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プリンセス経由 | |||||||||||
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 プリンセサ駅のホーム経由 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 19201カリフォルニア州サンタクラリタ・プリンセサ経由 | ||||||||||
| 座標 | 北緯34°24′30″ 西経118°28′08″ / 北緯34.40833° 西経118.46889° / 34.40833; -118.46889 | ||||||||||
| 所有者 | サンタクラリタ市 | ||||||||||
| 行 | SCRRAバレー地区[1] | ||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||
| 接続 |  サンタクラリタ市交通局: 12 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | 395台[2] | ||||||||||
| 自転車施設 | ラック、ロッカー10個、[3] 自転車道接続 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1994年2月7日[4] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ヴィア・プリンセサ駅は、カリフォルニア州サンタクラリタ市のキャニオンカントリー地区にあるメトロリンク（カリフォルニア）の 鉄道駅です。ロサンゼルスユニオン駅とランカスター駅の間をメトロリンクのアンテロープバレー線が通っています。
歴史
メトロリンクの運行が1992年に開始されたとき、列車はサンタクラリタ駅で終点となったが、路線を北東のアンテロープバレーまで延長する計画があった。[5] 1994年のノースリッジ地震で州道14号線と州間高速道路5号線のニューホールパスインターチェンジが崩壊したため、計画は10年近く早まった。連邦緊急事態管理局の資金援助を受けて、メトロリンクは交通渋滞の緩和を図るため、既存の線路に沿ってランカスターまで緊急に路線を延長した。
米海軍 シービーズ建設大隊とロサンゼルス郡公共事業局の作業員は、通常3～6か月かかるところをわずか数日で路線沿いの駅を建設することができた。ランカスターとパームデールの緊急駅はわずか3日で建設され、メトロリンクは地震発生から1週間後に列車の運行を開始した。
地震後、既存のサンタクラリタ駅は乗客の急増により混雑した。メトロリンクは混雑を緩和するためにヴィア・プリンセサ駅を建設した。[6]ヴィア・プリンセサ駅は緊急駅舎の中で最後に建設され、地震発生からちょうど3週間後の1994年2月7日に開業した。[6]他の緊急駅舎と同様、開業当日の設備はほとんどなく、アスファルト舗装のプラットホームとバス停風の待合所、400台収容の舗装駐車場があるだけだった。
その後、他の緊急ステーションのほとんどが常設ステーションに置き換えられましたが、ヴィア・プリンセッサ駅は今日まで驚くほど似通ったままです。駅は地震後に建設されたのと同じアスファルトプラットフォームを今も使用しています。[7]地震後の数か月で、駅には常設シェルターが追加され（バス停スタイルのシェルターはそのまま）、チケット自動販売機でチケットを購入するための屋根付きエリアと小さな警備員事務所も設置されました。2008年10月、駅の駐車場に公衆トイレと駅警備員の事務所を備えた常設の建物が建設されました。
サービス
ヴィア・プリンセサ駅には、平日はメトロリンク・アンテロープ・バレー線の列車が30本（片道15本）運行しています。週末の運行は、土曜と日曜の両日とも24本（片道12本）です。全日、列車は一日を通して均等間隔で運行されています。[8]
接続
2020年10月現在[アップデート]、サンタクラリタ市交通局は、ローカルルート12で駅への最小限の直通ローカルバスサービスを提供しています。 [9]運行は列車に合わせて時間調整されており、平日の午前中はキャニオンカントリーからの5便が駅で乗客を降ろし、平日の夕方には4便が駅で乗客を乗せてキャニオンカントリーまで行きます。[9]正午または週末の列車の乗客、またはニューホールとフレンドリーバレー地区に向かって南に移動したい乗客は、約0.3マイル（0.48 km）離れたプリンセス通りのシエラハイウェイ沿いのバス停を使用する必要があります。
自転車を利用する乗客のために、駅から北に約 0.7 マイル (1.1 km) のホワイト キャニオン ロードにサンタ クララリバー トレイルの入り口があります。サンタ クラリタ市では、定期的に自転車で駅に通う乗客のために、駅で自転車ロッカーのレンタルを行っています。
参照
- ラング サザン パシフィック駅はカリフォルニアの歴史的建造物
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。17 ページ。
- ^ 「Via Princessa Train Station」メトロリンク。 2024年6月26日閲覧。
- ^ 「サンタクラリタ自転車ロッカー」サンタクラリタ市交通局。 2024年7月2日閲覧。
- ^ ゴールドスミス、スーザン（1994年2月8日）。「メトロリンク駅が天候にもかかわらず開業」。シグナル。カリフォルニア州サンタクラリタ。3ページ。 2021年1月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ グベネカマ、デラナ G. (2012 年 10 月)。 Metrolink 20 周年記念レポート(PDF)。 HWDS and Associates, Inc.、9、48 ページ。2018 年5 月 21 日に取得。
- ^ ab Moeser, Sharon (1994年2月5日). 「サンタクラリタ線に5番目の駅が建設へ」ロサンゼルス・タイムズ. 2018年5月21日閲覧。
- ^ Cox, Jeremiah (2012年2月25日). 「Via Princessa」. The SubwayNut . 2018年5月21日閲覧。
- ^ 「メトロリンク時刻表」（PDF）メトロリンク2023年10月23日。 2023年3月9日閲覧。
- ^ ab 「サンタクラリタ市交通局ローカルスケジュール」（PDF）。2019年7月1日。pp.10–12 。 2020年10月28日閲覧。
外部リンク
- プリンセス通り – メトロリンク