Loading article…
| ヴィッカース A1E1「インディペンデント」 | |
|---|---|
 1925年のヴィッカース A1E1 | |
| タイプ | タンク |
| 原産地 | イギリス |
| 生産履歴 | |
| メーカー | ヴィッカース |
| 建造数 | 1 |
| 仕様 | |
| 質量 | 33ロングトン(34 t ; 37ショートトン) |
| 長さ | 24フィート11インチ（7.59メートル） |
| 幅 | 8 フィート 9 インチ (2.67 m) |
| 身長 | 8 フィート 11 インチ (2.72 メートル) |
| クルー | 8 |
| 鎧 | 13～28 mm（0.51～1.10インチ） |
主 武装 | QF 3ポンド砲（47mm） |
副 砲 | 4 × 0.303ヴィッカース機関銃 |
| エンジン | アームストロング シドレー V12 ガソリン 370 馬力 (280 kW) |
| 伝染 ; 感染 | 前進4、後進1 |
| サスペンション | コイルスプリング 台車 |
運用 範囲 | 95マイル（153 km） |
| 最高速度 | 時速20マイル（32km/h） |
インディペンデント A1E1 は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間にイギリスの兵器メーカーであるヴィッカース社によって設計された多砲塔 戦車です。試作段階までしか到達せず、製造されたのは 1 台のみでしたが、他の多くの戦車設計に影響を与えました。
A1E1の設計は、ソ連の T-100戦車やT-28戦車、ドイツの ノイバウファールツォイク戦車、イギリスの中戦車Mk IIIや巡航戦車Mk I（三連砲塔）の設計に影響を与えた可能性がある。ソ連のT-35戦車は、その設計に大きく影響を受けた。[1]
デザイン
インディペンデントは多砲塔設計で、中央の砲塔には3ポンド砲 (47 mm)を装備し、4つの副砲塔にはそれぞれ0.303インチ ヴィッカース機関銃を装備していた。副砲塔は砲塔の前部に2つ、後部に2つ (車体のほぼ中央) 取り付けられていた。左後部砲塔の砲は航空機と交戦するために上昇することができた。この戦車は強力な火力、自衛能力、敵の兵器に対する優位性を持つように設計された。乗員は8名で、車長はインターコムシステムを通じて乗員と通信した。インディペンデントが実戦で使用されることはなかったが、他の軍隊が研究し、いくつかの軍隊がそれを派生した設計を採用した。[2]
歴史
A1E1の計画は、1922年12月にイギリス陸軍参謀本部が仕様を作成した時に始まった。これは、少なくとも9フィート（2.7メートル）の塹壕横断能力を持つ砲塔のない戦車という内容だった。[3]仕様書を受け取ったヴィッカースは、参謀本部のアイデアに沿った車両の設計作業を開始したが、独自の多砲塔設計も開始した。[3] 2つの設計が参謀本部に提案され、参謀本部はヴィッカースの多砲塔設計を選択した。プロトタイプの注文は1926年9月15日に正式に行われたが、この日付より前に作業が始まっていたようだ。[3]
この戦車は主にウォルター・ゴードン・ウィルソンが設計し、35.8リットル（2,180立方インチ）のV12 空冷エンジンはアームストロング・シドレーが設計した。また、重量と速度を考慮して特別に開発する必要があった新しい油圧ブレーキシステムも組み込まれていた。試作車は1926年に陸軍省に納入され、その年に自治領の首相に披露された。[4]
1928年、戦車後部が強化のため改造された。[3]同時に、新しいデザインのブレーキブロックが取り付けられた。[3]トランスミッションも大幅に改良された。[5]
この戦車は産業スパイや政治スパイの対象となり、その設計図はソ連に渡り、 T-28戦車やT-35戦車の設計に影響を与えた可能性がある。1933年、イギリス陸軍中尉ノーマン・ベイリー＝スチュワートは、インデペンデントの写真や仕様（その他の機密情報も含む）をドイツ諜報機関の知人に提供した罪で軍法会議にかけられ、5年間の懲役刑に服した。[6] [7]
インディペンデントは、老朽化のため1935年に退役するまで、試験的に使用された。第二次世界大戦中、この戦車はドイツ軍の侵攻に備えてボービントン野営地を守るための固定式トーチカまたは防御陣地として配備された。 [8]その一環として、元々装備されていた砲（おそらく一度も作動しなかった）の代わりに、ヴィッカース中戦車マークIから取り外した実用的な3ポンド砲が装備された。 [8]現在、この戦車はボービントン戦車博物館 に保存されているが[9]、高濃度のアスベストが存在するため、現在、戦車の内部にはアクセスできない。[10]
参考文献
- ^ 「イギリス軍 - 陸上軍艦 - ヴィッカース A1E1 インディペンデント」www.ww2incolor.com。
- ^ トムチク 2002、7ページ。
- ^ abcde フレッチャー、デイビッド（2016年）。『イギリスの戦車：第一次世界大戦から1939年まで』オスプレイ。pp . 159–161。ISBN 9781472817556。
- ^ “アーカイブコピー”. 2017年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月24日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ David Willey (2024年3月2日). 「大きいことは必ずしも良いことではない：A1E1 独立戦車」. 「Tank Chats Reloaded」. 「The Tank Museum」. 13:45-14:13分. 2024年3月3日閲覧– YouTube経由.
- ^ 「ノーマン・ベイリー＝スチュワート死去、ドイツ支援で英国人投獄、装甲車「タワーの士官」の機密漏洩」ニューヨーク・タイムズ、1966年6月8日(サブスクリプションが必要です)
- ^ サッティー、ウィリアム (2015)。「3、戦間期の車両試験」。戦車工場：イギリス軍用車両開発とチョバム設立。ストラウド：歴史出版社。ISBN 978-0-7509-6122-6. OCLC 899703041.
- ^ ab David Willey (2024年3月2日). Bigger Isn't Always Better: A1E1 Independent. Tank Chats Reloaded. The Tank Museum. 16:36-17:21 minutes in . 2024年3月3日閲覧– YouTube経由。
- ^ フレッチャー（2014）
- ^ David Willey (2024年3月2日). 「大きいことは必ずしも良いことではない：A1E1 独立戦車」Tank Chats Reloaded. The Tank Museum. 17:38-17:46分。 2024年3月3日にYouTubeで閲覧。
文献
- トムチク、アンジェイ (2002)。日本の甲冑 Vol. 1 . AJプレス。ISBN 83-7237-097-4。
- タッカー、スペンサー（2004年）。『戦車：その影響を描いた歴史』ABC-CLIO。pp.49-51。ISBN 1-57607-995-3。
- ガース、M、「タンク A1E1、独立型 (E1949.331)」、バーチャル ミュージアム、タンク ミュージアム、ボヴィントン
- フレッチャー、デイビッド（2014年1月14日）、インディペンデント、戦車博物館
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヴィッカース A1E1 インディペンデントに関連するメディアがあります。
- A1E1 ヴィッカース インディペンデント
- 「イギリスの重戦車」。2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。