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| 位置 | ニューヨーク州バーノン |
|---|---|
| 所有者 | ブレット・デヨとジェイソン・ブローデル |
| オープン | 1961 |
| 旧名 | ニューベンチャーインターナショナルスピードウェイ |
| Webサイト | 当サイトについて |
| 楕円形 | |
| 表面 | 粘土 |
| 長さ | 0.8 km (0.5 マイル) |
| ターン | 4 |
ユーティカ・ローマ・スピードウェイは、ニューヨーク州バーノンにある半マイルのダート オーバル レースウェイです。「ヒーローの故郷」として知られ、数々のNASCARナショナルチャンピオンのホームトラックとなっています。[1]
歴史
ユーティカ・ローマ・スピードウェイは、1961年にジョー・レシックによって平坦な4分の1マイルのアスファルトトラックとして建設されました。[2] 1979年にアスファルトが剥がされ、トラックは5/8マイルに拡張され、1980年代後半に現在の長さに落ち着きました。[3]それ以来、この施設ではいくつかの小規模なトラック構成が採用され、最も多く使用されているのはカートレース用のインナーオーバルです。この構成は2000年から2002年まで存在していましたが、近年復活しています。[4]プロモーターのブレット・デヨと彼の会社であるBDモータースポーツメディアLLCが2021年にトラックのプロモーションを引き継いで以来、インナーオーバルが復活し、シーズンを通して隔週でカートレースが開催されています。[5] これにより、トラックのニックネームも変更されました。デヨ以前、このトラックは口語的および宣伝的に「東のファストトラック」と呼ばれることが多かったが、その後その呼び名は使われなくなった。[6]
全国チャンピオン
1961年と1962年のトラック選手権はルネ・シャルランドが制し、彼はその後NASCARスポーツマン部門選手権（エクスフィニティ・シリーズの前身）を4年連続で制した唯一のドライバーとなった。2度のナショナル・スポーツマン部門チャンピオンであるビル・ウィンブルは1966年と1967年にトラック選手権を獲得した。[7] [8]
NASCAR殿堂入りを果たし、6度のNASCARナショナル・モディファイド・チャンピオンに輝いたジェリー・クックは1969年のトラックチャンピオンであり、同じく殿堂入りを果たし、9度のナショナルチャンピオンに輝いたリッチー・エバンスは1972年、1973年、1974年、1978年にトラックチャンピオンに輝いた。[1] [8]
1986年のデイトナ500の優勝者であるジェフ・ボディンは、1977年のトラックチャンピオンでした。NASCARトラックシリーズの常連であるスチュワート・フリーゼンは、2004年、2007年にトラックチャンピオンシップを獲得し、その後2010年から2014年まで5年連続で優勝しました。[8]
週ごとの区分
2024年現在、このスピードウェイでは毎週5つの部門に分かれて競技を行っている。このトラックのプレミアの毎週の部門はモディファイドで、スーパーダートカーシリーズとショートトラックスーパーシリーズの両方で使用されているのと同じ車である。他のトラックやツーリングシリーズとは異なり、ユティカ・ローマではビッグブロックとスモールブロックの両方のモディファイド構成が一緒に競技に参加できる。 [6]最も参加者が多い部門はクレート602スポーツマン部門で、毎週30～40台の車が参加することが多い。これらの車はすべて、まったく同じ375馬力のGMクレートエンジンを使用しているため、理論的にはモディファイドカーやスプリントカーに比べて、はるかに簡単に参加して競争力を高めることができる。[9] 3つ目で最後の主要部門はプロストック部門（プロストックドラッグスターと混同しないように）で、ダートを走る後期型ストックカーに非常によく似た、フルフェンダーの専用車両である。最後の2つの部門には、経験の浅いスポーツマンレーサーのためのルーキークラスであるリミテッドスポーツマンと、いくつかの安全改造が施された基本的には前輪駆動のストリートカーである4気筒が含まれます。[10]
特別イベント
