroviaire et modifiant ou abrogeant ensurees dispositions réglementaires」（フランス語）。 2019年10月18日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「Arrêté du 19 mars 2012 fixant les objectifs et methodes des indicurs de sécurité et la réglementation Technique de sécurité et d'interopérabilité apply sur le RFN」（フランス語）。 2018年3月19日のオリジナルからアーカイブ。