カーバー（自動車会社）

カーバーヨーロッパBV

以前は	ブリンク テクノロジーズ グループ BV、ブリンク ダイナミクス、カーバー エンジニアリング
会社種別	プライベート
業界	電気自動車
設立	1994年; 30年前 （1994年）
創設者	クリス・ファン・デン・ブリンク
本部	レーワルデン 、 オランダ
主要人物	アントン・ロジエ（CEO） クリス・ファン・デン・ブリンク (CTO) ハリー・クルーネン（エンジニア）
製品	傾斜三輪車
Webサイト	カーバーアース

Carver Europe BV は、三輪の密閉式電動マンワイド車両を開発・製造していたオランダの企業です。同社の中核技術は、幅の狭い車両がバンク角で旋回できるようにし、高速で旋回する際の安定性を高める ^{ダイナミックビークルコントロール( DVC )}システムです。

本社、組立工場、エクスペリエンスセンター、^{[説明が必要]}、および販売およびマーケティング活動はレーワルデンにありました。エンジニアリングチームはスグラヴェンデールにあり、Carver Technology BVという名前で運営されていました 。

同社は1994年にクリス・ファン・デン・ブリンクとハリー・クルーネンによってBrink Technologies Group BVとして設立されましたが、その歴史は1990年まで遡ります。それ以来、同社は名前と組織にいくつかの変更を加えてきました。現在のCEOはアントン・ロシエで、クリス・ファン・デン・ブリンクはCTO（最高技術責任者）を務めています。^[1]

2019年までに、カーバーは2つの異なる車両モデルを生産しました。ガソリンエンジンを搭載した高速モデルのカーバーワンと、カーバーと呼ばれる完全電動スクーターモデルです。後者は2019年後半に発売されました。^[2]

2024年7月にCarverは破産し、その結果そのウェブサイトはオフラインになりました。

1990年、ユーロツールオペレーションBVの創設者兼取締役であるトン・ファン・デン・ブリンクは、パリの交通渋滞を経験した後、日常の移動に従来のファミリーカーを使用する必要性に疑問を抱きました。^{[1] [3]}彼は、従来の車の半分の幅と重さを持つ「細身の快適車両」、別名ティルティング三輪車またはマンワイド車両の開発の実現可能性を調査するためにエコカーBVを設立しました。 ^[4]会社が実施した調査では、車の90％が1人または2人で乗っており、そのような車両にかなりの市場可能性があることを示していました。^[5]その後数年間、トンの息子のクリス・ファン・デン・ブリンクとハリー・クルーネンが率いるエンジニアチームがコンセプトカーに取り組みました。彼らの最大の技術的課題は、マンワイド車両がコーナリング中に転倒するのを防ぐことでした。 1993年に彼らは「コンパクトカー、未来のある歴史」展示会で最初のコンセプトカーを発表しました。この車は実用的ではなかったため、1994年にダイナミック ビークル コントロール (DVC) システムを開発し、1995年に国際特許を取得しました。

1994年9月、Brink Technologies Group BVが設立され、同年にCarver Oneの最初のプロトタイプが製造されました。^[1] DVCテクノロジーに関連するエンジニアリング活動は、Brink Dynamicsという名前で行われました。3年後の1997年5月、この車両はRDW（オランダ自動車局 [nl]）によって道路使用が承認されました。6月、CarverのDVCテクノロジーは、Dutch Innovation Groupから「今年の発明」を受賞しました。1999年、CarverはIAAフランクフルトモーターショーに参加しました。^[6]

2003 年、カーバーは 24 台の限定版車両、ヴァンデンブリンク カーバーを発売しました。この車両は、BBC の Top Gearなど、メディアからかなりの好意的な注目を集めました。ヴァンデンブリンク モデルはさらに最適化され、カーバー ワンになりました。

最初のカーバーワンは2007年に納入された。2年後の2009年初頭、トヨタはカーバーワンに搭載されていた660ccエンジンを含むダイハツ製エンジンの第三者への販売をすべて停止した。その結果、カーバーワンの生産は中止せざるを得なくなった。2009年6月、カーバーヨーロッパは3万ユーロという価格での需要不足により破産を宣言し、商業生産と販売を中止した。 ^{[7] [8]}カーバーテクノロジー社と特許は破産から除外され、元の所有者の手に残っている。約200台のカーバーワンが生産された。

2010年、カーバーはカーバーテクノロジーとして活動を続け、特許のライセンス供与に重点を置きました。^[1]その後数年間、DVC技術はさらに最適化され、PAL-V空飛ぶ自動車会社、^[9] Venture Vehicles/Persu、^[要出典]、Lynxなどの他の企業にライセンスとして提供されています。^[要出典]

