ヴィシャカパトナム駅

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ヴィシャカパトナムジャンクション
ヴィシャカパトナムジャンクション
地域鉄道、ライトレール、貨物鉄道駅
	1) 2021 年のヴィシャカパトナム駅 (昼) ; 2) 2011 年のヴィシャカパトナム駅; 3) 2021 年のヴィシャカパトナム駅 (夜)
一般情報
位置	グナナプラム、レイルウェイニューコロニー、ヴィシャカパトナム、アーンドラプラデーシュ州 530004; インド
座標	北緯17°43′20″ 東経83°17′23″ / 北緯17.7221° 東経83.2897° / 17.7221; 83.2897
標高	5.970メートル（19.59フィート）
所有者	インド鉄道
運営者	サウスコースト鉄道
行	ハウラー - チェンナイ幹線; ヴィシャカパトナム - キランドゥル線ハウラー - チェンナイ幹線の; クルダ道路 - ヴィシャカパトナム区間
プラットフォーム	8
トラック	10
工事
構造タイプ	地上標準
駐車場	利用可能
アクセス可能	利用可能
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	ＶＳＫＰ
ゾーン	サウスコースト鉄道ゾーン
部門	ウォルター
歴史
電化	はい
ルートマップ
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ヴィシャカパトナムジャンクション（駅コード：VSKP ）は、インドのアーンドラプラデーシュ州ヴィシャカパトナムにある重要な鉄道駅です。8つのプラットフォームがあり、毎日508本の列車が通過します。ハウラー・チェンナイ本線にあり、イーストコースト鉄道によって運営されています。しばらくすると、インド鉄道によってサウスコースト鉄道ゾーンで管理される可能性があります。元々はウォルタイル鉄道駅と呼ばれ、1896年に設立されました。1987年にヴィシャカパトナムジャンクションに改名されました。

歴史

1893年から1896年にかけて、カタックからヴィジャヤワダまでの海岸沿いの1,287km (800マイル) の線路がベンガル・ナーグプル鉄道(後のサウス・イースタン鉄道)によって建設された。駅は1896年にウォルタイル駅として設立され、^[1]^[2]ベンガル・ナーグプル鉄道のカタック行きの路線は1899年1月1日に開通した。^{[1] 1902年に、同社は}プリーへの支線を含む、カタックまでの東海岸線の北部514km (319マイル) を引き継いだ。^[2]^{[3]その後、南部は}マドラス・アンド・サザン・マハラッタ鉄道と合併した。

ルート

ヴィシャカパトナムは、東海岸鉄道の管轄下にあった頃から現在に至るまで、非常に混雑した駅である。プラットホームは常に列車が到着できるとは限らず、列車の停車時間は平均して少なくとも20分である。^[4]

列車が遅れると、その後の列車はドゥヴァダかヴィジャヤナガラムで停車する。^[5]ルートリレーインターロッキング（RRI）システムは、ジャンクションや踏切などの線路配置による衝突を防ぐ信号装置の配置である。列車がドゥヴァダを通過した後に遅れる原因となる。

ヴィシャカパトナムとセカンデラバードの間を1日5,000人以上が行き来しており^{[要説明]、この間は18本以上の列車が運行しており、その中には新たに開通した}ヴィシャカパトナム - セカンデラバードヴァンデバーラトエクスプレスも含まれる。別の路線であるサウスセントラル鉄道のハイデラバード-ヴィシャカパトナムゴダヴァリエクスプレスもヴィシャカパトナムに入る。

インフラストラクチャー

ヴィシャカパトナム駅の面積は103,178 m ² (1,110,600 平方フィート)である。^[6]プラットホームは8つあり、そのほとんどは同じ大きさで、全線が広軌で電化されている。

駅にはエスカレーターとバス停があります。プラットフォームの大部分は車椅子対応で、スロープでアクセスできます。

駅では200人以上の従業員が働いている。^[6]

アメニティ

Wi-Fi設備と子供向けの「ファンゾーン」があります。 ^[7]東ターミナルと西ターミナル^{[説明が必要]}には予約カウンターが備えられています。

小屋

ヴィシャカパトナムのディーゼル機関車庫はインド鉄道最大のもので、300台のディーゼル機関車を収容できる。^[8]電気機関車庫は297台の機関車を収容できる。

環境活動

ヴィシャカパトナムはインド品質評議会によってインド国内で最も清潔な鉄道駅に選ばれており^[9] 、インドグリーンビルディング協議会（IGBC）からは環境に優しい駅としてプラチナ評価を獲得している^{[10] 。}

参照

インドの鉄道駅一覧

参考文献

^ ab 「SE鉄道設立における主な出来事」。サウス・イースタン鉄道。2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月3日閲覧。
^ ab 「ヴィシャカパトナムに鉄道ゾーンを設けるケース」Mannanna.com。2012年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月2日閲覧。^{[より良い情報源が必要]}
^ 「歴史」。イーストコースト鉄道。2011年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月2日閲覧。
^ 「交通機関、祝祭シーズンの混雑に対応できず」CityOfVizag.com 2011年1月14日。2011年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月19日閲覧。
^ Gopal, B. Madhu (2006年6月3日). 「『終末的』不正義」. The Hindu . 2011年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月19日閲覧。
^ ab 「駅：ヴィシャカパトナム」。南中央鉄道。
^ Ani (2019年9月6日). 「ヴィシャカパトナム駅の子供向けの『楽しいゾーン』」. Business Standard . 2021年2月3日閲覧。
^ 「ディーゼル機関車庫」（PDF）。インド鉄道。
^ 特別特派員（2017年5月18日）。「ビザッグが最も清潔な鉄道駅と評価」ザ・ヒンドゥー。ISSN 0971-751X 。 2018年1 月4日閲覧。 {{cite news}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ)
^ 「ヴィシャカパトナム鉄道駅がIGBCからプラチナ評価を受ける」。テランガナ・トゥデイ。2020年9月3日。 2021年2月3日閲覧。

外部リンク

ウィキボヤージュによるヴィシャカパトナムの旅行ガイド

[ser-1] 「SE鉄道設立における主な出来事」。サウス・イースタン鉄道。2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月3日閲覧。

[waltair-2] 「ヴィシャカパトナムに鉄道ゾーンを設けるケース」Mannanna.com。2012年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月2日閲覧。^{[より良い情報源が必要]}

[3] 「歴史」。イーストコースト鉄道。2011年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月2日閲覧。

[4] 「交通機関、祝祭シーズンの混雑に対応できず」CityOfVizag.com 2011年1月14日。2011年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月19日閲覧。

[5] Gopal, B. Madhu (2006年6月3日). 「『終末的』不正義」. The Hindu . 2011年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月19日閲覧。

[station-6] 「駅：ヴィシャカパトナム」。南中央鉄道。

[funzone-7] Ani (2019年9月6日). 「ヴィシャカパトナム駅の子供向けの『楽しいゾーン』」. Business Standard . 2021年2月3日閲覧。

[8] 「ディーゼル機関車庫」（PDF）。インド鉄道。

[9] 特別特派員（2017年5月18日）。「ビザッグが最も清潔な鉄道駅と評価」ザ・ヒンドゥー。ISSN 0971-751X 。 2018年1 月4日閲覧。 {{cite news}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ)

[platinum-10] 「ヴィシャカパトナム鉄道駅がIGBCからプラチナ評価を受ける」。テランガナ・トゥデイ。2020年9月3日。 2021年2月3日閲覧。