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 州道289号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイ | ||||
| ルート情報 | ||||
| VDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 3 マイル (4.8 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ウェストスプリングフィールドのSR 286 | |||
 スプリングフィールドのI-95 HOV レーン | ||||
| 東端 |  フランコニアのSR613 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | バージニア州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイ（SR 289、旧SR 7900 [1] ）は、フェアファックス郡パークウェイの南端近くにある短い東西の支線で、スプリングフィールドを東に抜けてフランコニア・スプリングフィールド・ メトロ駅に通じています。SR 286はI-95（シャーリーハイウェイ）の主要車線にアクセスできますが、SR 289はI-95の中央分離帯にある 可逆 HOV車線とインターチェンジします。
2001年、州道289号線はジョセフ・V・ガートラン・ジュニア・パークウェイと命名された。[2] ジョセフ・V・ガートラン・ジュニアはフェアファックス郡で28年間務めた州上院議員だった。 [3] [4]この名前は儀礼的なものであり、一般の人が使うことはほとんどない。[5]
ルートの説明
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フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイ (SR 289) は、ローリング・ロードとフェアファックス・カウンティ・パークウェイ (SR 286) とのインターチェンジから始まります。パークウェイがインターチェンジのランプをたどる間、道路のメインライン (東向き) はインターチェンジで SR 286 から SR 289 に変わります。約 1.2 マイル (1.9 km) の地点で、スプリング・バレー・ロードとの平面交差点があります。さらに 0.6 マイル (0.97 km) 進むと、バックリック・ロードとのインターチェンジがあり、そのすぐ後に I-95 の HOV レーンとのインターチェンジがあります。次に、フロンティア・ドライブとのインターチェンジで、スプリングフィールド・タウン・センターとフランコニア・スプリングフィールド・メトロ駅にアクセスできます。西行きの車線にはウォーカー・レーンとの右折交差点があり、その後、SR 289はビューラ・ストリートとの交差点で終わり、道路はマンチェスター・ブルバードとして続き、キングスタウン開発地区へと続きます。[6]
歴史
スプリングフィールドバイパスの構想は、1970年代にスプリングフィールドのSR644（オールドキーンミルロード）を迂回するものとして始まった。1978年までにすぐに拡張され、現在のフェアファックス郡パークウェイの大部分が含まれるようになった。 このパークウェイは、もともと未建設の外環状道路の一部として計画されていた。 [7] [8]連邦運輸委員会は、1987年7月16日に、シャーリーハイウェイのHOVレーンとフランコニア・スプリングフィールドメトロレール駅へのアクセスを提供するフランコニアへの支線を含む、33マイル（53 km）の道路の最終計画を承認した。[9] [10]
フランコニア・スパーの東端はすでにキングスタウン・ブールバードとして知られていた。[11] 1989年までに、州道613号線（ビューラ・ストリート）の西側の部分にはフランコニア・スプリングフィールド・パークウェイという恒久的な名前が付けられていた。道路の残りの部分はプロジェクトの一環として建設されたものではなく、現在はマンチェスター・ブールバードとキングスタウン・ブールバードという名前が付けられている。[12]
フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイの最初の区間は、ローリング・ロード（SR 638）から東にアコティンク・クリークを越えてラカワナ・ドライブ付近まで続くフーズ・ロード（SR 636）の短いバイパスで、1989年8月7日に開通しました。 [13]フランコニアのビューラ・ストリート（SR 613）までのこの支線の残りの部分は、シャーリー・ハイウェイ（I-95 / I-395）への可逆 HOVランプとともに1992年6月8日に開通しました。 [14]（フランコニア・スプリングフィールド駅は、バージニア鉄道急行とメトロレールの列車用にそれぞれ4年と5年後まで開業しませんでした。 [15] [16]駅に接続するフロンティア・ドライブのインターチェンジは1995年12月に開業しました。）[17]
2012年2月16日、フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイはSR 289に指定された。[1]
主要交差点
パークウェイ全体はフェアファックス郡内にあります。
参考文献
- ^ ab 「Three Major Parkways Now Primary Roads」バージニア州運輸局。2012年2月16日。2015年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月5日閲覧。
- ^ 「第734章、S. 291」。2001年3月26日。 2012年4月5日閲覧。
- ^ 「ユナイテッドリージョン、学校と道路を希望リストのトップに据える」ワシントンポスト、2001年1月3日、p. T1。
- ^ 「28年間務めたバージニア州議員が辞任」ワシントンポスト、1999年2月20日、p. B1。
- ^ ケリー、ジョン（2005年4月21日）。「名前以外は名誉ある」ワシントンポスト、p. T10。
- ^ Google マップのストリートマップと衛星画像、2007 年 10 月アクセス[全文引用が必要]
- ^ 「バージニア州住民投票 - 反対と賛成」ワシントンポスト、1992年10月31日、p. A22。
- ^ グルビシッチ、トーマス（1978年2月6日）。「フェアファックスのバイパスはまだ遠い道のり」ワシントンポスト、p. C4。
- ^ 「スプリングフィールドバイパス、承認間近」ワシントンポスト、1987年7月16日、p. C9。
- ^ 「州、バージニア州北部の国道28号線建設を拒否」ワシントンポスト紙、1987年7月17日、p. C3。
- ^ 「政府の行動」ワシントンポスト、1988年6月23日、p. V4。
- ^ 「Guaranty Bank Comes to Maryland」ワシントンポスト、1989年5月15日、p. F11。
- ^ ベイツ、スティーブ (1989 年 8 月 8 日)。「新しいフェアファックス道路にはマイル数よりも多くの名前がある」ワシントンポスト。p. D3。
- ^ Fehr, Stephen C. (1992 年 6 月 7 日)。「スプリングフィールドの交通渋滞緩和のため橋が完成」ワシントン ポスト、p. B7。
- ^ スミス、リーフ (1996 年 7 月 18 日)。「VRE が真珠のような存在に」ワシントン ポスト、p. V2。
- ^ トゥージニャン、メアリールー（1997年6月27日）。「ついにメトロがブルーラインの終点に到達」ワシントンポスト、p. B1。
- ^ リード、アリス（1995年12月12日）。「フェアファックス・パークウェイ沿いに3つのインターチェンジがオープン」ワシントン・ポスト、p. E3。
- ^ 「管轄報告書」（PDF）。バージニア州運輸省。2009年。734～735ページ。 2012年4月5日閲覧。