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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1970年 |
| 創設者 | ニルス・クリステンセン |
| 廃止 | 2024 |
| 運命 | デ・ハビランド・カナダに合併 |
| 本部 | 、 カナダ |
主要人物 | ブライアン・チェイフェ（CEO）[1] |
| 製品 | DHC-2T ターボビーバー |
従業員数 | 575 [2] |
| 親 | デ・ハビランド・カナダ |
| Webサイト | ホームページ |
バイキング・エア社は、カナダのブリティッシュコロンビア州ノースサーニッチのビクトリア国際空港を拠点とする航空機、航空機部品、システムの運航および製造会社である。同社は、DHC-2ビーバーのアップグレード、古いデ・ハビランド・カナダ航空機のスペアパーツ、ベル・ヘリコプター・テキストロンのコンポーネントを提供している。同社は、2024年8月にデ・ハビランド・カナダに合併されるまで、同社の子会社として運営されていた。[3]
歴史
同社は1970年にノルウェー生まれのカナダ人航空界のパイオニアであるニルス・クリステンセン氏によって設立され、あらゆる種類の航空機のオーバーホール、メンテナンス、改造を行っていたが、飛行艇に特化していた。[4 ] 1983年、クリステンセン氏はデ・ハビランド・カナダ社からスペアパーツの製造とDHC-2ビーバーおよびDHC-3オッター航空機 の販売の独占権を取得した。彼は1987年にバイキング・エアの社長を退任した。[5]
同社はロングビュー・アビエーション・キャピタルの子会社であり[6]、カナダ最大の一族の財産を握る故新聞王ロイ・トムソンの孫娘でありデイビッド・トムソンの従妹であるシェリー・ブライドソンが所有している。[7]
デ・ハビランド・カナダの設計の取得: DHC-1からDHC-7まで
2005年5月、同社はその後、ボンバルディア・エアロスペースからデ・ハビランド・カナダの旧型機すべての部品およびサービス事業を買収した。[8] 2006年2月24日、バイキング航空はボンバルディアからデ・ハビランド・カナダの製造中止となったすべての設計（DHC-1 チップマンク、DHC-2 ビーバー、DHC-3 オッター、DHC-4 カリブー、DHC-5 バッファロー、DHC-6 ツインオッター、DHC-7 ダッシュ7）の型式証明を購入し、市場が発生した場合に新しい航空機を製造する権利をバイキング航空に与えた。[9]
DHC生産再開
2007年4月2日、バイキング社は生産中止から19年を経て、27件の受注とオプションを保有し、より強力なプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-34/35エンジンを搭載したツイン・オッターの生産を再開すると発表した。[10]シリーズ400の技術デモンストレーターの初飛行は、2008年10月1日にビクトリア国際空港で行われた。[11] 2010年2月、ハネウェルのプリムス・アペックスIFRデジタルフライトデッキを搭載し、通勤用インテリアが装備された最初の新型ツイン・オッターシリーズ400が初飛行を行った。[12] DHC-6-400シリーズのツイン・オッターの設計は、あらゆる面で性能が向上しており、パワーとスペースが拡大し、最大4,280ポンドの貨物を運搬できるようになった。[要出典]
バイキングエアは、プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-34ターボプロップエンジンを搭載したアップグレード版DHC-2ビーバーも製造しており、DHC-2Tターボビーバーと呼ばれています。[13]
2008年12月、バイキング・エアは、DHC-5バッファロー・シリーズをカナダのノース・サーニッチの自社工場またはアルバータ州カルガリーで生産再開する意向を示した。潜在的な新型バッファローには、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PW150ターボプロップ機、グラスコックピット、強化視界および暗視ゴーグル機能が搭載される予定だった。同社は、この航空機をカナダ空軍の既存のDHC-5Aの代替として提案したが、2016年の最終評価ではEADS CASA C-295が選定され、この航空機は含まれなかった。[14] [15]
2017年9月、バイキング・エアはCL-415「スーパースクーパー」水上爆撃機に関心のある潜在顧客との交渉を開始すると発表し、需要があれば同機の生産を再開する可能性があるとした。[6]
