ヴィクトリア鉄道第1号（1857年）

ヴィクトリア鉄道1号は、ヴィクトリア鉄道初の政府旅客用蒸気機関車でした。この機関車は、イギリスのニューカッスル・アポン・タインのジョージ・イングランド社で製造され、1858年から1890年、そして1893年から1904年にかけてヴィクトリア鉄道で運行された2-2-2（後に2-4-0 ）の旅客用機関車でした。

ビクトリア鉄道は当初、旅客用機関車と貨物用機関車を別々に番号付けしていた。旅客用機関車は1番（最初の貨物用機関車も1番）だった。これは1859年6月から1860年3月の間に連続番号に変更され、貨物用機関車は2番から5番となった。^{[2] 1860年に}Jクラス が導入されると、混乱を避けるために一時的に1A（貨物用機関車は2Aから5A）に変更された。番号付けは1860年代後半に再び変更され、貨物用機関車は奇数、旅客用機関車は偶数となり、この機関車は12番となった。^[2] 1886年の分類システムでは、12番は分類されていないままであった。

この機関車は1857年にジョージ・イングランド社によって製造番号146で製造され、費用は2200ポンド、輸送費と保険料は900ポンドで、0-6-0貨物機関車1号車とともに1858年5月12日にポートフィリップに到着した。^{[3] [2]}

この小型の2-2-2旅客用機関車は、初期の政府路線の緩やかな運行で非常に成功し、 1860年には同様の機関車5台が導入されました。1895年7月5日から1896年3月20日の間に、アルトナベイエステート社にリースされました。その後、ボックスヒル・ブリックワークスで短期間使用され、その後、ジーロングで入換機関車として短期間使用されました。^[2]

1871年頃、新しい路線でのより重い荷物や急勾配に対処するために、粘着力を改善し、より大きな牽引力を可能にするために、2-4-0の車輪配置に改造されました^[4]。
長年にわたり、運転室にはさまざまな改造が施されました。また、長年にわたりさまざまなアップグレードが行われ、安全性が絶えず向上しました。これには、安全弁（およびドーム）、煙室と煙突（スパークアレスター付き）、ブレーキの更新などが含まれます。

1890年5月、12号機はカタマタイト・トラムウェイ向けにヤラウォンガ郡に売却され、1892年12月まで使用された。その後、1893年7月に買い戻され、その間に別の機関車が既に528番を受け取っていたため、528に再番号付けされた^[2]。 1904年4月15日に再び引退し、ロウデン・アンド・バクスター社のピアマン氏に400ポンドで売却され、南オーストラリア州アウターハーバーに送られた。そこで残りの寿命を過ごし、最初は建設作業に使用され、その後1908年からは入換機関車として使用され、最終的には 1910年頃（建設から53年後）に解体された。^[2]

• Dee; et al. (1981). Power Parade . メルボルン: VicRail Public Relations Division. p. 1. ISBN 0-7241-3323-2。
• ケイブ、ノーマン、バックランド、ジョン、ビアズセル、デイビッド (2002)。「第 3 章」。ビクトリア鉄道の蒸気機関車。第 1 巻: 最初の 50 年間。メルボルン、ビクトリア州: ARHSビクトリア支部。pp. 18–22。ISBN 1876677384。

• 1857年にビクトリア鉄道が初めて製造した旅客用機関車。その後、1890年代後半に運行を開始。
• VPRS 12800/P0001、H 3843 - ジオ・イングランド社製の蒸気機関車、クラスなし、ビクトリア鉄道初の旅客用機関車、1857年