長年にわたり、このトラックは数多くの特別レースを開催し、複数の全国ツーリングシリーズの開催地となってきました。例えば、 2011年7月にはワールド・オブ・アウトロー・レイト・モデル・シリーズがこのトラックを訪れ、複数回のシリーズチャンピオンに輝いたニューヨーク出身のティム・マクレディが優勝しました。[11]マクレディは2010年にこのスピードウェイでモディファイドクラスでも優勝しています。 [12] いくつかのスプリントカー・ツーリングシリーズもこのトラックを訪れています。オールスター・サーキット・オブ・チャンピオンズ・シリーズは、2019年から2023年まで毎年イベントを開催しました。エンパイア・スーパー・スプリントやキャピタル・リージョン・スプリント・アソシエーションなどの地域スプリントカーシリーズも、少なくとも年に1回は訪れています。 NASCARチャンピオンのカイル・ラーソンとスプリントカーのスーパースター、ブラッド・スウィートが率いる全米スプリントカーシリーズのハイリミット・レーシングは、2024年5月17日に初めてスピードウェイを訪れ、リコ・アブレウが12,000ドルの優勝を獲得し、2025年に再登場する予定である。[13]
ニューヨーカー
1963年に初めて開催されて以来、ニューヨーカーはユティカ・ローマのレーススケジュールの定番となっている。[14] ルー・ラザロが最初の優勝者と宣言されたが、同じ殿堂入りドライバーのボブ・ロッセルが1963年のニューヨーカー400で最初にゴールラインを通過した。ロッセルの勝利は、仲間のドライバーであるルネ・シャルランドがガス欠になったロッセルをゴールラインまで押し込んだとNASCARが判断したため覆された。伝説によると、ラザロとロッセルは最終的に優勝賞金を分け合ったという。[15]
参考文献
- ^ ab 「リッチー・エバンスとジェリー・クックのホームトラックが売りに出される」NBCスポーツ。 2023年1月23日閲覧。
- ^ 「Utica-Rome SpeedwayがNASCAR Advance Auto Parts Weekly Seriesに参加」Yahoo!スポーツ。 2023年1月23日閲覧。
- ^ 「ユティカ・ローム・スピードウェイが再び売りに出される」Times Telegram 2023年1月23日閲覧。
- ^ スミス、ガイ。「ユティカ・ローマ・スピードウェイ（インナー）」。Roaming the Raceways 。 2024年4月25日閲覧。
- ^ 「2024年イベントスケジュール」。ユティカ・ローマ・スピードウェイ。 2024年4月25日閲覧。
- ^ ab ジョン・クリフォード（2021年2月20日）。「『ファスト・トラック・オブ・ジ・イースト』が金曜の夜に新たな命を吹き込まれる」デイリー・センチネル。ニューヨーク州ローマ。 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「NASCAR XFINITY Series Central」。The Third Turn 。2023年1月23日閲覧。
- ^ abc 「Modified Champions」（PDF） . ユティカ・ローマ・スピードウェイ. 2023年1月23日閲覧。
- ^ 「Crate 602 Sportsman Specifications」（PDF） .ユティカ・ローマ・スピードウェイ. 2024年4月25日閲覧。
- ^ 「4気筒仕様」(PDF) .ユティカ・ローマ・スピードウェイ. 2024年4月25日閲覧。
- ^ エセックス、ジェームズ（2011年7月29日）。「マクリーディーがオウンンズを破り地元勝利」。Dirt on Dirt 。 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「ビッグブロック・ダート・モディファイド・フィーチャー勝利リスト1979-2023」（PDF）ユティカ・ローマ・スピードウェイ2024年4月25日閲覧。
- ^ オブライエン、ディック（2024年5月20日）。「ブラッド・スウィートとリコ・アブレウが12,000ドルのハイリミット・スプリントで勝利」。ザ・ポスト・スタンダード。ニューヨーク州シラキュース。 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「物語る歴史：ニューヨーカーの伝統は1963年のユティカ・ローマにまで遡る」MyRacePass 。 2024年11月22日閲覧。
- ^ Grady, John (1971年8月30日). 「Stock Cars」. The Daily Gazette . p. 27. 2023年9月20日閲覧– Google Books経由.
- ^ 「New-Yorker-200-Event-History」（PDF） .ユティカ・ローマ・スピードウェイ. 2024年11月22日閲覧。
北緯43°04′43″ 西経75°30′58″ / 北緯43.0786° 西経75.5162° / 43.0786; -75.5162