2015年3月、中国のスクーターメーカーSunraと、CarverのDVC技術を電動の密閉式2人乗り車両に使用するライセンス契約を結んだが、プロジェクトの作業は開始されなかった。^[要出典]秋に、^{[いつ? ]} Carverは独自の電気自動車の開発を開始した。^[要出典]同社は徐々に他社とのライセンス契約を中止した。^[10]

電動カーバーの最初のプロトタイプは2017年に製造、テスト、最適化されました。同年、カーバーは大量生産に向けた開発を開始し、業界の投資家を少数株主として迎え入れました。その中には、バタバスやスパルタなどのブランドを所有するオランダのアクセルグループのベロソフィも含まれていました。^[11]

2018年4月、カーバーは予約注文の受付を開始した。当初の計画では同年秋までに車両を発売する予定だったが^[10] 、 2019年初頭に延期された。^[2] 12月、カーバーはオランダのレーワルデンに独自の組み立て工場を開設すると発表した。それに伴い、本社もレーワルデンに移転した。エンジニアリングチームはグラーベンデールに残った。

カーバー車両のユニークな特徴は、自動バランス調整「ダイナミック・ビークル・コントロール」システムです。DVC技術は、密閉された狭い車両内で高速で旋回する際に完全な安定性を確保するために発明されました。^[5]

曲がるとき、どんな物体も、その中心から離れる方向に一定量の遠心力を受けます。速度が増すと、物体に加わる力も増加します。その結果、ホイールベースが狭い標準的な幅の狭い車両は、従来の車と比較して、比較的低速でしか曲がることができず、転倒してしまいます。このため、従来の車は比較的ホイールベースが広くなっています。しかし、ホイールベースが広いと、前面面積も大きくなり、抗力も大きくなります。

幅の狭い車両の安定性の問題は、バンク角を曲がることで解決されます。バンク角を曲がることで、遠心力が内側への傾きによって相殺されます。この動作は、オートバイの運転者が曲がるときに観察できます。自然界でも、高速で走る動物がカーブに進入するときにバンク角を曲がることがあります。^[12]

オートバイでは、ライダーは高速、低速、停止の3つの操作モードで操作する必要があります。高速では、ライダーはハンドルを制御し、車輪の安定化ジャイロ効果を利用するだけでバランスを保ちます。低速および停止時には、体と足を使用してバランスを制御します。しかし、密閉された車両では、ドライバーはバランスをとったり足を地面に置いたりすることができないため、低速で車両を立たせることができ、高速で曲がるときに車体を傾けることを可能にするメカニズムが必要です。^[13]

DVCシステムでは、車の車体は後輪とエンジンから独立して動きます。DVCシステムは、常にバランスが取れるように、車両の速度と加速度に合わせて車両の傾斜角度を自動的に調整します。これは、反応型システムではなく能動型システムとして設計されており、つまり、カーバーは、飛行機が片側に傾いてその方向に曲がるのと同じように、コーナリング前に傾きます。^[5]

2007年、カリフォルニアのVenture Vehiclesという会社がCarverのDVCシステムを使用した車両VentureOneを生産すると発表されました。VentureOneは、e50ハイブリッド、Q100高性能ハイブリッド、EVオール電動の3つのモデルで生産される予定でした。^{[14] [15]} 2008年12月、Venture VehiclesはPersu Mobilityに改名されました。^{[16] [17]} Persu Mobilityは、DVCシステムを使用した車両を生産する北米での独占ライセンスを保持し続け、 ^[18] 2014年に利用可能になるPersu V3と呼ばれる内燃機関を搭載した車両の事前登録を開始しました。 ^{[19] Persuは、将来}プラグインハイブリッド の生産も計画しています。^[20] DVCシステムは、本格的な飛行および走行車両を開発しているPAL-Vにもライセンス供与されています。^[21] DVCシステムは、セルフバランスATVで実証されています。^[22]

カーバーはスクーターと自動車の両方の特徴を備えた完全な電気自動車です。法律上、カーバーはスクーターに分類されるため、スクーターの運転免許証があれば運転できます。しかし、カーバーは自動車とほとんど同じように操作され、ハンドルとペダルを備えた密閉されたコンパートメントで操作されます。^[23]

カーバーワンと同様に、電動カーバーには前輪1つ、後輪2つの計3つの車輪があり、旋回時の安定性を確保するダイナミックビークルコントロールシステムが搭載されています。カーバーは全長2.89メートル、全幅0.98メートル、全高1.49メートル、重量260キログラムです。^[2]車内には2人乗り（運転手と助手席）のスペースがあり、後部にはさらに75リットルの荷物を積載できます。

