ユニバーシティライン（TRAX）

ユニバーシティライン
フランク・E・モス連邦裁判所近くの大学列車
概要
状態	廃止された名称
所有者	ユタ州交通局(UTA)
ロケール	ソルトレイクシティ、米国
テルミニ	デルタ センター/アリーナ(2001–2008) ソルト レイク セントラル(2008–2011) スタジアム（2001–2003） 大学医療センター（2003–2011）
駅	14
サービス
タイプ	ライトレール
システム	トラックス
路線番号	UTAルート702
オペレーター	ユータ
歴史
オープン	2001年12月15日[1]
閉鎖	2011年8月6日
テクニカル
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	架空架線
ルート図 伝説  750  フロントランナーからプロボへ ソルトレイクセントラル  750  フロントランナーからオグデンへ オールド ギリシャタウン プラネタリウム アリーナ テンプルスクエア 市内中心部 ギャリバンプラザ ←  南北線 （ルート701） ←  サンディ/ユニバーシティライン （ルート703） 図書館 ↑フリー運賃ゾーン↑   トロリー 900 イースト スタジアム 大学南キャンパス フォートダグラス 大学医療センター すべての駅にアクセス可能 この図: ビュー 話す 編集

ユニバーシティラインは、ソルトレイクシティにあるユタ州交通局(UTA) のTRAXシステムのライトレールラインでした。1999年に サンディ/ソルトレイク ラインが開通した後、UTA が開通させた 2 番目の TRAX ラインでした。

当初の路線はデルタ センター (現在のアリーナ) 駅からユニバーシティ ブールバードを経由してスタジアム駅まで走り、ユタ大学キャンパスのライス エクルズ スタジアムに停車しました。路線の東端は2003 年にユニバーシティ メディカル センター駅まで延長され、西端は 2008 年に新しいソルト レイク シティ インターモーダル ハブ(ソルト レイク セントラル) まで延長されました。

ユニバーシティラインの運行は2011年8月6日に終了しました。同ラインの東部区間はレッドラインに置き換えられ、ソルトレイクシティ中央支線は現在ブルーラインによって運行されています。

2001年4月、ユニバーシティ線の西側からダウンタ​​ウンへの分岐を収容するため、サウスメインストリート400番地で分岐器が建設されたため、ダウンタウンのサンディ/ソルトレイク線の北部区間、ギャリバンプラザ駅とアリーナ駅の間が3週間運休となった。 ^[2]ユニバーシティ線の最初の2.3マイル (3.7 km) 区間は、2001年12月15日土曜日にデルタセンターからライス・エクルズ・スタジアムまでのサービスで開通し、予定より早く、2002年冬季オリンピックに間に合うように、1億4,850万ドルの費用がかかった。^[1]開通当日は、UTAネットワーク全体 (TRAXとバス) がすべての乗客に無料で提供された。^[1]ライス・エクルズ・スタジアムからユニバーシティ・メディカル・センターまでの8,940万ドルの延伸工事は、予定より15か月も早い2003年9月に開通し、線路が1.5マイル（2.4 km）延長され、ユニバーシティ・サウス・キャンパス、フォート・ダグラス、ユニバーシティ・メディカル・センターの3つの新しい駅が追加されました。^[3]

TRAX University Line は UTA ルート702として指定されました。

当初はサウス テンプル ストリートと 300 ウェストのデルタ センターを起点としていましたが、2008 年に終点がソルト レイク セントラル (ソルト レイク シティ インターモーダル ハブ) まで数ブロック延長され、そこでフロントランナーに接続しています。延長部分は 250 サウス 600 ウェストを起点として、北に半ブロック進んで 200 サウスでオールド グリークタウンに停車します。その後、500 ウェストに進み、北に曲がってから東に進み、アリーナ (デルタ センターの隣) に停車します。延長部分からルートはサウス テンプル ストリートに沿って南に曲がり、メイン ストリートに出ます。この路線は 400 サウスで分岐して東に向かい、サンディ/ソルト レイク線との線路の共用を終了します。400 サウスを走行する列車は、ユタ大学のキャンパスに入る前に、ライブラリー、トロリー、900 イースト & 400 サウスに停車します。列車はユニバーシティ ストリートで北に曲がり、サウス キャンパス ドライブで東に進んでスタジアムに停車します。ルートはサウス キャンパス ドライブをワサッチ ドライブまで進み、その後ユニバーシティ サウス キャンパスで停止します。最後に、ワサッチ ドライブで北に曲がり、その通りをフォート ダグラスまで進み、最終的にメディカル センター キャンパスの南東にあるユニバーシティ メディカル センターで終わります。

2023年現在^{[アップデート]}、TRAXはユニバーシティラインが運行していたすべての駅で運行を継続しています。ユニバーシティラインのソルトレイク・セントラルからギャリバン・プラザまでの西部区間はブルーラインが運行しており、南はドレイパー・タウン・センターまで続いています。ライブラリーからユニバーシティ・メディカル・センターまでの東部区間はレッドラインが運行しており、南はデイブレイク・パークウェイまで続いています。2つの路線はコートハウス駅で接続しています。^[4]

2024年に提案されているTRAXシステムの拡張により、ユタ大学からソルトレイクシティ中央駅までの東西直通サービスが再導入される。TRAXオレンジラインは、ユタ大学からソルトレイクシティ中央駅を経由してソルトレイクシティ国際空港まで走ることが提案されている。メインストリートからソルトレイクシティ中央駅までのユニバーシティブールバードに沿って新しい線路が建設され、空港への既存の線路と接続される。^[5]