アメリカ国道119号線

アメリカ国道119号線
US 119 は赤で強調表示されています
ルート情報
US19の補助ルート
長さ	585 マイル[引用が必要]  (941 km)
存在した	1926年[要出典] –現在
主要な交差点
南端	ケンタッキー州パインビルのUS 25E
主要交差点	ケンタッキー州パイクビルのUS 23  / US 460  / KY 80 ウェストバージニア州チャールストンのI-64  / I-77 US 33 号線、ウェストバージニア州スペンサーからウェストバージニア州バックハノンまで ウェストン、ウェストバージニア州近郊のI-79 ウェストバージニア州グラフトンのUS 50 ウェストバージニア州モーガンタウンのI-68 ペンシルバニア州ユニオンタウンのUS 40 ペンシルバニア州ニュースタントンのI-70  / I-76  /ペンナターンパイク ペンシルバニア州グリーンズバーグのUS 30 ペンシルバニア州ブレアズビル近郊のUS 22
北端	ペンシルバニア州サンディ タウンシップのUS 219
位置
国	アメリカ合衆国
州	ケンタッキー州、ウェストバージニア州、ペンシルベニア州
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂
← ケンタッキー118 ケンタッキー → ケンタッキー120 ← ウェストバージニア州115 ウェストバージニア州 → US121号線

アメリカ国道 119 号線( US 119 ) は、アメリカ国道 19 号線の支線です。1926年に開通したアメリカ合衆国の元来の高速道路で、北東から南西に延びる南北ルートです。ケンタッキー州のアメリカ国道 23 号線とケンタッキー州道 80 号線の東からウェストバージニア州チャールストンの州間高速道路 64 号線までを結ぶアパラチア開発高速道路システム(ADHS)の回廊 G です。

ケンタッキー州では、US 119 は、US Route 25Eのパインズビルからウェストバージニア州境のサウスウィリアムソンまで走る 2 車線および 4 車線の幹線道路です。カンバーランド川に沿ってハーランを過ぎ、川のプアフォークの源流近くまで行き、ホワイトバーグの南でパインズ山を越え、その後、山に沿って曲がりくねった道をジェンキンスまで進み、そこで US 23 と合流して北に曲がってパイクビルに向かいます。パイクビルのすぐ北で東に曲がってサウスウィリアムソンに向かい、ビッグサンディ川のタグフォークを渡り、ウェストバージニア州ウィリアムソンに入ります。

パイクビルからジェンキンスのUS 23 (カントリー ミュージック ハイウェイ)までは、ADHS回廊 Fの一部です。ジェンキンスから北のパイクビルまで、そこから東のウェストバージニア州に向かう区間では、回廊 Bの一部です。パイクビルの US 23/ KY 80から東の州境に向かう区間では、回廊 Gの一部です。

米国ルート 119 は、標識のない ADHS 回廊 G としてケンタッキー州からウェストバージニア州に入り、ウィリアムソンからチャールストンまで伸びる 4 車線の制限付きアクセス高速道路です。 回廊 G の最も古い区間は 1972 年に開通し、1997 年に完成しました。以前の米国ルート 119 は、典型的な 2 車線の山岳高速道路でした。旧米国ルート 119 は現在、米国 52、WV 44、WV 10、WV 17、WV 85、WV 3、WV 94およびWV 61の全部または一部で構成されています。

この米国の道路は、機能的には州間高速道路 79 号線に置き換えられ、チャールストンの北でほぼ 2 車線の高速道路になります。その置き換えた道路と比較すると、US 119 号線はかなり曲がりくねったコースをたどります。チャールストン地域からモーガンタウン地域 (I-79/US 119 出口 #1 から I-68 出口 #1) への旅行は、I-79 経由で 147 マイル (237 km)、US 119 経由で 182 マイル (293 km) です。US 119 を利用すると、移動時間は 2 時間ではなく 4 時間以上と、約 2 倍になります。

