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エストニアの車両登録プレートは18のカテゴリーに分けられ、最も一般的なもの（A1）は3つの数字と3つの文字（例：123 ABC）で構成されています。ほとんどの登録プレートは白地に黒文字で、プレートのサイズと長さは他のヨーロッパのプレート（520 × 113 mm）と同じです。以前は、3つの文字のうち最初の文字は、車両が登録されたエストニア の地域を示していましたが、2013年以降はそうではなくなりました。数字の3番目の数字は、車両の検査期限を示しています。検査は、その数字の2か月後まで受けることができます。登録プレートは、厚さ1 mm以上のアルミニウムシートに印刷され、ISO 7591:1982の要件を満たす必要があります。A9とB2を除くすべてのプレートには、青色の欧州連合識別ラベルが貼付されています。
エストニアで使用されているプレートの種類は以下のとおりです。[ 1 ]
これらは、1992年からエストニアの外交官用ナンバープレートに使用されている2桁のコードです。
1907年7月1日、タリン市議会は自動車の移動、登録、課税に関する法令を発布した。自動車には後部ナンバープレートのみが装着され、その色は毎年異なっていた。エストニアとリヴォニアの行政区にある他の市議会も同様の法令を発布し、その一部は1920年代半ばまで有効であった。プレートのサイズと色は各市議会が独自に決定した。プレートには主に登録順序が記載され、場合によっては登録地名またはその短縮形が記載されることもあった。
1920年8月27日、タリン市議会は「タリン市内における自動車およびオートバイの強制登録に関する」法令を可決した。これは帝政時代の法令を発展させたものであった。自動車には依然として後部ナンバープレートしか付いておらず、その色は毎年異なっていた。プレートはブリキ製で、1から始まる番号が記されていた。
1922年12月7日、法令が改正された。自動車運転者は、「車両後部にブリキ製の注文番号を取り付けた後、市議会から交付された注文番号が印刷された白い鉄板を、車の前方（ラジエーターの下）の目立つ場所に取り付ける」よう命じられた。自動車所有者は技術検査の前に試運転を行うことができたため、3日間有効な「テスト」番号が発行された。この番号は、形状とサイズにおいて現行の番号と異なる必要があった。前年度のナンバープレートは、5月15日までに現行のものに交換しなければならなかった。
1923年から、タリンのナンバープレートは4桁になった。1から始まるプレート（1001から始まる）は、タリン市議会との契約に基づき、エストニア自動車所有者組合の会員に割り当てられ、2から始まるプレート（2001から始まる）はその他の車に発行された。この政令は1925/26年度の納税期間終了まで続いた。それ以降、タリンで登録されたすべての車は、2から始まる統一ナンバープレートを使用するようになった。オートバイは登録方法が異なり、番号は101から始まる3桁だった。
1925年、アレクサンダー・カルヤの彫刻工房でタリンとハリュマーのナンバープレートが製造されたとき、フォントが変更された。プレートの色は課税年度ごとに異なっていた。1928/29年度は緑色で黒文字だった。続く1929/30年度の課税年度に向けて、市議会の財政部門は黒地に白文字のプレートを計画していたが、1929年5月14日に自動車登録に関する新規則が統一ナンバープレートを宣言し、7月1日までに変更する必要があった。この規則は新課税年度の開始後に発表されたため、新しい黒色のプレートはすでに準備されており、溶かさなければならなかった。新規則には重要なものが欠けていた。テスト番号は自動車販売店と作業場専用になった。一般人が自宅で自動車やオートバイを修理した場合、テスト番号は個人には発行できず、番号なしでの運転も禁止されていたため、車両を技術検査に持ち込む法的機会がなかった。解決策として、タリン市議会は1929年度の税制ナンバープレートを自家用車とオートバイの所有者向けの試験番号として発行した。これらのナンバープレートは赤色で、車は3001から、オートバイは301から始まり、後部プレートの番号の上には「PROOV（試験）」と記されていた。市議会は、道路省の代表者が路上で赤いナンバープレートをつけた車やオートバイを目にしたことから、道路省との間で議論を始めた。しかし、1929年8月、道路省はこの政令を承認し、車両所有者はナンバープレートなしでも、書面による申告に基づいて3日間の試験プレートを装着して技術検査場まで運転することを許可した。この政令は第一共和制の終焉まで変更されなかった。
