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ヴィア・デッラ・コンチリアツィオーネ（「和解の道」[ 1 ] ）は、イタリアのローマ市ボルゴ地区にある通りです。全長約500メートル（1,600フィート）[ 2 ]で、サン・ピエトロ広場とテヴェレ川西岸のサンタンジェロ城を結んでいます。この道路は1936年から1950年にかけて建設され、広場への主要なアクセスルートとなっています。商店の他に、パラッツォ・トルロニア、パラッツォ・デイ・ペニテンツィエリ、パラッツォ・デイ・コンヴェルテンディ、サンタ・マリア・イン・トラスポンティーナ教会、サント・スピリト・イン・サッシア教会など、数多くの歴史的建造物や宗教的建造物が並んでいます。
ローマで交通量が多くても渋滞しない数少ない主要幹線道路の1つであるにもかかわらず、[ 3 ]建設時の状況から、ローマ市民と歴史学者双方から強い非難を浴びている。[ 4 ] [ 5 ]教会周辺は、ローマ略奪の度重なる後に何度も再建され、14世紀に教皇庁がアヴィニョンに移転したことで繁栄が失われ、荒廃した後にも再び再建された。これらの再建を経ても、サン・ピエトロ大聖堂の短い中庭前のエリアは、狭い脇道や路地の上に密集した建造物が入り組んだ迷路のような状態のままだった。
バチカン市国とローマ中心部を結ぶ主要な連絡路の建設計画は、長年にわたって何度も作成され、イタリア・ルネサンスの到来とともに提出された案の数は劇的に増加した。最初の設計は、教皇ニコラウス5世の治世中にレオーネ・バッティスタ・アルベルティによって提出され[ 6 ]、この地域に提案された2つの恒久的な設計の1つとなった。アルベルティは、サン・ピエトロ大聖堂自体で最も幅広く、テヴェレ川に近づくにつれて細くなる、単一のボリュームのあるV字型の大通りからなる「開放的な」計画を構想した。建築家によって提出されたもう1つの設計案は、テヴェレ川と広場を両端に持つ楕円形に外側にアーチ状に伸びる2本の道路からなる「閉鎖的な」計画であった。閉鎖型プランの支持者は通常、2 つの堤防の間の空間を列柱で区切るか、聖座に雇われた建築家によって設計が精査され承認される居住用建造物の列で区切ることを提案した。両方のテーマのバリエーションが何度も提出された。開放型プランの支持者には、ジョヴァンニ・バッティスタ・ノッリやコジモ・モレッリなどの建築家がいた。[ 7 ] [ 8 ]カルロ・フォンタナなどの他の多くの建築家や、少なくとも 1 人の教皇 (シクストゥス 5 世) は、中央広場から放射状に伸びる複数の通りを持つ「閉鎖型」設計を好み、広場とテヴェレ川の間にボルゴの建造物の「スピナ」、つまり背骨を直接維持した。 [ 9 ]どちらのアプローチもスケッチや設計図の段階を超えて進展することはなかった。開放型と閉鎖型の両方の設計がバチカンで検討されたが、最終的には費用上の理由で却下された。1651年、バチカン公認のサン・ピエトロ大聖堂建設委員会は、幹線道路建設の費用について徹底的な調査を行った。彼らの結論は、「ボルゴ・ヌオーヴォとボルゴ・ヴェッキオの間のすべての建物を解体して教会への眺望をより広く長くするという枢機卿たちの提案」は、収用費用が異常に高額であることと、既得権益のために実現不可能であるというものであった。[ 7 ]
1656年にジャン・ロレンツォ・ベルニーニがバシリカ前のテラスの再設計を依頼されたことで、さらに勢いが失われた。ベルニーニはいくつかのスケッチを破棄した後、楕円形の巨大なオープンスペースに落ち着いた。ボルゴ地区の更地に費用がかかる可能性があったため、ベルニーニは代わりに、手入れの行き届いていない中世の建物が迷路のように入り組んだ場所を利用して、遠くからバチカンの建物が見えないようにすることにした。こうして、巡礼者は街の比較的暗い場所から広場とその周辺の建物の広大なオープンスペースと壮大さへと出てきた。これは、聖座の権力の座を初めて訪れる人々に畏敬の念を抱かせるように計算された光景だった。[ 5 ]ベルニーニは当初、広場の真正面にある一辺約100メートルの広場を取り壊し 、そのスペースに現在も残っている2つの列柱に匹敵する3つ目の列柱（または「テルツォ・ブラッチョ」）を設置する計画だった。これにより、訪問者が新しいバシリカをよりよく見ることができる、より遠くからの視点が得られるはずだった。パトロンである教皇アレクサンデル7世の死により、ベルニーニの作品は中断された。3番目の柱群は放棄され、ベルニーニの広場は未完成のままとなった。[ 10 ]