チャールストンから、US 119 はエルク川に沿っておおよそ東に向かい、クレンデニンで北に曲がって 29 マイル (47 km) 進み、スペンサーに至ります。スペンサーでは、 US 33とともに東に 81.4 マイル (131.0 km) 進みます。途中、グレンビルとウェストンを通過し、そこで親ルートのUS 19と代替のI-79と交差します。I-79 からバックハノンのWV 20まで、US 33/US 119 は回廊 Hに沿って進みます。

バックハノンで、US 119 は再び北に曲がり、最初はWV 20と合流し、その後単独でフィリッピに向かいます。フィリッピではUS 250と12 マイル (19 km) 合流します。そこから US 119 は単独でグラフトンを通り、モーガンタウンに向かいます。

モーガンタウンのすぐ南で、US 119 は州間高速道路 68 号線の出口 1 と交差します。これは、州間高速道路79 号線の終点のすぐ東側です。US 119 はその後モーガンタウンのダウンタウンに入り、再びUS 19と合流します。その後、狭く曲がりくねったノース ウィリー ストリートと混雑したマイルグラウンドを経由して町を離れます。

マイルグラウンドを過ぎると、US 119 はモノンガリア郡道 857 号線と交差し、I-68出口 #7 に通じています。これにより、通過交通は事実上、モーガンタウンを迂回できます。US 119 号線は最終的に北に曲がり、ポイント マリオンの近くでペンシルバニア州に入ります。ハミルトン ファーム ペトログリフはこのセクションに沿っています。ペンシルバニア州ユニオンタウンに向かう US 119 号線のこの最後の区間の多くは、I-68 号線、CR 857 号線、PA 857 号線(または有料のモンファイエット高速道路)を使用する交通によって既に迂回されています。この代替ルートは距離は長いですが、線形がより良く、移動も速くなります。^[1]

US 119 号線は、コネルズビル、グリーンズバーグ、パンクスタウニーを通り、ユニオンタウンとインディアナを迂回します。キーストーン州の 133 マイル (214 km) のルート沿いには、数多くの他の行政区や村があります。

US 119 の南入口は、ポイントマリオンから半マイル南のウェストバージニア州境にあります。北端は、ペンシルバニア州デュボアから 2 マイル (3 km) 南のUS 219にあります。

US 119 の管理都市には、ウェストバージニア州モーガンタウン、ユニオンタウン、コネルズビル、ニュー スタントン(北行きのみ)、グリーンズバーグ、インディアナ州ブレアズビル、パンクスタウニー、デュボアが含まれます。

アメリカ国道123号線
位置	パインビル、ケンタッキー州—ジェンキンス、ケンタッキー州
存在した	1930–1934

1929 年、ケンタッキー州ジェンキンスで終わっていた米国ルート 23 が、パインビルまで延長されました。翌年、この区間は米国ルート 123 に番号が変更され、米国ルート 23 を別の方向 (テネシー州キングスポート方面) に延長できるようになりました。1934 年、米国ルート 119 がウェストバージニア州モーガンタウンからケンタッキー州まで延長され、ジェンキンスで米国ルート 123 と合流しました。その後、米国ルート 123 は米国ルート 119 に番号が変更されました。

ケンタッキー州のハイウェイ 119 は、もともとはパイン マウンテンと並行する一連の 2 車線道路で、パインビルとバクスター(ハーランのすぐ北)を結び、その後カンバーランド、ホワイトズバーグ、パイクビルを経由して北東に向かい、ウェストバージニア州へと続いていました。

