ボーフム～ゲルゼンキルヒェン鉄道

ボーフム-ゲルゼンキルヒェン鉄道（グリュックアウフ鉄道とも呼ばれる。グリュックアウフと​​は、ドイツの鉱夫の伝統的な挨拶である「グリュックアウフ」に由来する）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にあるボーフム中央駅（ハウプトバーンホフ）からゲルゼンキルヒェン中央駅までを結ぶ旅客鉄道である。この路線は、レギオナルバーン旅客サービスRB 46によって運行されている。また、旧ボーフム南駅とボーフム・プレジデントにあるボーフム貨物ヤードからゲルゼンキルヒェン・シャルケ・ノルトへの貨物輸送にも利用されている。この路線は、ベルギッシュ＝メルキッシェ鉄道会社によって1867年から1876年にかけて区間ごとに建設された。ボーフム中央駅に接続するカーブは1979年に開通した。

1978 年まで、ドイツ連邦鉄道の旅客サービスは、ボーフム - ランゲンデールからボーフム- ノルド、ボーフム-リームケを経由してヴァンネ - エッケルまで運行されていました(下記のボーフム - リームケ - ヴァンネ - エッケル線を参照)。 1979 年にボーフム中央駅(ハウプトバーンホフ) からリームケ方面への接続曲線が建設された後^{[ 2 ]} 、旅客サービスは 1990 年までボーフムからヘルネ・ロットブルッフからヘルネまでの曲線を越えて運行されました^{[ 3 ]}が、その後はヴァンネ・エッケル経由でゲルゼンキルヒェン中央駅まで運行されました。^{[ 4 ]}ヘルネ・ロットブルッフ駅は、アウトバーン43号線にかかる橋の上に位置しているため、運行上は特殊なケースであったが、1990年以降は運行されていない。^{[ 5 ]} 90年代初頭、当時鉄道の近くに工場を持っていた電子機器メーカーのノキアは、車両の近代化を後援した（515形バッテリー式電車3両から始まり、続いて628形ディーゼル電車が導入された）。その結果、路線はノキア鉄道（Nokia-Bahn）と改名され、ボーフム・グレーツ駅はボーフム・ノキア駅と改名された。2008年後半にノキアがボーフム工場を閉鎖した後、路線はグリュックアウフ鉄道（Glückauf-Bahn ）と改名された。2009/10年のダイヤ改正で、駅はボーフム・リームケ駅と改名された。^{[ 6 ]}

2023年12月のダイヤ改正以降、ViasはRB 46（ボーフム - ゲルゼンキルヒェン）、RE 16（エッセン - イザーローン） 、 RB 91 （ハーゲン - ジーゲン/イザーローン）からなるルール・ジーク路線網を運行している。同路線で使用されているシュタッドラー・フリルト電車は、以前の運行会社であるDB Regioから取得したものである。^{[ 7 ]}

ヴァンネ＝アイケル-ゲルゼンキルヒェン動物園-ドルステン間は、レギオナルバーンのRB 43系統の旅客列車として使用されています。^{[ 8 ]} 1988年までは、ヴァンネ＝アイケル駅の最北端の線路から連絡カーブを経由してヴァンネ＝ウンザー・フリッツ駅（「我らのフレッド」、ウンザー・フリッツ炭鉱にサービスを提供していた。炭鉱はフリードリヒ3世にちなんで名付けられた）まで直通で、515形バッテリーカーによる列車が運行されていました。現在、連絡カーブは撤去され^{[ 9 ]}、駅は閉鎖されています^{[ 10 ]} 。連絡カーブの閉鎖以来、旅客列車はヴァンネ＝アイケルの南側プラットフォームから、ゲルゼンキルヒェン動物園に停車することなく、より長い南側の連絡カーブを経由して出発します。^{[ 11 ]}

1968/69 年の時刻表には、ヴァンネ - エッケル - ゲルゼンキルヒェン - 動物園 - ゲルゼンキルヒェン - シャルケ - ボトロップ - ズート -オーバーハウゼン間の運行が含まれていました。 1940 年には、ヴァンネ - エッケル - ゲルゼンキルヒェン - ビスマルク - シャルケ 北 - ゲルゼンキルヒェン - ヘスラー - エッセン間の運行が行われました。

ボーフム＝ランゲンドレーアからの貨物は2153番線を通ります。この路線はヴァンネ＝アイケル駅とヘルネ駅を迂回し、レックリングハウゼンとゲルゼンキルヒェン＝ビスマルクに直接到着します。^{[ 4 ]}

北緯51度30分18秒、東経7度12分05秒/北緯51.50500度、東経7.20139度/北緯51.50500度、東経7.20139度