ビクターハーバー馬車

ビクターハーバー馬車トラムは、オーストラリア南オーストラリア州ビクターハーバー市の海岸沿いにあります。3.1 km (1.9 マイル) のトラムは、市の観光案内所と近くのグラニット島を結んでいます。ルートの大部分は、630 メートル (2,070 フィート) の土手道です。

この路面電車は、世界でも数少ない公共交通機関として残っている馬車による路面電車路線の 1 つです。クリスマスの日を除いて、年間を通じて毎日運行しています。最大 3 台の 2 階建て路面電車が、それぞれクライズデール種の馬に牽引されています。この路線は、南オーストラリアの初期の鉄道の多くと同様に、 5 フィート 3 インチ( 1,600 mm )の広軌で建設されています。

2018年10月、ビクターハーバー市の子会社としてビクターハーバー・ホース・トラム・オーソリティーが設立され、サービスの運営、事業開発、マーケティングを監督しています。^[1]

南オーストラリア鉄道(SAR) がビクター ハーバーに到達したのは 1864 年で、鉄道駅に隣接した桟橋が建設されたときでした。1867 年に桟橋がグラニット島まで延長され、その結果できた連絡路はコーズウェイとして知られるようになり、その上に鉄道の線路が敷かれました。線路は島の北端まで続き、桟橋が建設された場所まで続きました。この路線では鉄道貨物車両が馬車で牽引されることが日常的でしたが、1894 年まで旅客サービスは行われていませんでした。その頃には、ますます多くの観光客や行楽客がこのコーズウェイを地元の名所に変えていました。SAR は余剰の 2 階建て馬車電車を利用して旅客サービスを提供することを決定し、その後他の鉄道会社も追随しました。^{[2] [3]}

1900年代初頭から、ジョージ・ハニーマンはSARと契約して旅客サービスを運営していた。1940年からは弟のフランクが引き継いだが、1955年に港湾局が古い桟橋とビクトリア桟橋の残骸を取り壊したため路線は廃止された。路面電車の運行のために土手道を強化するには3,000ポンドかかるはずだったが資金が得られず、1954年に土手道はレールなしで再建された。サービスはグラニット島自体で1956年に車両が処分されるまで運営され続けた。1956年から1986年の間、小型のファーガソントラクター（後に蒸気機関車の外形を模した外装を施したランドローバー）で牽引された2台のゴムタイヤ付きトレーラーが、路面電車の座席定員32名の半分の座席数でサービスを提供していた。^[3]

1986年、南オーストラリア州建国150周年を記念して、それを記念する特別プロジェクトのための基金が設立された。馬車鉄道の復活もその一つだった。鋼管、木材被覆、ローラーベアリングを使い、乗客52名を乗せる4両のレプリカの馬車が作られた。線路は敷き直され、1986年6月14日に運行が再開された。^{[4] [3]} 1990年代には、馬の世話をするために土手道にゴムマットが設置された。馬車は14頭おり、それぞれが週に3時間交代制（3～4往復）で交代する。通常は1台の馬車が運行し、繁忙期とイースターには2台、クリスマス/年末年始には3台が運行される。^[3]

2019年、元日に鉄塔が土手道から折れて海に落ちたため、トラムの運行は停止された。^[5]緊急の技術的評価の後、老朽化し​​た土手道がトラムの車両の重量を支える能力に大きな懸念が提起され、1月23日にトラムの運行は再び停止された。ホース・トラムは2019年6月23日に運行を再開した。^[6]

• ダグラス ベイ ホース トラムウェイ、マン島にあるもう一つの馬車鉄道

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• 公式サイト

南緯35°33′38″ 東経138°37′40″ / 南緯35.5606° 東経138.6277° / -35.5606; 138.6277