1970 年代から、道路を拡幅したり、区間を置き換えたりするプロジェクトが数多く実施されました。ほとんどの場所で、元のルートはほぼ放棄され、代わりに山を切り開いて、はるかに広くてまっすぐなルートを提供しています。元のルートの一部は、拡張以前から存在するコミュニティへのアクセス道路として今も存在しています。ロイヤルでは、元のルートは Hwy 413 として知られており、ロスポイントのコミュニティに到達するまで北東に向かう Hwy 119 と並行しています。バクスターのこの区間では、Hwy 119 はUS Route 421とも一時的に合流し、その後分岐してパイン マウンテンを北上します。ロスポイントでは、ハイウェイ 119 の元のルートはハイウェイ 522 として指定されています。ハイウェイ 522 はカンバーランドまでずっとハイウェイ 119 と並行しており、そこで元の高速道路の最後の区間はキングダム カム ドライブと呼ばれ、その後ハーラン郡とレッチャー郡の境界のすぐ南でハイウェイ 119 と合流します。

この地点からパイン マウンテン (非公式にはホワイトバーグ マウンテンと呼ばれています) の麓までは、ハイウェイは元のルートからほとんど変わっていません。山では、トラック交通の安全性を高めるために、ハイウェイ 119 が最近、いくつかの場所で拡張されました。

ホワイトズバーグの山を越えると、ハイウェイ 119 号線は北東に曲がります。ジェンキンスの南でハイウェイ 119 号線はパイクビルまでUS ルート 23 号線と合流し、そこで分岐して北東に向かい、ウェストバージニア州の境界に向かいます。

2007 年、パイクビルの北東にある 6 マイルの Hwy 119 が山を通り抜けて拡張および改良され、再び元のルートが放棄され、現在は Zebulon Hwy および Bent Branch Rd として知られています。この地点を過ぎると、Hwy 119 は元のルートをたどり、サウス ウィリアムソンでケンタッキー州を出るまで続きます。

チャールストン南部の US 119 号線のルートは、 1972 年から 1997 年にかけての回廊 Gの開通により大幅に変更されました。

州都の南東を通る当初のルートは、ウェストバージニア州61号線をマーメットまで走り、そこからウェストバージニア州94号線を南西に進んでラシーンに至った。^{[2]ラシーンから}ダンビルまでは、現在のウェストバージニア州3号線をたどり、さらにマディソンに至った。マディソンから南のローガンまでは、現在のウェストバージニア州17号線をたどった。

ローガンの南からマウンテンビューまでは、 WV 44に沿って進みました。マウンテンビューで US 52 と交差し、それと並行して北西に進み、ウィリアムソンでケンタッキー州に入りました。

廊下G
位置	ケンタッキー州パイクビル – ウェストバージニア州チャールストン
長さ	105.1マイル[3]  (169.1 km)
存在した	1972年～現在

回廊 G は、ケンタッキー州とウェストバージニア州にある幹線道路です。アパラチア開発幹線道路システムの一部で、全長にわたって US 119 号線を包含しています。ケンタッキー州パイクビル近郊の回廊 B ( US 23 / US 460 / KY 80 )にある回廊 G の南端では、回廊 B に沿ってパイクビルとジェンキンス方面へ進み、そこで回廊 F (US 119)に乗るか、回廊 B (US 23) を南に進んでバージニア州に入ることができます。ウェストバージニア州チャールストンの州間高速道路 64 号線の北端では、州間高速道路 77 号線と州間高速道路 79 号線、およびウェストバージニア州ターンパイクに乗ることができます。

ハットフィールド・マッコイ トレイルは、ウェストバージニア州南西部全体に広がる ATV およびマウンテン バイクのトレイル ネットワークです。3 つのトレイル ヘッドが、コリドー G からアクセスできるさまざまな二次ルートから分岐しています。

1974年、^[4]回廊Gの最初の区間がサウスウィリアムソンのKY 292（2nd St.）から南のハディのKY 199まで完成しました。これは、州道と私道が混在した、乗り越え可能な中央分離帯とジャージーバリアを備えた4車線の中央分離帯付き高速道路でした。これは、US 119がベルフリーとサウスウィリアムソンの中心部を横切っているときに特に顕著です。数年後、バックリークリーク沿いの4車線のUS 119の2.5マイル（4.0 km）の区間が、パイクビルの北の回廊B / US 23 / US 460 / KY 80から、パイクビルの北東3.5マイル（5.6 km）の現在のKY 1426まで開通しました。

