USS LST-766

歴史
アメリカ合衆国
名前	USS LST-766
ビルダー	アメリカン ブリッジ カンパニー、ペンシルベニア州アンブリッジ
横たわった	1944年7月13日
発売	1944年8月30日
委託	1944年9月25日
廃止	1946年3月19日
打撃を受けた	1946年6月5日
識別	IMO番号: 5072369
栄誉と 賞	1 個の従軍星章（第二次世界大戦）
運命	1946年12月24日売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	LST-542クラス
タイプ	揚陸艦、戦車
変位	1,625英トン（1,651トン） 4,080英トン（4,145t）満載
長さ	328フィート（100メートル）
ビーム	50フィート（15メートル）
下書き	8フィート（2.4メートル）前方 14フィート4インチ（4.37メートル）後方
推進	ゼネラルモーターズ 12-567 ディーゼルエンジン2 基、ツインシャフト/ラダー
スピード	11.6ノット（21.5 km/h; 13.3 mph）
範囲	24,000 nm 9ノット
軍	163
補体	将校7名、下士官104名
武装	40mm砲7門 20mm機関砲6門 2× .50口径（12.7 mm）機関銃 4× .30口径（7.62 mm）機関銃

USS LST-766 は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍のLST-542級戦車揚陸艦であり、極東戦争中の上陸作戦に参加しました。

司令官と海軍作戦部長の間で交わされた協定に基づき、米国沿岸警備隊は多数の LST に士官と乗組員を派遣しました。沿岸警備隊の乗組員がいたとしても、LST はすべて米国海軍の就役船でした。ほとんどの LST と同様に、LST-766 には名前が付けられておらず、船体の指定で適切に呼ばれています。

LST-766は1944年7月13日にペンシルバニア州アンブリッジのアメリカンブリッジ社で起工された。1944年8月30日、C.E.エゲラー夫人の支援により進水した。オハイオ川とミシシッピ川を下り、ニューオーリンズを経由してメキシコ湾に至った。1944年9月25日、 USCGRのレスター・W・ニュートン中尉の指揮下で就役した。^[1]

1944年10月初旬、海上公試を経てミシシッピ州ガルフポートに向かい艤装工事を行った。パナマ運河を通過してサンディエゴへ、その後真珠湾へ向かい1944年12月10日に到着。ハワイ諸島近海で水陸両用作戦の訓練を行った後、1945年2月19日に硫黄島沖で太平洋侵攻部隊に加わった。 ^[2]硫黄島での作戦を終えた後ハワイに帰還した。

更なる訓練演習の後、同艦は4月に沖縄に向けて出発し（エニウェトク環礁、グアム、サイパン島経由）、1945年7月14日に到着した。1945年8月中旬から9月下旬にかけて、LST-766はサイパンとグアム間の輸送任務に従事した。沖縄からは中国の青島に展開した。そこで同艦は錨を下ろして座礁したものの、損傷なく解放された。同艦はグアムに戻り、その後、戦争終結後の1945年11月に真珠湾経由で米国に帰還し、1945年12月16日にサンフランシスコに到着した。沿岸警備隊の乗組員の大半は解雇され、同艦は1946年3月19日に同地で退役し、最終的に商業利用のために売却された。

1946年12月、中国の民生公司に商船として売却され、「寧遠」号と命名された。1950年、当初は香港に停泊したが、1950年6月15日に上海へ移動した。1953年、上海海事局の設立後、船名を「和平16号」に改名し、その後1954年に長江水路管理局に引き渡され、「人民13号」に改名された。1980年に水路管理局との取引が終了し、武漢長江運輸公司（中国語：武汉长江轮船有限公司）に買収されて浮体式作業場船に改造され、2019年5月28日に退役するまで武漢に停泊したままであった。 ^[3]

LST-766は第二次世界大戦中の功績により1個の従軍星章を受章した。 ^[4]

注記

文献

•  この記事には、海軍歴史遺産司令部のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• 海軍歴史センター
• NavSource Naval History のUSS LST-766の写真ギャラリー
• USS LST-766 の非公式 Web サイト。船と乗組員の写真、ディスカッション ボードが含まれています。