カーバーの最高速度は時速45キロで、8秒以内に到達します。航続距離は最大100キロです。カーバーは完全な電気自動車で、5.4kWhのリン酸鉄リチウム電池を搭載しています。1時間の充電で約20キロ走行でき、バッテリーを80%と100%に再充電するにはそれぞれ約4.2時間と5.2時間かかります。^[2]

部品の生産と事前組み立ては中国、台湾、韓国で行われています。^[11]すべてのハイテク部品はヨーロッパで設計、開発、製造されています。組み立てと車両調整の最終段階は、オランダのレーワルデンにあるカーバーの組み立て工場で行われます。

カーバーは外観とデザインの両面でオートバイと自動車の側面を兼ね備えています。多くのマイクロカーと同様に^、カーバーは3つの車輪と普通の自動車の操縦装置を備えています。3輪のカーバーワンは、普通の自動車の快適性、操縦性、安定性を持ちながら、オートバイのダイナミックな^{[5]コーナリング挙動を示すと言われています。カーバーは}、マンワイドビークル（MWV）を念頭に置いて設計されました。^[24]カーバーは、欧州連合内では普通の自動車の運転免許証を持っている人なら誰でも運転できますが、EU以外の国では許可されていない場合があります。ほとんどの国では、オートバイとして認可されています。

寸法は長さ3,400 mm (130 インチ)、幅1,300 mm (51 インチ)、高さ1,400 mm (55 インチ) で、バイクのように低くスリムな形状になっています。重量は643 kg (1,418 ポンド) で、^[25]中型車の約半分、ほとんどのバイクの3～4倍の重さです。Carver One は旋回中に最大45° 傾くことができます。これはハンドルの回転量ではなく、ハンドルにかかるコーナリングフォースの大きさに基づいています。

カーバーには、インタークールドターボチャージャー付きの4ストローク660cc（40立方インチ）16バルブ直列4気筒エンジンが搭載されており、6,000rpmで65bhp（48kW）の出力と、3,200rpmで100N⋅m（74lbf⋅ft）の最大トルクを発揮します。 ^[25]トランスミッションは後進付き5速マニュアルで、すべての車輪にベンチレーテッドディスクブレーキが装備されています。前輪は後輪よりわずかに大きい（17インチ対15インチ）。

カーバーワンは標準仕様で最高速度185km/h（115mph）です。0～100km/h（0～62mph）まで8.2秒で加速します^[26] 。0 ～60mphまで8秒で加速します^{[27] 。}

カーバー・ワンは英国のプロドライブとの共同生産となった。^[6]カーバー・ワンはドイツのモゾルフ・グループ傘下のACÜによって組み立てられ、2007年3月7日のジュネーブ・モーターショーで正式に発表された。

Carver One は、さまざまな番組でさまざまな有名人によってレビューされています。

2002年、ジャーナリストのカール・ツィグディノスとコナー・フィーハンは、ITVの自動車番組「Drive!」でオリジナルのカーバー・ワンを操縦する機会を得た。^[28]

2002年のBBCの番組『トップ・ギア』で、ジェレミー・クラークソンは「心から言わせていただくと、本当に、正直に言って、こんなに車で楽しんだことはなかったし、飽きることはないと思う」と語った。^{[29] [30]} その後まもなく、カーバー・ワンはジェレミー・クラークソンの特別ビデオ『シュートアウト』にも登場した。クラークソンはこの車が「最高に楽しい」と評した。^[31]

ジェンソン・バトンは2004年にカーバー・ワンを試乗し、「この車、バイク、何と呼ぼうと、これは今まで運転した中で最も奇妙なものかもしれない」と語った。^[32]カーバーは、スカイスリーの「ザ・レース」にも登場し、ペイントボールガンを装備し、有名人が運転した。また、チャンネルファイブの「ガジェットショー」にも登場した。^{[33] [34]}最近では、カーバー・ワンはアマゾンプライムのグランドツアーシーズン1エピソード5モロッカンロールのオープニングに登場したが、メインプログラムではなかった。

PAL -V（個人用航空機および陸上車両）はカーバーから開発されたオートジャイロです。2012年4月に初飛行しました^{。[35] [36]}

• バグ カーバー (1999 年以降) – ドアの上部にサイドミラーを備えたカーバー
• ヴァン・デン・ブリンク・カーバー – 約24個の手作りカーバーワン
• カーバーワン – 世界中で約200台が生産・販売された
• カーバー - 電動スクーターモデル

• ベンチャー ビークルズ/Persu Mobility – 米国
• PAL-V
• フィアロ p67b エタニティ – 和風
• リンクス リーン エレクトリック – デンマーク
• ヘリックスモーターズ
• 中国のサンラ
• Kerv Automotive – ベルギー

• CLEVER – 同様のBMWコンセプトカー

ウィキメディア・コモンズには、 Carver Oneに関連するメディアがあります。

• 公式サイト