1997年、^{[4] US 119の一部が、}カナダのKY 3154（ミートハウスフォークロード）から東のハディのKY 199まで新しい線形で移設されました。2年後、^[4] US 119の一部が、メタの東2.5マイル（4.0 km）からカナダのKY 3154まで新しい線形で移設されました。これには、ベントマウンテンとカナダノブでの大規模な高壁建設が含まれていました。

ケンタッキー州のG回廊の最終区間は、パイクビルの東のケンタッキー州道1426号線の交差点北から、メタの東2.5マイル (4.0 km) のスコットフォークまでであった。この区間では、ベビンズブランチ近くのジョンズクリーク (ケンタッキー州道194号線)、ウィンブランチ (ウィンブランチロード)、ラクーンクリーク (ケンタッキー州道1441号線) に3つの双鋼箱桁橋を建設する必要があった。 ^[5]これには、ケンタッキー州道1426号線の東半マイルのゼブロンにある旧US119号線の改良型ダイヤモンドインターチェンジも含まれる。

2006 年 6 月 30 日、「ピンソン ファミリー橋」が開通しました。この橋はラクーン クリークと KY 1441 に架かっています。この 2 本の鋼鉄箱桁橋は長さが 1,200 フィート (370 m) 以上あり、ケンタッキー州ではこの種の橋としては唯一の例です。^[6]橋梁構造の湾曲を考慮して桁が選択されました。各桁は完全に中空で、内部に 10 フィート (3.0 m) の隙間があります。

2006年12月6日、G回廊の一部区間が、パイクビルの北にあるケンタッキー州道1426号線の交差点から東のケンタッキー州道194号線（ジョンズクリーク）インターチェンジまで開通した。 ^[7]最後に開通した区間はケンタッキー州道194号線から北のスコットフォークまでである。この区間は2008年3月に開通した。

G回廊の最初の区間が開通したのは1972年でした。^[8]その年、ミンゴ郡のマートルとベロ（MP 13）からホールデン近くのローガン郡境までの区間が開通しました。この区間は、 WV 65が破壊されていたため、当初は「スーパーツー」として開通しました。高速道路を4車線に拡張する前に、古い道路を撤去することが重要でした。

1973年、チャップマンビル南部のゴッドビーハイツ（MP 13）からブーン郡のMP 4までの長い区間が開通しました。^[8] 1年後にはマディソン近郊のMP 9.37からブーン郡のMP 13までの区間が開通しました。1975年にはブーン郡のMP 4からMP 9.37までの区間が開通しました。このとき、オークウッドロードからチャールストンの州間高速道路64号線への接続も開通しました。これには、US 119から州間高速道路64号線のインターチェンジまでの高架ランプも含まれていました。

1977年、ミンゴ郡のノーラン（MP 7.45）からUS 52のマートル（MP 13）までの区間が開通した。^[8]

次に開通した区間は1982年^[8]で、ブーンとリンカーン、カナワ郡の区間がジュリアン（MP 17）からサウスチャールストンのWV 601インターチェンジ（MP 11）まで開通しました。WV 601インターチェンジからチャールストンのオークウッドロードまでの区間は1986年に完成しました。^[8]以前はオークハーストロードとオークウッドロードが使用されていました。

1989年、^[8]ブーン郡のMP13からジュリアン（MP17）までの区間が開通しました。1992年には、ウィリアムソンの新しいタグフォーク交差点が完成しました。以前は、ケンタッキー州からのG回廊の交通は、ウィリアムソンのダウンタウンに渡り、US119に乗ってウェストバージニア州に入る必要がありました。

ウェストバージニア州のG回廊の最後の区間は、ウィリアムソンのタグフォーク交差点から北へノーラン近くのUS52までであった。この9マイル（14 km）の区間は1997年に完成した。^[8]

• 米国道路ポータル

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• 米国ハイウェイ119の終点