キールヤード

キールヤード
2007 年、キール ヤードから西を望む
概要
ロケール	ハイパークノース、トロント
サービス
システム	トロント地下鉄
オペレーター	トロント交通委員会
歴史
オープン	1966
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 10インチ+7 ⁄ 8 インチ(1,495 mm)
電化	第三レール、600 V DC
ルートマップ キプリングへ インディアンロード ドーヴァルロード ケネディへ

キール ヤード(元々はヴィンセント ヤードと呼ばれていました) は、トロント交通委員会(TTC) のトロント地下鉄システムの2 号線ブロア-ダンフォースにある操車場です。キール ヤードは、ダンダス ウェスト駅とキール駅 の間にあります。

ヤードは4本の線路から成り、それぞれ6両編成の列車2本を収容できる長さである。各線路はヤードの東端にある地下車両庫に入り、ヤードの8両編成の半分を収容できる内部収納スペースとなっている。^[1]車両庫とダンダス西駅の間にはTTC職員用の施錠された通路がある。^{[2]キールヤードの線路はインディアンロード近くの}キール駅の東約80メートル（260フィート）で本線と合流する。キール駅とキールヤードジャンクションの間には二重の渡り線がある。^[3]

キールヤードが2017年に再オープンして以来、ほとんどの活動は夜遅くから早朝にかけて行われています。4本の列車といくつかの作業車がヤードを使用しています。毎晩、地下鉄の作業車は通常、4本の旅客列車が到着し始める午前2時前にキールヤードを出発します。夜には、屋外の保管線路でいくつかのシステムチェックテストが行​​われ、列車は朝の運行に向けてテストおよび準備されます。作業車は午前5時45分前にヤードに戻り、その時点で旅客列車は朝の運行を開始します。最初の西行き列車は午前6時頃にキールヤードを通過する予定です^[4]ヤードを使用する作業車の数は、ライン2の西端で予定されている作業によって異なります。^[4]

キールヤードは元々、ブロアストリートの北、ダンダスストリートから東に伸びていた短い通り、ヴィンセントストリートにちなんでヴィンセントヤードと名付けられました。ダンダス西駅が建設されるまで、ダンダスの路面電車はヴィンセントで折り返していました。その後、この通りにはクロスウェイズアパートの建物群が建てられました。^[2]

1966年に開設されたこのヤードは、歴史的にはグリーンウッドヤードを補完し、ライン2ブロア・ダンフォースとライン1ヤング・ユニバーシティ地下鉄の列車を保管していた。列車は軽微なメンテナンスと内装の清掃を受けていた。これは、ウィルソンヤードが開設され、すべての余剰列車をそこに保管できるようになる1970年代後半まで続いた。その時点から2013年まで、作業車両と引退した地下鉄車両の保管に使用されていた。^[2]また、線路保守の訓練にも使用された。^[5]キールヤードは、何年も使用されず、状態が悪くなった。^[2]

2014年8月、TTCは再び運行を開始するための改修工事を開始した。^[2] 2017年6月18日、TTCはヤードを再開し、4本の列車を夜間に保管および整備した。ヤードの残りの容量は作業機器の保管に使用されている。^[5]キールヤードを再開することで、TTCはキール駅とグリーンウッドヤード間の列車の回送をなくし、2号線の西端でより効率的に列車を運行することができる。^[5]また、ヤードは余分な保管スペースを提供し、1号線にTR列車が導入され、すべてのT1地下鉄車両が1号線ヤング-ユニバーシティから2号線に移動されたときに役立った。 ^[6]

2020年1月22日の脱線事故の後、キールヤードはレールの欠陥検査が完了するまで一時的に閉鎖された。ヤードを出発した列車が部分的に脱線し、本線を汚染したため、朝のラッシュアワー時に2号線の一部が4時間閉鎖された。原因はヤードのレールに小さな突起があり、地下鉄の4両目の車輪が持ち上がったことだった。突起の厚さは約1.25cm（0.49インチ）、長さは20～23cm（7.9～9.1インチ）で、レールの内側にあった。さらに、2015年以来、欠陥のある線路には車輪をガイドする特注品の「キックプレート」が欠けていた。^[7]また、TTCのロードマスター（線路検査を行う）は、分岐器が支柱で線路床に適切に固定されておらず、支柱がないか不適切に取り付けられていることを発見した。^[8]

北緯43°39′23″ 西経79°27′19″ / 北緯43.65636° 西経79.45527° / 43.65636; -79.45527