2022年3月31日、デ・ハビランド・カナダ社（ヴァイキング・エア傘下）は、DHC-515消防士プログラムの計画を発表した。[16]以前はCL-515プログラムとして知られていたこの新しい水爆撃機は、象徴的なCL-215およびCL-415消防機をベースに、最新の機能と改良を加えたものである。生産と最終組立は、現在運用中のCL-215およびCL-415航空機のサポートが行われているアルバータ州カルガリーで行われる。同社は、ヨーロッパの顧客による最初の22機のDHC-515航空機の購入に関する意向書に署名した。このプログラムにより、カルガリーに500人の雇用がもたらされると見込まれている。[17]
さらなる型式証明の取得
2006年、バイキングエアは、2006年以来製造されていたトライデントTR-1トライガルの型式証明を、製造された3機のプロトタイプとともに取得した。 [18] 2016年6月20日、バイキングはボンバルディアからCL-215、CL-215T、CL-415水上爆撃機の型式証明を含む世界的な水陸両用航空機プログラムの買収を発表した。 [19] [20]買収は10月3日に完了した。[21] 2018年5月29日、5機のCL-415 EAFが米国の消防会社ブリッジャーエアロスペースに売却され、ロングビューはその後、カルガリーで改造のために200人の労働者を募集する予定であった。[22]
ダッシュ8買収
2018年11月8日、バイキング航空の親会社であるロングビュー・アビエーションは、ボンバルディアからボンバルディア・ダッシュ8プログラムとデ・ハビランド・ブランドを買収し、ダウンズビューで2021年にリースが終了するまでQ400の生産を継続した。この取引は2019年後半に完了し、すべてのDHC型式証明が再び1つの傘下にまとめられた。[23] ボンバルディアは、売却額が3億ドルであると発表し、[24]純額は2億5000万ドルを見込んでいる。[25] この取引後、ロングビューは年間売上高10億ドル（6億7000万米ドル）となり、ビクトリア、カルガリー、トロントに1,800人の従業員を擁することになる。[26] 2018年11月までに、高性能のQ400の販売は、競合他社のATRの安価な航空機よりも低調になった。[27]
2019年1月、親会社ロングビューは、ボンバルディア・ダッシュ8ラインの生産を継続するため、オンタリオ州にデ・ハビランド・エアクラフト・カンパニー・オブ・カナダという名前で新会社を設立すると発表した。 [28]ダッシュ8の買収により、ロングビューの従業員数は600～700人から、 CL-415の新生産 を含めて最大2,000人に増加する。ボンバルディアがオンタリオ州ダウンズビューのQ400工場を売却した後、ロングビューはオンタリオ州で1,000人の従業員で生産を継続できる新しい場所を3年かけて探すことになる。[29]
2022年2月、ロングビューは活動を統合し、バイキング・エア、ロングビュー・アビエーション、パシフィック・スカイ・トレーニング、デ・ハビランド・カナダのすべてがデ・ハビランド・エアクラフト・オブ・カナダとしてブランド名を変更しました。[30]
製品
- DHC-2T ターボビーバー— バイキングエア社が再製造したビーバーで、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製 PT6A-34 680 hp (507 kW) ターボプロップエンジンを搭載してアップグレードされています。
艦隊
2023年2月現在、バイキングエアは以下の航空機をカナダ運輸省に登録しており、 ICAO航空会社指定VKN、コールサインTRUE NORTHで運航しています。[31] [32]
参照
参考文献
- ^ カナダ、デ・ハビランド・エアクラフト・オブ。「ロングビュー・アビエーション・キャピタル、デ・ハビランド・エアクラフト・オブ・カナダ・リミテッド傘下の企業統合を発表し、ブライアン・チェイフェ氏を最高経営責任者に任命」www.newswire.ca。
- ^ strategis.gc.ca: 「カナダ企業プロファイル – Viking Air Limited – 企業情報」Wayback Machineで 2014 年 5 月 27 日にアーカイブ、2014 年 5 月 26 日に取得
- ^ 「合併証明書」（PDF）。2024年8月1日。
- ^ 「ニルス・クリステンセン」。ヘリコプターズマガジン。2008年9月25日。
- ^ 「メンバープロフィール」。カナダ航空殿堂。2015年。2018年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月3日閲覧。
- ^ ab 「Varcoe: Viking Air、カルガリーで水上爆撃機の製造を計画」カルガリー・ヘラルド2017年9月8日2017年9月12日閲覧。
- ^ David Ebner (2018年11月8日). 「Longview Aviationの収益はBombardier Q400ターボプロップ機の買収で急上昇へ」. Globe and mail .
