| カウルスドルフへの接続 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ルンメルスブルクの橋の上のVnK線(左上) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | VnK ストリート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 6070 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ベルリン、ドイツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 7.8 km (4.8 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ)標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 15 kV/16.7 Hz交流架空線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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VnK線はベルリンの鉄道路線で、かつてはルンメルスブルクのベルリン市営鉄道とカウルスドルフのプロイセン東部鉄道を結んでいた。頭字語は、Verbindung nach Kaulsdorf(カウルスドルフへの接続)、Verbindung nach Küstrin (キュストリンへの接続)、またはvon und nach (カウルスドルフまたはキュストリンからとカウルスドルフまたはキュストリンへ)の略であることが多い。路線の西側部分は現在も運行されている。この単線の電化路線は、市営鉄道とベルリン外環状線(ドイツ語:Berliner Außenring、BAR)を結んでいる。
歴史
1882年に旧ベルリン東駅が廃止された後、東部鉄道から市営鉄道への接続が必要となった。2つの路線が分かれる現在の東クロイツでの立体交差は、スペース不足のため不可能であった。そのため、さらに東に2.5km離れた下シロンスク=メルキッシュ鉄道のルンメルスブルク操車場近くに空中分岐が建設された。リヒテンベルク駅を迂回する8kmの路線が建設された。1901年1月29日に主に長距離サービス用の旅客サービスが開通した。
第二次世界大戦後、ポーランドとの新しい国境により長距離輸送は終了しました。東行きの旅客列車はシュトラウスベルクまたはリヒテンベルクから始まり、VnK線は使用されなくなりました。
1940年12月31日の外環状貨物線(GAR)の最初の区間の開通には、VnKへの1.2キロメートルの接続カーブ、いわゆるグラベンシュプルングカーブが含まれていた。戦後、GARに通じる北向きの線路が賠償金のために1947年から1948年にかけて撤去されたときに、このカーブは重要になった。1948年には、ベルリン・グリューナウ駅からGAR、グラベンシュプルングカーブ、VnK線の東部を経由してカウルスドルフまで鉄道車両で運行する旅客サービスの短期試験が実施された。グラベンシュプルングカーブとVnK線のジャンクションに一時的な停車駅が設けられた。サービスは数か月後に中止された。
1966年秋、外環状線との2つの支線の間の区間が廃止された。線路の東側は1969年に外環状線から南へカウルスドルフまでを結ぶ連絡線に転換された。1970年代初頭に始まった外環状線の再設計中に、ビースドルフ交差点で東部鉄道への接続が建設された。その結果、VnK線の東側区間は不要になった。1978年4月1日、最後の列車がグラベンシュプルングカーブを越えてVnK線をカウルスドルフまで走った。[2]
1985年から1988年にかけて、現在U 5と呼ばれるUバーンの路線の一部が、ヘーノフまでの旧VnK線の路線上に建設されました。
しかし、ルンメルスブルクから外環状線までの西側の区間は引き続き運行され、ベルリン東駅から外環状線へ北に向かう交通を担っていた。1998年にベルリン市営鉄道が再開通した後は、市営鉄道の地域急行や長距離列車が特にシュトラールズント方面へ向かってこの路線を走っていた。2006年5月にベルリンを通る新しい南北線が開通した後は、VnK線の重要性は低下した。2009年には、ミュンヘン・ベルリン・リヒテンベルク間のシティ・ナイト・ラインの2本の列車と、ポツダム・シュチェチン間の列車2本の列車が株式交換のためにこの路線を利用しているのみであった。
注記
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ ディーター・ヴァルチック (1991)。 「ベルリン・ビースドルフのグラーベンシュプルング教会」。Verkehrsgeschichtliche Blätter (ドイツ語) (5): 114–116。
参考文献
- エバート、ローランド。ヴァルジク、ディーター (1991)。 「VnK-Strecke」。Verkehrsgeschichtliche Blätter (ドイツ語)。18 (1): 2-12。
外部リンク
- 「ベルリン - ルンメルスブルク – ベルリン - カウルスドルフ (Verbindungsstrecke nach Kaulsdorf)」 (ドイツ語)。ベルリン・バーネン.de 。2011 年9 月 18 日に取得。
