ティム・マクリーディー

ティム・マクリーディー
2015年オシュコシュ
生まれる	ティモシー・R・マクリーディー1974年4月12日（50歳）ニューヨーク州ウォータータウン ( 1974-04-12 )
後期モデルキャリア
デビューシーズン	2004
車のナンバー	39、1
選手権	3
勝利	71歳以上
前のシリーズ
1994年現在 カーナンバー 優勝	改造レース 39,56,94 59+
チャンピオンシップタイトル
2023 DIRTcar Nationals Dirt Late Model チャンピオン 2021、2022 Lucas Oil Late Model Dirt Seriesチャンピオン 2018 DIRTcar Nationals SDS Big Block Modified チャンピオン 2006 World of Outlawsチャンピオン
受賞歴
1997スーパーダートカーシリーズルーキーオブザイヤー[1] 2004 ワールドオブアウトローズ レイトモデル ルーキーオブザイヤー 2006 EMPAアルホルバートナショナルドライバーオブザイヤー[2]
NASCARドライバー
実績	2024、2008 トップレス 100 2022、2019ファイアクラッカー 100 2020、2017ノースサウス 100 2018ワールド 100 2017シルバー ダラー ナショナルズ 2014プレーリー ダート クラシック 2013 USA ナショナルズ 2012スーパー ダート ウィーク358 モディファイド チャンピオンシップ 2008ルーカス オイル レイト モデル ノックスビル ナショナルズ 2006チリ ボウル
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
1年間で6レース開催
最高の仕上がり	第65回（2007年）
最初のレース	2007 AT&T 250 (ミルウォーキー)
最後のレース	2007 サムズタウン 250 (メンフィス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0

ティム・マクリーディ（1974年4月12日生まれ）は、アメリカのダートレイトモデルレーシングドライバー。2021年と2022年のルーカスオイルレイトモデルダートシリーズのチャンピオンです。^{[3] 2007年には、} NASCARウェストシリーズ、ARCA RE / MAXシリーズ、NASCARブッシュシリーズ、ワールドオブアウトローズレイトモデルシリーズで部分的なスケジュールを走りました。

若い頃、マクリーディーはニューヨーク州サウザンドアイランド地域でゴーカートレースに参加し、スモールブロックモディファイドに進みました。マクリーディーは、レイトモデルに移る前に、DIRT ビッグブロックフィーチャーで 59 回優勝しました。マクリーディーは、イースタンモータースポーツプレス協会により 2006 年のアルホルバート記念ナショナルドライバーオブザイヤーに選ばれました。

マクリーディは2006年のチリボウルと2006年ワールドオブアウトローズレイトモデルシリーズチャンピオンシップで優勝した。^[4]マクリーディは2007年にリチャード・チルドレス・レーシングと開発契約を結び、 NASCARネイションワイド・シリーズの6つのイベントに出場した。ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイとオライリー・レースウェイ・パークでトップ15を獲得し、多くの人からこのスポーツの次世代の有望株の1人と考えられていた。彼はデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでRCR NNS車をテストし、早い段階でスピードチャートのトップに立った。しかし、これらの成功にもかかわらず、彼のチームにはスポンサーが見つからず、彼とリチャード・チルドレス・レーシングは別れることに合意した。^[5]

2008年、マクリーディーはトップレス100レイトモデルレースで100周すべてをリードして優勝し、2024年に2度目の優勝を果たした。^[6] 2008年9月27日、彼はキャリア最高のレースである第5回レイトモデルノックスビルナショナルズで優勝し、4万ドルを持ち帰った。2008年のシーズンには、ジャクソン100でも優勝し、自動車レース界の大物たちを破ったほか、シラキュースマイルで開催されたライトエイド200のスピードTVの解説者として解説にも挑戦した。

2009年1月、マクリーディーは2009年チリボウルレースで小型車の横転事故に遭い、背中に重傷を負った。ティムは椎骨を1本骨折し、背中に浮遊物がある。^[7]彼は2010年にレースに復帰した。

2013年、マクリーディーはウィスコンシン州ニューリッチモンドの シーダーレイクスピードウェイで開催された「USAナショナルズ」で優勝し、賞金5万ドルを獲得した。

2014年、マクリーディーはイリノイ州フェアバリーのフェアバリー・アメリカン・レギオン・スピードウェイで開催された「プレーリー・ダート・クラシック」で優勝し、賞金2万5000ドルを獲得した。

2016年、マクリーディーはキャリアで初めて、 ルーカスオイル レイトモデル ダート シリーズにフルタイムで参加しました。

2017年、マクリーディーはネブラスカ州グリーンウッドのI-80スピードウェイで開催された「シルバー・ダラー・ナショナルズ」で優勝し、賞金5万3000ドルを獲得した。また、ケンタッキー州ユニオンのフローレンス・スピードウェイで開催された「ノース・サウス100」でも優勝し、賞金5万ドルを獲得し、2020年にも再び優勝した。

2018年、マクリーディーはニューヨーク州出身者として初めてワールド100で優勝したドライバーとなった。

2019年、マクリーディーはK&Lラムリーエンタープライズ#6ロングホーンシャーシを駆り、ペンシルバニア州サーバーにあるラーナービルスピードウェイで開催されたファイアクラッカー100で優勝しました。2022年、彼は再びファイアクラッカー100で2度目の優勝を果たしました。

ティムはボブとサンディ・マクレディの息子で、タインとジョーダンという2人の兄弟がいる。^[8]彼の父親は伝説の改造ドライバー「ベアフット」ボブ・マクレディで、ロウズ・モーター・スピードウェイ・ウォーク・オブ・フェイム、ダート・モータースポーツ・ノースイースト・ホール・オブ・フェイム、イースタン・モータースポーツ・プレス・アソシエーション・ホール・オブ・フェイムに殿堂入りしている。ティム・マクレディのニックネームは「T-マック」である。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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• Racing-Reference の Tim McCreadie ドライバー統計