- ^ 「Viking AirがBombardierの資産を買収」。Wings Magazine。2005年5月5日。2014年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月26日閲覧。
- ^ Viking Air Limited (2006年2月23日). 「Vikingがボンバルディアからデ・ハビランド・カナダ・ヘリテージ航空機の型式証明を取得」（プレスリリース）。2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月16日閲覧。
- ^ バイキング社、ツイン・オッターの生産を再開 2007年4月2日
- ^ 新型ツイン・オッターの初飛行は「退屈な」成功 2008年10月2日アーカイブ、Wayback Machine 2008年10月1日
- ^ 新型ツインオッターの初飛行 AvFlash News、2010年2月27日
- ^ 「DHC-2T ターボビーバー」。Viking Air Ltd. 2014年9月26日。
- ^ Niles, Russ. 「Viking 社、DHC-5 Buffalo の復活を提案」。avweb.com 、 2008 年 12 月。2009 年 9 月 13 日閲覧。
- ^ ブリュースター、マレー（2016年12月8日）[2016年12月7日]。「エアバスがカナダの新型捜索機の製造に選ばれ、12年に及ぶ調達の旅に終止符が打たれる」CBCニュース。
- ^ 「デ・ハビランド、DHC-515消防士プログラムを開始」。Skies Mag。2022年3月31日。
- ^ カナディアンプレス（2022年3月31日）。「デ・ハビランド、カルガリーで消防機の製造ラインを製造へ」CBCニュース。 2022年4月1日閲覧。
- ^ ab カナダ運輸省(2006年2月6日). 「型式証明書 A-119」.
- ^ Viking Air (2016年6月20日). 「Viking Air Limited、Bombardierから世界的なCL-415水上爆撃機プログラムを買収」（プレスリリース）。
- ^ 「バイキング・エア、ボンバルディアの水陸両用機の型式証明を取得へ」Flightglobal 2016年6月21日。
- ^ 「バイキング、ボンバルディアの水陸両用航空機プログラムの買収を完了」Flight Global 2016年10月3日。
- ^ 「Longview Aviation Asset Management、Bridger Aerospace GroupをViking CL-415EAF「強化型航空消防士」転換プログラムのローンチカスタマーとして発表」（プレスリリース）。Longview Aviation。2018年5月29日。
- ^ 「Longview Aviation Capital Corp. が Bombardier Inc から Dash 8 プログラムを買収」(PDF) (プレスリリース)。Longview Aviation Capital Corp. 2018 年 11 月 8 日。
- ^ Frederic Tomesco (2018年11月8日). 「ボンバルディア、業績回復の期待薄で2015年以来最大の下落」ブルームバーグ。
- ^ 「ボンバルディア、Q400プログラムを売却へ」Flightglobal 2018年11月8日。
- ^ Kevin Orland、Frederic Tomesco (2018年11月8日)。「ボンバルディアの取引により、ツイン・オッター機メーカーがターボプロップ機の王座を獲得」
- ^ Bogaisky, Jeremy (2018年11月8日). 「ボンバルディア社、老朽化したQ400ターボプロップ機のラインを売却、ビジネスジェット機に注力するため5,000人の雇用を削減」Forbes .
- ^ ワーウィック、グラハム。「カナダのロングビュー社、デ・ハビランド社としてQ400の生産継続を計画」。アビエーション・ウィーク誌。
- ^ グラハム・ワーウィック（2019年1月25日）。「カナダのロングビュー社はQ400の生産継続を望んでいる」。Aviation Week & Space Technology。
- ^ 「Viking Air、LAC企業の統合によりブランドを変更」。Business Air News。2022年2月8日。
- ^ 「カナダの航空機運航機関、航空当局、サービスのための ICAO 指定子」(PDF)。Nav Canada。2023 年 5 月 4 日、p. 8 。2023 年2 月 27 日閲覧。Viking
Air: VKN、TRUE NORTH
- ^ 「カナダ民間航空機登録: Viking Airのクイック検索結果」カナダ運輸省。 2023年2月27日閲覧。
- ^ 連邦航空局(1987年5月). 「Type Certificate Data Sheet No. A19AE」. 2017年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月1日閲覧。
- ^ カナダ運輸省(2023年4月28日)。「カナダ民間航空機登録: Trident Trigull TR-1のクイック検索結果」 。 2023年2月27日閲覧。
- ^ Saevdal, Steinar (2010年10月13日). 「トライデントトリガル両生類」 . 2012年7月1日閲覧。
- ^ Niles, Russ (2003年3月30日). 「Bush Plane Legends Come Back」. AVweb . 2012年7月1日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- インダストリーカナダの企業プロフィール
- 「ビクトリア製の飛行機が世界中を飛び回る」[永久リンク切れ ]、タイムズ・コロニスト、2011年12月6日
外部読書
- ショーン・ロシター『不滅のビーバー：世界最高のブッシュプレーン』ダグラス＆マッキンタイア、2005年ISBN 1-55054-724-0、