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| ビクターハーバー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 現役の歴史的鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 続き | アデレード・ウォルズリー線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | スチームレンジャー ヘリテージ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ビクターハーバー鉄道は、南オーストラリア州にある1600 mm ( 5 フィート 3 インチ) の広軌線です。もともとはマウントバーカージャンクションでアデレードからメルボルンへの線路から分岐し、南のビクターハーバーまで 80.6 キロメートル ( 50 マイル ) 走っていました。本線が1435 mm ( 4 フィート 8インチ ) に改軌されたとき、+鉄道が1 ⁄ 2 インチ標準軌に変更され、ジャンクションが閉鎖されたため、ビクターハーバー線の北端はジャンクションから3キロメートル (2 マイル) 離れた マウント・バーカー
歴史
南オーストラリア州で最初の鉄道事業は、1854年に完成したマレー川沿いのグールワからポートエリオットの小さな海洋港までの11キロメートル（6.8マイル）の路線でした。馬に引かれた短い列車が、予測できない流れのある狭く浅い川の河口を迂回し、喫水の浅いマレー川の外輪船と沿岸船や外洋船の間で貨物や乗客を運びました。しかし、ポートエリオットは非常に危険な場所であり、1864年までに7隻の船が沈没しました。[要出典]その後、路線はビクターハーバーのより安全な港まで7キロメートル（4.3マイル）延長されました。オーストラリア技術者協会は1992年に鉄道に歴史的工学標識を設置しました。[1]
1869年に路線は北のストラサルビンまで延長され、1884年にはアデレードからの接続が町に到達して接続が完成しました。[2] 1884年まで、ストラサルビン以南の列車は馬力で牽引されていましたが、1883年から1885年にかけて、カレンシークリークまでの区間は蒸気鉄道の基準に合わせて再建されました。[3]
オーストラリア国鉄がストラサルビンとビクター間の貨物輸送は1980年に廃止され、路線の残りの部分も1987年10月から廃止された。ビクターハーバー行きの最後の貨物列車は1980年4月23日に運行され、機関車843号が牽引した。1982年7月、オーストラリア国鉄はストラサルビン-ビクターハーバー間の閉鎖を連邦運輸大臣に勧告し、1984年4月30日にアデレードからビクターハーバーへの旅客輸送を停止した。[4] [5]
1980年代初頭、オーストラリア国鉄は、国民の強い反対にもかかわらず、ビクターハーバー線を廃止すると発表した。路線廃止の理由として、線路の状態が悪化していること、より直接的な道路移動に比べて時間がかかること、乗客数の減少などが挙げられた。1978年6月までの12か月間に5万人以上の往復乗車があったが、1982年から1983年にはその数は約1万6千人にまで減少した。オーストラリア国鉄の最後の旅客サービスは1984年4月30日に運行された。
リニューアル
スチームレンジャー ヘリテージ鉄道は、この路線で観光列車を運行するために 1986 年に設立されました。1989 年後半、オーストラリア国鉄は、マウント バーカー ジャンクション - ストラサルビン区間が線路の状態が悪いため安全ではないと宣言し、スチームレンジャーが運行するアデレードからストラサルビンまでのサービスは中止されました。この区間は、最終的に 1990 年から 1991 年にかけて AN の支援と州政府の資金提供を受けて更新されました。
当初、ストラサルビンからビクターハーバー方面の路線はスチームレンジャーの列車乗務員によって運行され、後に全線に拡大された。[5] 1995年にアデレードからウォルズリーまでの路線の軌間変更により、ビクターハーバー線は広軌となり、ボランティアがマウントバーカージャンクションからビクターハーバーまでの線路の保守を全面的に担当した。[5]マウントバーカー駅からマウントバーカージャンクションまでのジャンクションジョガーサービスは、安全でないと判断されるまで運行され、この区間は2007年に廃止された。[要出典]
参考文献
- ^ 「グールワ・ポート・エリオット鉄道とビクター・ハーバーおよびストラサルビンへの延伸、鉄道の工学遺産としての重要性に関する声明」（PDF）。オーストラリア技術者協会。1991年6月。 2016年6月14日閲覧。
- ^ 線路沿い – グールワからポイント・エリオットまでのスチームレンジャー・ヘリテージ鉄道
- ^ 沿線ガイド – ストラサルビンからサンダーグローブまでのスチームレンジャー ヘリテージ鉄道
- ^ Callaghan, WH (1992). The Overland Railway . オーストラリア鉄道歴史協会. p. 212. ISBN 0 909650 29 2。
- ^ abc 私たちの歴史 スチームレンジャーヘリテージ鉄道
さらに読む
- ハーヴェイ、ディーン (1992)。「ビクターハーバー線」オーストラリア鉄道歴史協会紀要(7 月 - 9 月): 155 - 169、179 - 195、207 - 220。