アッパー・ドン・トレイル

アッパー・ドン・トレイル（旧称アッパー・ドン・ウォーク）は、シェフィールド中心部とオウティブリッジ村を結ぶ全長15マイルのレクリエーション用多目的トレイルです。様々な区間がアッパー・ドン川沿いにダンフォード・ブリッジまで続き、ディープカーからストックスブリッジとラングセット貯水池方面へリトル・ドン川沿いに続いています。このトレイルはドン川に沿っており、一部はナショナル・サイクル・ネットワークのルート627に準じています。ウォートリーを過ぎると、このトレイルはトランス・ペナイン・トレイルの一部となります。ルートの質はまちまちで、最初の1マイルは市中心部のすぐ北に新しく開発された住宅地に組み込まれているため、整備が行き届いています。ワズリー・ブリッジとオウティブリッジの間にあるビーリー・ウッズを通る区間は、歩行者と自転車利用者に大変人気があります。残りの区間は、小道、道路、森林地帯のウォーキングが混在しています。

アッパー・ドン・ウォーク・トラストは、2004年に登録慈善団体として設立され、関心のある個人、団体、計画担当者で構成されています。彼らは、歩行者、自転車利用者、車椅子利用者、ベビーカー利用者、カヌー利用者、釣り人が利用できる遊歩道を作ることに尽力しています。この遊歩道は、レディーズ・ブリッジでファイブ・ウィアーズ・ウォークと、オウティブリッジでトランス・ペナイン・トレイルに接続しています。^{[ 1 ]}

2019年11月、トラストはルートの共有利用という側面を強調するためにアッパー・ドン・トレイル・トラストに改名され、その野心はオウティブリッジの北からストックスブリッジ、さらにその先のピーク・ディストリクトまで拡大された。^{[ 2 ]}

ウォーキングコースは、新しく開発されたリバーサイド・エクスチェンジ地区（旧ミルサンズとして知られていた重要な産業遺産地区） （北緯53度23分08秒、西経1度27分56秒/北緯53.38564度、西経1.46547度 / 北緯53.38564度、西経1.46547度）（//gent.film.else）から始まります。ウォーキングコースは、川の南岸のアスファルト舗装の道を進み、ナーサリー・ストリート歩道橋と、1864年のシェフィールド大洪水の記念碑である長方形の石柱を通り過ぎます。ウォーキングコースは、横断歩道を使ってブリッジハウス・ラウンドアバウトを渡り、ケルハム・アイランド地区を通り、関連する産業博物館を通り過ぎます。^{[ 1 ] [ 3 ]}

The original plans for the walk called for a footbridge to link Kelham Island back to the south bank of the river at the Brooklyn Works. This was to be a one tenth replica of the Brooklyn Bridge in New York City to commemorate the strong industrial links between Sheffield and Brooklyn in the 19th century. However, the floods of 2007 caused the plans for the bridge to be put on hold and even though new flood defences were installed around Kelham Island and the bridge design was modified accordingly,^[4] it was never built. Reports from 2016 now say that permission has been granted for the building of a 20 metre long bridge with a simple contemporary appearance.^[5]

The absence of the bridge forces the walk to use the public roads of Alma Street and Little Kelham Street (pedestrianised) passing the industrial heritage sites of the Green Lane Works and Cornish Place before crossing to the north bank of the Don by the Grade II listed Ball Street Bridge and going left by a riverside path to reach the suburb of Neepsend. There are no riverside paths through Neepsend and it is necessary to follow the busy Neepsend Lane for roughly 750 yards to reach Hillfoot Bridge. Club Mill Road is then followed for one and a half miles, first a quiet road through an industrial estate and then as a path passing through the disused Wardsend Cemetery to reach the suburb of Owlerton.^[1]

The next one and a half mile section to reach Beeley Wood is once more on asphalt roads, there are two recommended routes, one goes via Middlewood Road with the route leaflet recommending a visit to the Niagara weir at the bottom of the Winn Gardens estate, however the weir was damaged in the 2007 floods and is now only half of its original height of 10 feet and not so impressive. The route then continues through Middlewood Park to the closed Middlewood Tavern to enter Beeley Wood by the Rocher footbridge. The alternative from Wardsend goes by Herries Road South, Clay Wheels Lane and Beeley Wood Lane. The final mile of the walk through Beeley Wood is on a hard surfaced path which can be used by cyclists and is much used by runners and dog walkers. The path emerges in the centre of Oughtibridge (53°26′11″N1°32′16″W / 53.43636°N 1.53784°W / 53.43636; -1.53784).^[1] (//silk.mock.spring)

2022年6月の年次総会で、アッパー・ドン・トレイル・トラストは、将来的にトレイルを拡張するためのさまざまな計画を発表しました。オウティブリッジより先の拡張には、オウティブリッジとワーンクリフ・サイドの間にある旧ブリティッシュ・ティッシュ製紙工場の跡地に新しい川沿いのトレイル区間を建設することが含まれており、この跡地はデイビッド・ウィルソン・ホームズによって新しい住宅開発地に転換されました。さらに、エウデン・ベックがドン川に合流する旧モアホールごみ処理場の跡地に新しいトレイル区間を計画しています。現在の取り組み（2025年）は、オウティブリッジ・バレー地区を通る2つの重要な接続を確保することに重点を置いています。アスペン・ロードの北にある既存の道からホームズ・ファームとワーンクリフ・ウッズへのアクセスを確保すること、そして川を渡ってオウティブリッジ村への接続を完成させることです。バーンズリー市議会は、欧州連合の資金を使用して、ストックスブリッジより先のアンダーバンク貯水池を過ぎてラングセット貯水池まで、旧鉄道線路を利用してトレイルを拡張しました。^{[ 6 ]}