T-100戦車

T-100
ソビエトの T-100 重戦車のテストと記録中。
タイプ	重戦車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用者	ソビエト連邦
戦争	第二次世界大戦 冬戦争
生産履歴
デザイナー	オクモ
建造数	2
仕様
質量	58トン[どれ？ ]
長さ	8.38 m (27 フィート 6 インチ)
幅	3.4 m (11 フィート 2 インチ)
身長	3.42 m (11 フィート 3 インチ)
クルー	6または8
主 武装	76.2 mm L-11砲 ：120発
副 砲	45 mm砲デグチャリョフ機関銃 4挺
エンジン	ミクリン GAM-34BT、水冷 ガソリン 4 ストローク V-12 800 馬力 (600 kW)
パワー/重量	14馬力/トン[どれ？ ]
サスペンション	トーションバー
運用 範囲	道路：200 km（120 マイル） クロスカントリー：120 km（75 マイル）
最高速度	36 km/h (22 mph)

T -100はソ連の2連砲塔重戦車の試作車で、1938年から1939年にかけてT-35重戦車の代替として設計された。T-100はレニングラードのSMキーロフ第185工場でN.バリコフのOKMO設計チームによって設計された。T-100は当初3連砲塔で構想され、最終的に2連砲塔で製造された。類似の設計であるSMKと競合したが、どちらも採用されず、代わりにSMKの単砲塔バージョンがKV-1として発注された。3つの試作車はすべて、フィンランドとの冬戦争中のスンマの戦いで同時にテストされた。

このプロジェクトは、スペイン内戦での戦闘経験に基づき、赤軍が老朽化した5砲塔のT-35戦車を更新する必要に迫られたことから始まった。この戦争から赤軍が得た教訓の1つは、中戦車と重戦車に重装甲の「砲弾耐性」が必要であるということだった。T-35はスペインでは使用されなかったが、その薄い装甲は、ソ連のT -26戦車とBT戦車がスペインで遭遇した小型の牽引式対戦車砲と砲装備の戦車に対して脆弱であった。

T-100は、レニングラード・キロフスキー工場のヨゼフ・コチン中佐のチームが開発した、非常によく似たSMK重戦車と直接競合した。当初の仕様は、あらゆる距離で37～45mm砲、1,200mで76.2mm砲に耐えられる5砲塔の「対戦車砲駆逐車」だった。両設計チームとも、時代遅れの多砲塔設計に反対し、本格的な設計作業が始まる前に要件は砲塔2基に削減された。両戦車には、厚い溶接装甲、無線機、トーションバーサスペンション（設計チームが主張したもう1つの機能）など、いくつかの最新機能が搭載されていた。

T-100 戦車には、前後に 2 つの砲塔があり、長い車体を必要としました。45 mm 対戦車砲を搭載した前方の砲塔は、後方の 2 番目の砲塔があるため、射撃範囲が限られていました。76.2 mm 砲を搭載した 2 番目の砲塔は、1 番目の砲塔よりも上部構造の上部に取り付けられていたため、360 度完全に回転することができました。通常、大砲と機関銃の砲塔を組み合わせた多砲塔のコンセプトは、1920 年代に一般的であり、イギリスの 1 台限りのヴィッカース A1E1 インディペンデントがソ連の T-35 に影響を与えました。

T-100 戦車の試作型は、1939 年のソ連のフィンランド侵攻で他の設計と共に短期間テストされたが、成功しなかった。設計コンセプトが時代遅れで機動性が悪く、はるかに優れた代替品であるKV シリーズが存在したため、生産されることはなかった。

SU-100Y – フィンランドの掩蔽壕に対処できる大型榴弾砲を搭載した戦車を急いで実用化しようと、T-100 のうち 1 台が SU-100Y 自走砲に改造されました。生産には至りませんでしたが、試作車は1941 年に モスクワ防衛に使用されました。

• ザロガ、スティーブン・J. 、ジェームズ・グランセン（1981年）。『ソビエト重戦車』ロンドン：オスプレイ出版。ISBN 0-85045-422-0 。
• ザロガ、スティーブン・J.、ジェームズ・グランセン（1984年）。『第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 0-85368-606-8。 
• Zaloga, Steven J. および Peter Sarson (1996) 。KV-1 および 2 重戦車 1939–1945。オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 1-85532-496-2。