15世紀のボルゴの最後の主要な再建以来、現在ヴィア・デッラ・コンチリアツィオーネが通る場所には、約500 年間、住宅、宗教施設、歴史的建造物が建ち並んでいた。この道路建設の最終的な動機は、主に政治的なものであった。ボルゴは、バチカン市国以外の教皇領の残りの地域とともに、 19世紀のイタリア統一の際にイタリア王国に占領された。これにより、ピウス9世はバチカンに囚われていると宣言し、ローマ問題が生じた。その後59年間、教皇はイタリア政府がローマ全体に対して行使する権威を認めているように見られることを避けるため、バチカンを離れることを拒否した。当初、イタリア政府の一部はこのことを歓迎し、教皇の影響力は徐々に弱まり、最終的には教皇制を完全に廃止するのに十分な政治的支持を得られるだろうと期待していた。[ 11 ]しかし、これは実現せず、最終的に1929年のラテラノ条約で両国が受け入れ可能な妥協が成立した。
国王に代わって協定に署名した独裁者ベニート・ムッソリーニは、バチカンとイタリアの首都の中心部を象徴的に結ぶ壮大な大通りの構想を復活させた。この構想を実現するため、ムッソリーニは著名なファシスト建築家マルチェロ・ピアチェンティーニとアッティリオ・スパッカレッリに目を向けた。カルロ・フォンタナが提出した数々の設計案から着想を得て、ピアチェンティーニは「開放型」と「閉鎖型」の設計の最良の部分を維持する計画を考案した。それは、ベルニーニの意図通り、バチカンの建物の大部分を覆い隠す壮大な大通りであった。この広大な列柱通りを建設するには、バシリカと城の間にあるボルゴの「スピナ」全体を撤去する必要があった。この空間に並ぶ建物の正面が完全に揃っていなかったため、完全にまっすぐな土手道の錯覚を作り出すために、両側に交通島が建設され、広場に向かってオベリスクの列が並び、街灯としても機能した。これらはまた、漏斗状のデザインがバシリカに面したときの遠近感に与える影響を軽減することも意図していた。広場に最も近い建物の翼部は、プロピュライアを形成するために保存され、訪問者が近づくとバチカン市国の大部分を遮断し、広場とバシリカを大きなオープンスペースの先端に囲み、車両が容易にアクセスできるようにした。[ 12 ] [ 13 ]
ボルゴのスピナの解体は、1936年10月29日にムッソリーニが最初の建物を象徴的につるはしで叩いたことから始まり、 12か月間続いた。当時でさえ、解体は物議を醸し、ボルゴの多くの住民が市外の集落（「ボルガーテ」）に集団で移住させられた。[ 14 ]完全に、または部分的に解体され、別の場所に再建された建物の中には、パラッツォ・デイ・コンヴェルテンディ、ジャコモ・バルトロメオ・ダ・ブレシアの家、ヌンツィアティーナ教会、ルスティクッチ・アッコランボーニ宮殿とデッリ・アリコルニ宮殿（後者は1931年にすでに解体されていた）などがあった。ボルゴ総督宮殿やサン・ジャコモ・スコッサカヴァッリ教会、サンタンジェロ・アル・コリドーレ教会などの他の建物は、破壊された後再建されなかった。更地に向かって、パラッツォ・ジラウド・トルロニア、サンタ・マリア・イン・トラスポンティーナ教会、パラッツォ・デイ・ペニテンツィエリ、パラッツォ・セリストーリ、パラッツォ・チェージ（損壊した）の5つの歴史的建造物がある。[ 15 ]
道路の建設は、ムッソリーニが命じたローマ再建計画のごく一部に過ぎなかった。その計画は、サンタンジェロ城の修復、アウグストゥス廟の撤去から、ローマの古代帝国遺跡を通るはるかに複雑なヴィア・デッリンペロの建設まで多岐にわたった。彼の計画は、ローマをイタリア・ファシズムの記念碑に変えることだった。[ 16 ]
5年後には、ローマは世界中の人々にとって素晴らしい都市として映るはずだ。広大で、秩序正しく、力強く、アウグストゥス帝の最初の帝国時代のように。
ムッソリーニの死後、イタリアのファシズムが廃止された後も、道路の建設は長く続けられた。道路沿いのオベリスクは1950年の聖年に合わせて設置された。 [ 4 ]
完成以来、この道路はサン・ピエトロ広場、ひいてはバチカン市国への主要なアクセスポイントとして機能してきた。ヨハネ・パウロ2世の葬儀の際など、時には広場の延長として機能し、広場で行われる行事に多くの参列者を収容する役割を果たした。
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