ユーリスビルディングズコーポレーション

ユリス・ビルディングズ・コーポレーションは、 1960年にハロルド・ユリスとパーシー・ユリスが前身の民間パートナーシップから設立したニューヨーク市の商業用不動産開発会社である。彼らは会社の所有権の60%を保持していた。 ^{[1] [2]}兄弟が一緒に建てた最後の建物の1つは、ユリス劇場が入っているユリス・ビルディングである。^[3]パーシーが1971年に亡くなった直後、ハロルドは会社をナショナル・キニー・コーポレーションに1億1500万ドルで売却したが、1973年から1975年にかけてのニューヨークの不況による不動産市場の崩壊で資産はすぐに差し押さえられた。^[4]

パーシーは1920年に父ハリス・H・ユリス（c. 1867-1945）^{[2]と事業を始めた。ユリスは}リトアニアからの移民で、かつては装飾鉄工だった。^[5]父ユリスは兄弟とともに、装飾鉄を生産する大規模な鋳鉄工場を経営し、顧客にはニューヨーク市地下鉄も含まれていた。 ^{[2]パーシーは1920年に}コロンビア大学ビジネススクールで経営学の学位を取得し、ハロルドがコーネル大学で土木工学の学位を取得した後、1925年に共同経営者となった。兄弟は最初、第二次世界大戦中の緊急住宅を含む住宅開発に力を入れた。1920年代から30年代前半にかけて兄弟は数多くの建物を建設して成功したが、大恐慌の時期には苦戦した。

1937年に彼らはアパート建設を再開し、1939年にはサットンプレイス2番地、5番街930番地を建設した。 1920年代の好景気のニューヨーク市の他の著名な建設業者は、戦後もほとんど活動していなかった。^{[2]彼らは1950年に}アパート建設を中止した。戦時中に課された家賃統制が廃止されることはなかったため、それに不満を抱き撤退した。その後、彼らは商業用不動産開発プロジェクトに集中した。彼らは開発物件を個人所有していたが、 1960年に法人化して公開会社であるユリス・ビルディングスを設立した。^[1]株式公開により、さらに大規模なプロジェクトのための資金が確保された。 ^[2]

1945年から1971年にかけて、ユリス・ビルディングスとその前身はマンハッタンに13,000,000平方フィート（1,200,000 m ²）を超えるオフィススペースを建設しました。^[4] 1969年までに、ユリス・ビルディングスは最大の公的投資建設会社となり、兄弟は60％の所有権を保持しました。^[4]

パーシーは不動産の売買、ローンの交渉、資金調達、賃貸料、利益計算など、事業の財務面のほとんどを担当した。建設活動の管理は主にハロルドの管轄だった。^{[6]ユリスは}エメリー・ロス・アンド・サンズを建築家として頻繁に起用した。^[6]

ニューヨーク以外でのプロジェクトには、地区の高さ制限に準拠しながら望ましいスペースを確保するために地下5階建てで建設されたワシントンDCのヒルトンホテルが含まれます。 ^[1]フィラデルフィアでは、ユリスは1953年から1954年にかけて、ペンセンターとして知られる市の中心ビジネス地区の再開発で最初の近代的な建物を建設しました。^[7]

1972年には同社の評価額は6億ドル以上と報告された。^[1]

ユリス・ブラザーズの開発は、建築的に独創的でも洗練されてもいなかった。同社は、低コストで収益性の高い大きな空間を創り出すことに重点を置いていた。^{[1] [8]}有名な不動産投資家ハリー・ヘルムズリーは、ユリスが「 45番街より上のパーク・アベニューのスカイラインの形成に大きな影響を与えた」と評価している。^[4]

ニューヨーク市のパークアベニューの下、45丁目の北側には、ニューヨーク・セントラル鉄道とニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の線路をマンハッタンからグランド・セントラル・ターミナルまで通すパークアベニュー・トンネルがある。ターミナルシティとして知られるエリアのターミナル近くのパークアベニュー沿いの建物は、20世紀初頭に、地下の二層鋼構造の線路の上に建てられた。^[9] 戦後、この方式で建物を建てたのはユリスが初めてだが、当時は建物の高層化や、建設中に中断できない高密度の鉄道交通の要望により、この方式ははるかに困難だった。

1955年、ユリスはパーク300番地のアパートを取り壊し、ガラスとアルミニウムで覆われたコルゲート・パーモリーブ・ビルに建て替えた。このビルは経済的に成功した。構造エンジニアのジェームズ・ルーダーマンの分析により、線路構造を50フィート（15メートル）下の岩盤まで貫通していた古いビルの地下構造柱の一部を再利用することで、大幅にコストを削減できることが判明したためである。このプロジェクトの成功により、ユリスはパーク320番地とパーク350番地の線路上の空中権を購入した。すぐに他の開発業者も追随し、線路上にさらにいくつかの建物が建てられた。^[10]

1953年、エメリー・ロス・アンド・サンズが設計したスリー・ペン・センターの建物の図面が公開された。この設計は批判的に見られ、「平凡な20階建ての建物」と呼ばれた。当時、イェール大学建築学部のルイス・カーン教授は、建築学科の学生はこのようなプロジェクトでは不合格になるだろうと述べた。^{[8]フィラデルフィアの}ギンベルズ社のCEOで、このプロジェクトの市民諮問委員会のメンバーである アーサー・C・カウフマンは、このプロジェクトを否定した。建築フォーラムは、この建物は「三流建築」だと述べた。ユリスは批判を無視し、計画を進めた。ジョセフ・クラーク市長は、この建物はペン・センターの計画に合致していないと述べ、ユリスに市の芸術委員会による審査のために建物の計画を提出するよう要求した。芸術委員会は市内の一部の建物に対する権限を持っていたが、ペン・センターに対する権限はなかった。ユリスは先延ばしにし、最終的に構造用鋼材はすでに発注済みなので変更は不可能だと述べた。^[8]

3年後、スリーペンセンターの建設中、ユリスは2棟目の建物となるツーペンセンターの計画を発表した。この建物は最初の建物と同じくらいひどいとされた。設計委員会は、ユリスが無理強いしない限り建物の美観を改善しないだろうと悟り、建物をより魅力的にするための変更を勧告した。この建物は、風光明媚なベンジャミン・フランクリン・パークウェイの近くに位置していたため、芸術委員会の管轄下にあった。スリーペンセンターの建築を再現したくなかった芸術委員会は、委員会が計画を承認するまで鋼材を発注しないということでユリスと合意した。合意にもかかわらず、ユリスは再び鋼材は発注済みであり設計を変更することはできないと主張した。委員会はユリスに反対することをあきらめた。^[8]

1962年3月10日、ニューヨーカー誌は建設現場のシーンをコラージュした漫画を掲載し、「ユリス兄弟、ティシュマン兄弟、ゼッケンドルフ…」^{というキャプションを付けた。[11]}

ユリス・ブラザーズは、以下の建物を単独または他社と共同で開発しました。^{[3] [12]}

• 
  パラマウントプラザ
• 
  ブルーヒルプラザ
• 
  ウォーターストリート55番地
• 
  クレディ・リヨネビル
• 
  ニューヨーク ヒルトン ミッドタウン
• 
  ルックビルディング

• ウリス・ブラザーズの建物^[奪取]、エンポリスのウェブサイトで