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ヴァランス - シャブイユ空港 高度着陸場（ALG）Y-23 ヴァランス空港 - シャブイユ | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | ドローム県 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | 混合管理組合 | ||||||||||||||||||
| サーブ | ヴァランス、ドローム、フランス | ||||||||||||||||||
| 位置 | シャブイユ | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 525 フィート / 160 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯44°54′56″ 東経4°58′07″ / 北緯44.91556° 東経4.96861° / 44.91556; 4.96861 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
  LFLU フランスの空港の場所 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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ヴァランス・シャブイユ空港（IATA：VAF、ICAO：LFLU）は、フランスの空港で、ヴァランス（ローヌ＝アルプ地域圏ドローム県）の東約5マイル（8 km） 、パリの南南東約300マイル（483 km）に位置しています。
この空港は第二次世界大戦前は フランス空軍(Armée de l'Air) の飛行場であった。フランス侵攻後、1942年11月にナチスドイツに接収された。その後はドイツ空軍が使用し、1944年8月の連合軍による南フランス侵攻後はアメリカ陸軍航空隊 第12航空軍が使用した。
戦後はフランス空軍基地として使われたが閉鎖され、現在では一般航空用に使われており、商業航空便は就航していない。軍用機が時々利用している。フランス陸軍航空隊（Aviation légère de l'Armée de terre）は長年にわたりこの地に小さな飛行場を構え、試験部隊 GALSTA/STAT の一部として少数の多様なヘリコプターを運用している。この施設の閉鎖（部隊はル・リュックへ移転）は数年前に発表されていたが、撤回されたようだ。
歴史
空港の起源は、フランス空軍(Armée de l'Air) がヴァランス＝シャブイユ空軍基地を設立した 1930 年代に遡ります。ここは、アルプス航空作戦地域 (ZOAA) の本部でした。[3]割り当てられた既知の運用部隊は次のとおりです。
- GR II/14ポテズ 637 (1)
- GAO 582ポテズ 63.11 (未定 - トレーニング中)
- GAO 1/584 ポテズPotez 63.11 (3) (訓練中)
ポテは双発の大型戦闘機だった。1940年5月に戦争が勃発すると、この部隊はフランスの戦いでドイツ軍と戦うことはなかった。しかし、6月10日のイタリア軍のフランス侵攻後、イタリア軍（レジオ・エセルシト）に対する作戦飛行が行われた。コンピエーニュの第二次休戦後、この飛行場に配属されたフランス空軍部隊はフランス北アフリカへの派遣を命じられ、空港はヴィシー政権によって閉鎖された。[4]
第二次世界大戦中のドイツの使用
1942年11月、アントン事件 の結果ヴィシー政権が強制的に占領された後、ドイツ国防軍の部隊がヴァランス地域に進攻し、空港はドイツ空軍の管理下に入った。しかし、1943年7月に第11航空軍団がヘンシェル Hs 126偵察機32機とDFS 230軽輸送グライダー120機を装備した空挺飛行隊1 (LLG 1) (第1空挺飛行隊 1) を空港に移動させるまで、この空港は作戦基地としては使用されなかった。[5] 1944年8月初旬、第26戦闘航空団 (KG 26) はユンカース Ju 88 を飛行場に移動させ[5] 、北進するアメリカ第7軍を攻撃したが、ドイツ空軍は第12空軍の攻撃によって追い払われた。
アメリカでの使用
第12空軍の戦闘工兵は1944年8月下旬にヴァランス＝シャブイユ空港に移動し、機雷を除去し、ドイツ軍機を破壊した。1944年9月2日には作戦使用準備完了と宣言され、高度着陸場「Y-23 ヴァランス」と指定された。[6]第79戦闘機隊がこの空港に配属され、1944年9月末までP-47サンダーボルト戦闘爆撃機を運用し、その後連合軍の進撃とともに北進した。 [7]戦闘部隊が撤退すると、ヴァランス＝シャブイユは輸送飛行場となり、 1944年11月20日にフランス軍の支配下に戻るまで、 C-47スカイトレイン補給と負傷者搬送飛行を支援した。 [8]
戦後・現在
1945年、フランス空軍が飛行場を再開し、戦前の現役の航空基地としての地位が回復しました。ジェット機の運航のために2100mの全天候型アスファルト滑走路が敷設され、第二次世界大戦による被害が修復されました。いつ民間空港に転換されたかは不明です。
現在、この空港は近代的で設備の整った施設となっており、2 本の平行な芝生の滑走路も利用できます。大きな航空機駐機場、格納庫、サポート ビルディングも利用できます。
統計
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ LFLU – ヴァランス・シャブイユ。フランス情報航空局のAIP、2024 年 11 月 28 日発効。
- ^ (フランス語)ヴァランス空港 - シャブイユ (VAF / LFLU) 2015 年 4 月 22 日、フランス航空連合のウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ 「Armée de l'Air Order of Battle, 1940年5月10日」. france1940.free.fr . 2021年12月31日閲覧。
- ^ 「Armée de l'Air Order of Battle, 1st September 1940」. france1940.free.fr . 2021年12月31日閲覧。
- ^ ab 「The Luftwaffe, 1933-45」。www.ww2.dk 。 2021年12月31日閲覧。
- ^ IX エンジニアリングコマンド ETO 飛行場一般建設情報
- ^ マウラー、マウラー。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。
- ^ ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空隊大陸間飛行場 (ETO)、D-Day から VE Day、研究部門、米国空軍歴史研究センター、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。
外部リンク
- Great Circle Mapper の LFLU の空港情報。