ビクトリア州交通計画

ビクトリア州交通計画は、オーストラリアのビクトリア州の交通計画の枠組みであり、 2008 年 12 月 9 日に当時のビクトリア州首相ジョン・ブランビーによって発表されました。この計画は、資金承認のためにオーストラリア政府に提出されました。

この計画は、ビクトリア州の州都メルボルンの都市交通問題に対応して策定され、主にその解決に焦点を当てており、特に、2000年代に公共交通機関の利用者が100%増加した結果、深刻化する交通渋滞と公共交通機関（電車）の乗客混雑を緩和することに重点を置いています。

この計画は、 「Linking Victoria」 、「Linking Melbourne: Metropolitan Transport Plan」、「Meeting our Transport Challenges」などのいくつかの以前の交通戦略、および「Eddington Transport Report」などの主要な調査に続くものです。

この計画は2011年1月に新政権によって棚上げされ、計画に含まれるプロジェクトは間もなく設立されるビクトリア州公共交通開発局によって見直されることとなった。^[1]計画が実施された2年間、テレビ、ラジオ、新聞、オンライン、屋外看板での宣伝を含め、600万ドルの納税者資金が計画の宣伝に費やされた。^[1]ある新聞コラムニストはこれらの広告を「スターリン主義的なプロパガンダ」と評した。^[2]

ビクトリア州交通計画には 6 つの主要目標があり、公共交通ネットワークと道路システムの大幅な拡張、既存の道路と鉄道サービスの改善、そしてメルボルンとビクトリア州周辺の人々の移動方法の変化への対応を通じて達成することを目指していました。

主な 6 つの目標は次のとおりです。

1. 現在のサービスと新規および既存の土地開発を統合してビクトリア州を形成します。これには、メルボルンを現在の CBD から分散させ、6 つの「中心活動地区」に投資することが含まれます。また、ビクトリア州の地方および農村部の成長を支援し、現在の交通ネットワークの利用を拡大することも含まれます。
2. ビクトリア州の農村部、地方部、大都市圏を結ぶには、鉄道や道路サービスへの投資を通じて、農村部と地方の中心部をよりよく結び付ける必要があります。
3. メルボルンの既存の鉄道網の拡張に多額の投資を行い、定時性、清潔さ、容量をアップグレードして改善することで、メトロ システムを構築します。その中心となるのは、メルボルン全域にわたるメトロ鉄道トンネルの建設、および新しい列車、路面電車、駅の建設です。
4. メルボルン周辺の移動には、鉄道、バス、道路サービスの現在および将来のサービスのより良い統合と、既存の高速道路と道路網の大幅な改善と拡張が含まれます。これには、メルボルン周辺の自転車道の建設と改善も含まれます。
5. 自転車、スクーター、徒歩など通勤のための代替交通手段に投資し、新車に義務的な排出目標を設定することで、持続可能な未来が計画されています。
6. ビクトリア州全体の物品の移動をより効率的にするための投資と支援、および新しい道路や鉄道プロジェクトの建設による雇用の創出を支援することで、オーストラリアとビクトリア州の経済を強化します。

これらの目標は、ビクトリア州、特にメルボルン全域でプロジェクトを実施することで達成される予定であり、プロジェクト実施の短期、中期、長期の期間が設定されます。これらのプロジェクトの多くは完全に費用が算出されておらず、大半は連邦政府との資金に関するさらなる交渉と、将来の州予算で追加資金を提供できるかどうかについて交渉する必要がありました。

ビクトリア州交通計画には 380 億ドル以上のプロジェクトが含まれています。主な取り組みは次のとおりです。

• 新しい列車と新しい線路 – 26億ドル以上の投資
• 路面電車とバスの増設 -低床路面電車50台と低床バス最大270台に15億ドル
• リージョナル鉄道リンク– ウェスト・ウェリビーからサザン・クロス駅までの新しい線路に40億ドル以上
• メルボルンメトロ鉄道プロジェクト– 市の西と東を結ぶ新しい鉄道トンネル。費用は45億ドル以上
• 地方道路の改善
• ウェストゲートブリッジの代替案-マリビルノン川の下に新しいトンネルを建設して東西道路を結ぶために25億ドル以上を費やす
• ビクトリア州の形成 - 雇用と住宅を結びつけるために6000万ドル
• トラック行動計画 - 内西部の住宅街からトラックを排除するために3億8000万ドル
• メルボルンの環状道路の欠けている部分を完成させる -メトロポリタン環状道路とイースタンフリーウェイを結ぶ北東リンクに60億ドル以上を投じる
• ペニンシュラリンク- イーストリンクとモーニントン半島フリーウェイを結ぶために7億5000万ドル
• 地域鉄道 –メアリーボロに列車を戻し、最大74台の新しいV/Line車両を購入するために6億ドル
• 成長地域でより多くの交通手段の選択肢を提供するために、サウスモラン、サンベリー、メルトン、クランボーンイーストへのメトロ電化鉄道ネットワークの拡張
• ヌナワディングのスプリングベール ロードにある踏切 1 か所を撤去します。

ビクトリア州交通計画は、ビクトリア州の主要な交通法である交通統合法で言及されています。この法律は、計画の2008年版の時点で運輸省に「計画を作成し、定期的に改訂する」ことを義務付けています。^[3]これは、ビクトリア州で州の交通計画の作成を義務付ける最初の法律です。

交通統合法では、同法に定められたビジョン ステートメント、交通システムの目標、意思決定の原則を考慮して計画を改訂することが義務付けられています。また、同法では、計画に中期から長期の戦略的な方向性、優先事項、行動が含まれ、交通と土地利用の計画に対する統合的なアプローチを示すことも義務付けられています。

• 持続可能な輸送
• 環境計画
• 土地利用計画
• 交通統合法
• ビクトリア州政府のインフラ計画、提案、調査の一覧

• 運輸省 - 運輸統合法

• ビクトリア州交通計画のアーカイブ版