1939年秋のソ連との相互援助条約締結後、ナンバープレートのない赤軍トラック数台がエストニアに到着した。エストニアではナンバープレートなしでの運転が禁止されていたため、これらのトラックにはエストニアのナンバープレートが付けられた。そのうちの1台、ナンバープレートA-2798のトラックは、1940年4月17日に14歳の自転車乗りと事故を起こしたことが知られている。
1941年4月19日、エストニア・ソビエト社会主義共和国の新聞「エストニアNSVテアタヤ」は、エストニア・ソビエト社会主義共和国人民委員会の車両登録に関する布告を掲載した。これを受けて、内務人民委員会の民兵政府は、1941年6月1日までにすべての古いナンバープレートと技術通行証を新しいものに交換するよう命じられた。これらのプレートの根拠となったのは、1939年7月22日付のソ連内務人民委員会の自動車登録に関する布告であった。新しいプレートは黒地に白の数字で、形式はER-12-34とES-12-34であったが、サイズと形状は他のソ連のナンバープレートとは全く異なっていた。エストニアで製造されたこの車のフロントプレートとリアプレートは112x340mmで、1939年の規格変更（当時のソ連のリアナンバープレートは正方形だった）により、ERオートバイのプレートは85x255mmとなり、フロントプレートの両面に番号が印刷されていた。
1941年11月18日、ドイツ占領軍は車両の登録および再登録に関する法令を発布した。ナンバープレートは白地に黒文字で「Est」と5桁の番号が記載されていた。さらに、いわゆる登録同意書であるZulassungsausweis（当初はZulassungsbescheinigungと呼ばれていた）をフロントガラスの内側に貼り付ける必要があった。
理由は不明だが、エストニア総督リッツマンはエストニア自治政府が出した布告を好まず、1942年1月初旬に「Est」ナンバープレートの発行を停止した。年末まで、職業技術パスと登録許可証とともに発行されたすべてのナンバープレートは有効であった。
1. エストニア共和国のナンバープレート（ほとんどが1940年製、一部が1939年製）
2. 1941年 ESSR ERおよびESプレート
3. エストニア自治規則 Est プレート。
1943年1月1日から、エストニアではドイツの道路交通法が有効となり、すべての国内車両にはRO（Reichskommissariat Ostland）で始まるドイツのナンバープレートが発行された。エストニアのナンバーはRO-10000～29999に制限されていた。
これらのナンバープレートは、1944年秋に赤軍がエストニアを占領するまで発行されていた。
ソ連崩壊後、エストニアで最初に発行されたナンバープレート（1991年）は3桁の数字で構成され、プレートの中央に免許証ラベルが貼られていた。このラベルは2004年に廃止された。
ソ連時代のナンバープレートには、ЕАとЭС の2 つの接尾辞のみが使用されていました。どちらも特定の町や都市を識別するものではなく、車両がエストニア SSRで登録されたことを示すものでした。ЕСという接尾辞を追加する計画もありましたが、ソ連崩壊直前であったため、このマークは後にロシアの都市サンクトペテルブルクに割り当てられました。[ 2 ]
エストニアで初めて登録された車両には、ナンバープレートが割り当てられます。その最初の文字は、ナンバープレートが発行されたARK事務所に対応しています（追加料金で特注の組み合わせを注文した場合を除く）。
輸入車や新車の大部分はタリン、その周辺地域、またはタルトゥで最初に登録されるため、2020年代初頭まではB、M、Tで始まるナンバープレートが主流でした。そのため、2019年8月からはランダムな番号のナンバープレートが発行されるようになりました。
