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 州道9号線 | ||||
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| チャールズタウンパイク | ||||
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| ルート情報 | ||||
| VDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 13.08マイル[1] (21.05 km) | |||
| 存在した | 1940年～現在 | |||
| 観光 ルート |  バージニアバイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  メカニクスビル近くのWV 9 | |||
 ウィートランドのSR 287 | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | バージニア州 | |||
| 郡 | ラウドン | |||
| 高速道路システム | ||||
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バージニア州道9号線（SR 9 ）は、米国バージニア州の主要州道です。チャールズタウンパイクとして知られるこの州道は、メカニクスビル近くのウェストバージニア州境から13.08マイル（21.05 km）を走り、そこから西にウェストバージニア州道9号線（WV 9）として続き、東はペオニアンスプリングスのSR 7とSR 7ビジネスまで続きます。SR 9は、ラウドン郡北西部の東西の主要幹線道路で、リースバーグとヒルズボロ、ウェストバージニア州のチャールズタウンとマーティンズバーグの都市を結んでいます。その結果、州道とウェストバージニア州の延長は、ウェストバージニア州の東部パンハンドルとワシントンDCを結ぶ主要な通勤ルートとなっています。
ルートの説明
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州道9号線は、ウェストバージニア州境のブルーリッジ山脈の頂上にある風の谷、キーズギャップから始まります。このハイウェイは西に進み、WV 9号線としてチャールズタウンに至ります。州道9号線は南東に向かい、2車線の分離帯のない道路で、ブルーリッジ山脈を下る途中でパーセルノブの西を通過し、ビトゥイーン・ザ・ヒルズとして知られる谷にあるメカニクスビル村に至ります。南北に細長く伸びる狭い谷の東端で、州道はカトクティン・クリークの北支流と並行し、ショート・ヒル・マウンテンの水域、ヒルズボロ・ギャップを抜けてヒルズボロの町に入ります。州道9号線は東に進み、ずっと広いカトクティン渓谷を通り、北支流を横断してウィートランド村で州道287号線と交差します。州道は南東に方向転換し、カトクティン・クリークの南支流を横断してからペオニアン・スプリングスのコミュニティに達します。州道9号線は南にカーブし、東端はカトクティン山の低地にあるクラークズギャップです。州道は4車線の中央分離帯のある高速道路に拡張され、ダンベルインターチェンジで州道7号線（ハリーバードハイウェイ）と合流します。州道9号線はワシントン・アンド・オールドドミニオントレイルとインターチェンジで並行しています。インターチェンジの南端で、高速道路は州道7号線ビジネス（コロニアルハイウェイ）として南に進み、すぐに西に曲がってハミルトンに向かいます。[2]
歴史
この道路は 1928 年に州道 713 号として開通しました。1933年の再番号付けの後、このルートは州道 238 号になりました。1940年の再番号付けでは、近隣の州とのルート番号の調整に重点が置かれ、SR 9 になりました。この番号は、現在のSR 120およびSR 123から転送されました。
連邦交通委員会は2002年3月21日に州道9号線の全長をバージニアバイウェイにすることを決議した。 [3] [4]
21世紀を通じて西ラウドン郡とウェストバージニア州ジェファーソン郡の人口が増加し、かつては田舎道だったものが主要な通勤路に変わったため、増加する交通量をどう管理するかについてかなりの議論がなされてきた。2012年、ウェストバージニア州は2車線のルート9号線をチャールズタウンへの4車線の高速道路に置き換えた。バージニア州はこれに追随しなかったため、狭く曲がりくねったルート9号線が交通負荷を処理できるかどうかという懸念が生じた。特に、ルート9号線が町のメインストリートであるヒルズボロを通る区間は歩行者にとって危険になり、ラッシュアワー時には大きな渋滞が見られるようになる。ヒルズボロのバイパスは2008年に最後に提案され、長い議論の末、最終的に郡の2010年交通計画草案から削除された。[5]大きな物理的な障害は、町がヒルズボロ・ギャップを完全に埋めていることである。ルート9号線はそのままでは拡幅できず、バイパスはショートヒル山を越えるかトンネルを掘る必要があり、コストが大幅に増加する。代わりに、VDOTとヒルズボロ市は、チャールズタウンとリースバーグ間の高速交通を西側のUSルート340に迂回させることを意図して、2022年に一連の再建と交通緩和策を完了した。 [6] [7]
主要交差点
ルート全体はラウドン郡内にあります。
参考文献
- ^ ab 「毎日の交通量推定管轄レポート: ラウドン郡」(PDF)。バージニア州運輸局。2009年。 2011年1月19日閲覧。
- ^ 「バージニア州道9号線」（地図）Google マップ。 2011年1月19日閲覧。
- ^ http://www.virginiadot.org/info/resources/route-index-07012003.pdf 指定された州間高速道路と主要道路の番号、指定された高速道路、指定された橋、指定されたバージニア州のバイウェイ 2009 年 8 月 2 日取得
- ^ 連邦交通委員会、2002年3月21日会議議題
- ^ Somashekhar, Sandhya (2007 年 6 月 21 日). 「当局、ルート 9 バイパスの計画を廃止」ワシントン ポスト。
- ^ マーチャント、カナン（2020年5月19日）。「「Rethink9」はラウドン郡の小さな町の交通渋滞と歩行者の安全に取り組む」グレーターグレーターワシントン。
- ^ ヤング、ジュリー（2022年2月8日）。「ヒルズボロのReThink9プロジェクトは予定通り予算内で完了」。The Municipal。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バージニア州道9号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/バージニア州道 9
KMLはWikidataから取得されています
- バージニア州高速道路プロジェクト: VA 9